谈如何加强水运企业成本管理

对水运企业来说,其产品是实现旅客和货物的位移。一定时期为完成一定的客、货运输所支出的费用总和即构成这一时期的运输总成本。水运产品的成本是水运企业生产耗费的综合表现,反映企业生产的经济效果。诸如劳动生产率的高低,客货运量的多少,运输质量的优劣,燃料的利用和节约程度以及企业管理的水平,都在运输成本中直接或间接地反映出来。因此,水运企业的产品成本被认为是衡量水运企业经营管理水平的基本标志之一。在降低成本方面,邯钢为我们提供了成功的经验,从根本上说,就是完善“模拟市场核算,实行成本否决”的经营机制,它的…     

几种典型航空物流运营模式比较

<正>航空物流服务链,以客户需求（货物的最终用户）为中心,从货源的组织开始,经过多式运输服务、仓储与流通加工服务、机场货站处理服务以及空中运输服务,并通过配送服务到达最终用户指定的地点等的一系列货物位移过程,将供应链管理企业、货运代理企业、各种运输企业及机场管理机构和机场货物处理企业等组织在一起的有机网络,呈现链式网状关系。航空物流服务链通过这种链式网状关系实现货物的高效流动、保管责任转移以及各种服务主体及作业流程间信息流、商务流与资金流的流通。从作业流程来看,可以将航空物流服务链抽象成始发用户（货源）、仓储/包装、集货运输、贸易加工、机场收运/海关服务、空中运输、机场分拣/海关服务、配送运输和终端用户（消费者或客户）等不同的作业环节及相互间的关系。在这个关系中,可以尝试从空中运输服务模式和作业流程的整体性等两个方面划分不同服务主体的运营模式,基本可以分为集成物流服务商和专业环节服务商等两大类（如图1）。     

谈航运企业运输佣金会计处理

与一般工商企业不同,航运企业不生产产品,而是提供旅客、货物的空间位移服务。其生产的过程也是业务完成的过程,没有单独的销售过程,在理论上不发生销售费用。但其在营运过程中需要组织货源、客源以扩大生产,从而发生了类似于工商企业销售费用性质的费用,如专设的揽货业务机构及人员费用,支付的揽货(客)佣金、代理费、广告     

流动资金匮乏的成因与对策——寻求内河水运企业搞活之路

流动资金是企业生产经营的重要要素,以各种不同占用形态参与整个生产过程,并不断地实现循环和周转,来保证企业再生产的持续进行。企业正是依靠流动资金周转取得经济效益。因此,管好、用活流动资金是搞活企业的关键之一。 近几年内河水运企业受运价低廉、货源不足和原材料价格上涨等因素影响,流动资金匮乏突出,运输生产难以为继,也随之陷入困境。深入研究流动资金匮乏的成因.对症下药,使流动奖金周转趋向良性循环,是搞活内河水运企业的重要途经。 一、流动资金匮乏的成因: (一)流动资金投入不足 1.先天不足 1983年以前,对企业流动资金管理实…     

从现代物流的发展看我国港口物流中心建设

一、现代物流的发展给我国港口带来的压力和挑战 现代物流是一种适应现代化市场经济发展要求的组织方法和管理技术,它不仅完成产品的空间位移,同时提供产品在运输过程中的成本控制、货物配送和信息交流,从而实现产品增值的目的。现代物流已经成为发达国家全球生产和销售过程中的“第三利润源泉”。现代物流发展的特点是:实现了商品流、信息流、资金流的统一;实现了物流配送与生产领域的分离;实现了多种运输方式的集合,以最佳的运输路线、最短的运输时间、最安全的运输保障和最低的运输成本,实现最大的运输效益。     

水运企业有关收入确认问题探讨

就一个会计系统来说,要提供准确有效的会计信息,首先应保证所确认的当期收入准确、真实。这个环节没有解决好,会直接影响到当期成本归集的适当性,最终会影响会计信息的质量。本文就水运企业中旅客运输业务的收入确认时间问题进行分析,剖析其对会计信息质量的影响,努力从提高会计信息质量出发,去寻找有效的收入确认时间点。旅客运输业经营的特点旅客运输业是通过船舶把旅客从一地送往另一地,其提供的是无形的产品——服务。旅客获得了空间上的位移,向运输企业支付一定的费用,作为运输企业提供服务所获得的收入。当旅客需要乘船时,…     

