西宁地区铁路总图规划方案研究

在分析西宁地区铁路现状及存在问题的基础上,结合西宁一成都线和兰新第二双线的引入与功能定位,以及铁路客货运量预测,提出兰新第二双线引入既有站、新建客运站和客货分线3个铁路总图规划方案,经过方案优缺点分析和工程技术经济比较,推荐采用引入既有客运站,自西宁东站客货分线疏解方案.     

新建兰渝铁路引入广元地区总图研究

新建兰渝铁路引入广元地区,需统筹考虑广元地区铁路运量预测和车流量情况,以及运输组织存在的问题.为此,针对各线引入后客运能力严重不足,集中对扩建广元客运站研究了5个总图方案.经对方案进行技术经济比较,推荐新建广元西中间站方案,并提出结合广元站的重建,将高速和普速旅客列车分场,地区客货分线,并不断优化疏解联络线的总图方案.     

六安景铁路引入安庆(池州)地区方案研究

结合引入安庆(池州)地区铁路线路规划,从客货运量预测入手,通过综合分析六安景铁路与地区既有和拟建铁路线路的关系,对六安景铁路引入安庆地区提出3个方案,经过技术经济比较,推荐采用结合合安城际铁路客货分线引入方案;对池州地区的联络线设置提出4个方案,通过优缺点比较,合安九城际铁路不经本线,池九城际、六安景铁路设联络线方案具有较大优势,从而提出六安景铁路引入安庆(池州)地区方案总图。     

平庆铁路引入平凉铁路地区方案研究

由于顺列式铁路地区具有服务城市便捷与通过能力受限的特点,为优化新建铁路引入客货顺列式铁路地区方案,阐述平庆铁路引入平凉铁路地区的变化,对平庆铁路引入平凉铁路地区后客货运量进行预测,分析平庆铁路引入平凉铁路地区的制约因素。在此基础上,提出平庆铁路引入平凉铁路地区3个方案,即:平凉站引入方案、经四十里铺设站方案和白水站引入方案。经综合分析比选,推荐采用经四十里铺设站方案,为客货顺列式铁路地区引入方案提供参考。     

梧州地区铁路总图方案规划研究

梧州地区铁路总图方案规划应兼顾发展空间、满足梧州地区车站合理布局,能与城市规划协调发展。在阐述梧州地区既有铁路、在建及拟建铁路的基础上,结合规划概况和规划年度客货运量预测,从既有客运系统、货运系统等方面分析既有铁路系统能力适应性,分析规划年度内柳广线及贺梧玉城际引入梧州地区方案,最后从客运系统、货运系统和联络线3个方面对推荐的总图方案进行分析,为梧州地区铁路总图方案规划提供研究参考。     

衢宁铁路引入衢州地区方案研究

在阐述衢州地区铁路概况的基础上,分析衢州地区的客货流量,针对衢宁铁路引入衢州地区的总体思路,分析比较衢宁铁路引入该地区的3个方案。经过综合比选,建议采用衢州东站接轨方案(方案Ⅰ),并且在该方案的基础上进一步研究衢宁铁路与沪昆线衔接方案、东南联络线设置方案、衢州东站下行疏解线方案,完善衢宁铁路引入衢州地区方案。     

京张城际铁路引入张家口地区方案研究

在概述京张城际铁路和张家口地区铁路概况的基础上,通过分析张家口地区铁路存在主要问题,综合考虑张家口城市总体规划、综合交通规划和该地区铁路总图规划,根据规划年度张家口地区铁路客运量预测,提出京张城际铁路引入张家口地区的3个方案。经过方案优缺点比较分析,最终建议京张城际铁路引入张家口地区采用引入张家口南站,并且在张家口南站集中进行客运作业的方案。     

格尔木南编组站建设方案研究

在阐述格尔木南编组站主要影响因素的基础上,结合格尔木铁路枢纽总图布局,针对格尔木南编组站选址问题,提出油管北侧方案(方案Ⅰ)和高速南侧方案(方案Ⅱ)2个选址方案,并且对其方案优缺点进行分析比较,确定采用方案Ⅰ。最后从编组站场型及股道数,车场到发线有效长,机务、车辆设施配置等方面确定格尔木南编组站规模,并且对格尔木南编组站中的驼峰峰高和调车场进行设计。     

上海铁路枢纽总图规划研究

在阐述既有上海铁路枢纽和规划布局方案的基础上,分析了上海铁路枢纽总图规划研究的必要性。借鉴国际大都市铁路建设总图布置,根据上海铁路枢纽布局规划的基本原则,提出完成环形线路建设、增加客运配套设施、做好车站的建设与规划、研究和规划新的线路并完善总图规划布置等上海铁路枢纽的规划建议。     

肯尼亚基苏木铁路枢纽分工布局研究

肯尼亚内马铁路二期引入基苏木后,将与既有米轨铁路共同形成基苏木铁路枢纽,形成基苏木铁路枢纽内各铁路系统功能分工布局。基于基苏木铁路枢纽构成,结合既有米轨铁路现状、城市功能规划及客货运量分析,提出基苏木铁路枢纽客货分设方案和客货合设方案,经比选推荐采用客货分设方案;同时,提出港区支线接入基苏木北站南侧接轨和北侧接轨方案,经比选推荐采用南侧接轨方案。基苏木铁路枢纽分工布局符合基苏木城市功能和规划,有利于形成基苏木地区的综合交通枢纽。