要认识运输业也有个销售过程

人民交通出版社1979年出版的《水运会计》在特点一节中指出:“水运企业没有与生产过程相分离的产品销售过程”91980年出版的《汽车运输会计》在绪论中指出:“运输过程的结束,并不提供新的物质产品……没有产品销售业务,没有产品销售收入”。 我们认为上述论断有待商榷。运输业同其他工业一样,同样有一个销售过程和销售业务,所不同的是运输产品不需要组织销售核算. 生产过程通常指劳动创造价值的过程。工业的生产过程指对原材料加工或进行物理化学变化,改变原有形态,生产另一种有实物形态的新产品,运输业生产过程虽不能改变旅客和货物的形态,…     

运输企业必须牢牢掌握货源主动权

“民以食为天”,运输企业(主要指货运)则以货源为天。货源,是运输企业的生命之源,离开货主,没有货源,企业就无法生存和发展。那么,如何才能掌握货源的主动权呢?众多企业的实践表明,掌握货源的主动权,关键要抓好“四地”: 一是建立“基地”。有没有自己的资源基地,是决定企业能否在各种情况下站稳脚跟并求得发展的重要因素。以南通市十八家水运企业为例,在当前市场     

横跨海洋的桥梁——“两港一航”联合QC小组——水运企业QC小组的发展方向

商品生产的全过程是通过交通运输实现其空间的位移而彻底完成的。交通运输企业是连接物质生产与消费的中间环节,是商品实现其最终价值的主要途径。就质量而言,产品的质量形成过程是由若干“环节质量”综合实现的。运输质量是在设计、制造之后,在销售、服务之前的流通“环节质量”。因此,运输质量的好坏直接关系到设计制造质量的保持,是销售服务质量的前提保证。由于水运过程的作业环节多,战线长,货物需要经过承运、进港、入库(堆存)、装船、运输、卸船、入库(堆存)检验、签证、出港等环节才能完成产销两地间     

汽车运输业的联产品──“车身广告”

工业企业生产的产品一般为有形产品,并有联(副)产品产生,带来一定经济效益。但运输企业的产品,是货物和旅客在空间上的转移,即货物运输和旅客运输(简称“货运”和’“客运”),产品的计算单位是以“吨公里”和“人公里”表示,它有没有联产品呢?我认为运输业中同样有联产品:即在完成运输产品──货物、人员位移──周转量的同时,传播经济信息──车身广告,就是其中的一种。 目前,“车身广告”在我国还没有全面兴起(大多数车辆上没有广告宣传),我认为它是极有开发前景的。首先,它可以在企业不增投资下为企业带来收益──广告费,还可兼顾美化车…     

水运企业财务风险探析

一、水运业的特点水运企业主要从事水上客、货运输和集散,经营活动与制造企业以及其他企业存在很大的区别。1．水运业是基础性产业一个国家的经济与社会发展,一般都需要一些基础性产业作为支持,水运业正是这样的基础性产业。据统计,海运承担了世界贸易80%以上的货物量的空间转移。水运业是国家贸易的主要手段,像我国这样的发展中国家,外汇收入主要靠出口货物商品来完成,所以,水运业是国民经济正常运转必不可少的条件,也是整个社会经济活动的基础。     

抓好质量安全 促进服务效益——杭州港公用码头港埠企业“质量、品种、效益年”活动点滴

杭州港务管理处下属两个公用码头港埠企业,杭州港埠公司和杭州港钱江装卸疏运公司,承担了杭州市现有各个公用码头的港口装卸、货运、仓储业务。近几年来,由于水运市场疲软;钱塘江与京杭运河沟通工程的建成;全港主要吞吐货物,大宗散货运输方式发生变化等等原因。导致了公用码头港埠企业港口吞吐量和操作量锐减,企业成本直线上升,利润大幅度下降,至1990年,港口吞吐量从1988     

利用中转加装挖潜扩能增运

郑州东站作为综合办理整车、零担和集装箱货物发到运输业务的特等货运站，2004年以来，面临着运输计划指标增加，增运增收难度大的严峻形势，车站积极组织货源，制定具体实施办法，利用中转车加装货物，进行挖潜扩能，取得了较好的成效。     

我国水运交通发展五十年

50年来,我国水运市场持续稳定健康发展,一个统一开放、竞争有序的市场正在逐步形成,水路运输在综合运输体系中的地位稳步提高。我国已跻身于世界航运大国行列,连续五届当选为联合国海事组织A类理事国。据统计,1998年,全国水运完成货运量11.8亿吨、货物周转量1.93万亿吨公里,分别比1980年增长1.8倍和2.8倍。在各种运输方式完成的运输总量中,水运货物周转量的比重从1978年的     

加强财务管理 确保任务完成

我公司是一个以水运为主的航、港、厂、商合一体的综合性大型企业。1990年与市 政府签订了上缴所得税100万元的经营承包合同。年初,我处从运输市场信息和财务信 息反馈中,预见到运输市场形势日趋严峻,面临四大难题:一是市场十分疲软货源严重 不足;二是全区社会船舶运输增长过快,运力大大超过运量,运输市场竞争激烈;三是燃 料直供指标减少,并且价格升幅大,全年政策性成本增支预计280万元,四是资金短缺。 面对困难,我们及时向经理室及有关职能处室作了预报,并对全公司的生产经营和财务 收支情况进行分析预算,提出了推行目标管理,确保承包任务…     

试论汽车货运减价市场

一、减价市场的存在及 其吸引力 从进人八十年代以来, 我国社会货车迅猛发展,形 成车辆多、货源缺,造成了 运输市场的激烈竞争。为了 取得货源,实行减价承运成 为许多汽车运输经营者的一 种竞争手段。于是在统一的 运输市场中,就零星、断续 的散布开许多减价市场,大 体有两种类型:一是回程利 载减价市场。就是利用回程 空车,顺路载运货物,这时运输方虽以较低的运价来承运、但却使日程空车变成了重载,取得了高载效的利益;二是双边对流货源减价市场。即同一货主提供了去程和回程的双边对流货源,运输方乐意以降低运价的手段来取得双边载效的利…     

港口煤码头工艺流程的改造

现代物流业已朝运输的合理化、仓储的自动化、装卸的机械化和加工配送的一体化方向发展，它对生产、流通和消费的影响日益明显。而水运运输量占整个物流业务运输量的80％左右，是物流业的主要组成部分，港几是水陆运输的枢纽，是发展物流业的重要基地，散装货物装卸效率和自动化水平是现代化港口的特征之一，先进的装卸机械和合理的工艺流程，有利于提高港     

铁路大宗货物运输需求特征探析

铁路货物运输产品的供给数量与质量通常由运输市场需求决定,研究运输市场需求特征可以为进一步优化运输组织提供支撑。在分析煤炭、钢铁等大宗货物运输现状的基础上,从宏观经济调整、国家相关政策、货源行业发展趋势、货运市场竞争力、运输产品适应性、运力资源配置匹配度等方面,分析铁路大宗货物运输需求的影响因素,研究我国铁路大宗货物在时效性、经济性、服务内容等方面的需求特征,提出加强市场监测、优化货运产品、创新运输组织、完善配套设施、强化信息服务等提高铁路大宗货物运输市场份额的措施建议。     

中欧班列智能化运输调度策略研究

<正>本文从考虑不同节点城市的货物资源分配的角度对中欧班列智能化运输问题进行模型的建立,结合各节点城市主要货源和中欧班列运输资源进行调度优化,利用优化算法选择出在时间窗和班列车载量共同约束下的最优调度决策。通过对现有货物资源分配的驱动策略,生成运输订单货源供求响应的资源调度方案。     

关于现行水运企业收入结算办法的思考

一、问题的提出 企业的营业收入是补偿生产耗费的资金来源。及时地组织和取得营业收入,迅速回笼资金,才能保证企业再生产过程不间断地进行,并实现上交税利和按规定获得企业留利。长期以来,直属水运企业的营业收入是通过港口企业代收的,双方按照《水运企业收入管理办法》和《铁路和水路货物联运费用清算办法(铁路和水路货物联运规则之附件七)》(以下简称“两法”)的有关条款结算。“两法”制定于六十年代初,当时,在单一的计划经济模式和国家、企业间实行“统收统支”经济关系的情况下,“两法”对大力发展水陆联运,广泛开展产、供、销各部门之…