区域合作、静态效应与绩效评估——基于东盟与泛珠三角区域经济合作的研究

文章对东盟和泛珠三角之间的跨边界次区域经济合作展开实证分析,研究证实双方区域经济合作虽会扩大区内贸易份额,但贸易转移效应并不显著。双方贸易关系的互补性能促进区域资源优化配置,在优势互补的产品上产生贸易创造效应,形成推进区域经济合作的内在动力。     

跨境经济合作区的构建与中国的跨边境合作策略探析

跨境经济合作区是次区域合作发展的新型态,在推动边境次区域合作中起到了重要作用。本文以中越边境经济合作区、中俄珲春边境合作区为例,阐明跨境经济合作区推动区域合作的机制和运作特点,并对当前跨边境合作的主要障碍及未来发展策略进行探讨。     

区际壁垒与贸易的边界效应

本文利用1997和2005年的多重面板数据,从28个省份和8大行业两个层面来获取中国贸易的边界(壁垒)效应。结论是:中国省份层面的平均边界效应在1997~2005年有上升的趋势(去除运输成本、相对产出和价格因素外);中国存在跨时期增长的边界壁垒,且西部区域的边界壁垒要高于东部区域;行业层面上,对商业运输业等第三产业保护程度最高,农业次之,轻工业的壁垒要低于重工业。本文对影响边界效应的不同因素进行了考察,认为在地方保护偏好下,地方政府对财税自主权的增强以及对经济控制力的加强都是导致省际贸易壁垒(或市场分割)的因素。在"十一五"期间,中国强调区域和谐发展,更多的是需要加强区际市场一体化,消除行政壁垒。     

跨境电商助力企业转型升级效应研究

跨境电商有助于企业扩展国际化路径,加速全球生产、分工环节的重新整合,为企业转型升级提供新动能。文章以我国253家出口型制造企业调研数据作为样本,通过建立中介效应模型,对跨境电商助力企业转型升级的驱动效应和影响机制进行探究。研究结果表明,跨境电商对企业转型升级有着显著的驱动效应;进一步的影响机制检验显示,增加研发投入和提升品牌效应是跨境电商促进企业升级的主要渠道。根据研究结论,文章提出政府应加大对跨境电商宣传和支持力度、优化电商生态环境、支持企业研发创新与品牌创造,从而进一步促进企业参与跨境电商,助力企业转型升级。     

边界效应、规模效应与后发大国的产业发展战略

本文从规模效应与边界效应的视角研究了后发大国的产业发展战略选择问题。本文结论认为,后发大国产业发展战略的制定要注意以下几点:第一,后发大国产业发展战略的制定首先必须考虑建立可持续发展模式的问题;第二,后发大国不能仅依照基于要素禀赋的比较优势战略理论来制定产业发展战略,而要充分利用规模效应的优势与边界效应的保护,努力掌握产业发展的核心技术并实现产业升级与技术赶超;第三,后发大国的产业发展战略必须以内需为主。对于中国这个世界上最大的发展中国家来讲,转变经济增长模式、自主创新、扩大内需等发展战略是完全适合中国产业发展的后发大国发展战略。     

澳门发展与区域合作

澳门回归成为世纪盛事,其经济发展正遇上了新历史性机遇,尤其在区域性的分工与合作方面。本文提出区域性合作的原则与措施,促进澳门的大发展。     

国内贸易的壁垒因素与边界效应——自然分割和政策壁垒

本文通过引入适合于我国省份层面的国内贸易边界效应模型,利用1997、2002、2005和2006年的相关样本,具体考察了影响我国国内贸易的两个层面壁垒因素。在控制了距离等自然壁垒变量后,实证得出了我国样本期的边界效应值为16.78,且1997-2002年和2002-2005年两个期间平均的省份边界效应具有上升的趋势(其中后个时期上升趋势明显走弱,显示边界效应的收敛趋势),而2005年之后则具有下降趋势;结果认为地方产业结构雷同对区际贸易具有阻碍作用,财政分权下的政府保护偏好是导致贸易壁垒的重要因素,省份的对外贸易对区际贸易具有替代效应,而经济结构和政策壁垒的总体边界效应达3.90。     

基于引力模型的CAFTA边界效应分析

中国东盟自由贸易区的建立促进了成员国间的贸易,但国家边界依然阻碍成员国问的贸易和成员国与区外国家的贸易.文章基于引力模型构建边界效应模型,重点讨论边界究竟以何种程度影响区内外贸易,并得出相应结论.     

泛珠“跨境合作模式”探析——以珠澳跨境工业区的发展为例

在泛珠"9 2"区域合作背景之下,珠澳工业园区的建设是"跨境合作"这一新型区域问合作方式的具体尝试.它实现了珠海与澳门资源的优势互补,并为国内相关地区的区域经济合作提供了示范作用.但由于"跨境模式"是一种新型的区域合作模式,它在政策法规和人力资源流动方面还存在一定的障碍,因此,建议在园区建设上要设立较高投资准入标准、加强法律法规的监控、促进区域内产业升级、加快跨境工业区的扩展.     

深港跨境基建衔接问题研究

内地和香港社会经济不断融合发展的大趋势下,两地间的跨境交通需求日益增长。由区位条件所决定,深圳在内地和香港的跨境交通联系中发挥着举足轻重的作用。本文认为,深港两地应尽快跨境基建领域达成共识,推动跨境基建的无缝衔接,实现深港城市功能的融合。     

深港大型跨境建设项目运营管理模式优化研究

伴随着香港与内地之间大型跨境基本建设项目的日益增多,如何在"一国两制"背景下,运营管理好跨境投资建设项目成为需要关注的重大问题。本文借鉴了西方发达国家和我国香港地区对政府投资项目的市场化管理所积累的经验,以深港西部通道跨境项目为例,提出我国内地可以通过参与建成跨境基础设施建设项目的运营管理,学习和借鉴世界先进城市政府投资项目"委托管理"的运营经验和做法。     

深港人力资源合作的思考

随着CEPA不断丰富和深化、泛珠三角区域劳务合作框架的建立和持续推进,为深港合作提供了新的发展机遇和动力。深港人力资源这一以长远利益为纽带的区域间合作,是未来两地合作的重要项目,对实现区域性共赢局面有着实质性意义。本文通过对深港两地人力资源的状况进行比较,同质性与互补性的分析,确立合作的基本思路,提出了合作的三种方式,建议在双方政府的主导下,实施培养、评价、使用三大计划,构建人力资源发展服务平台,形成深港高科技人才、国际化人才集聚效应。     

深港企业创新能力比较及合作模式研究

深港企业创新能力有很大的差异,深港企业创新能力强,已经形成了一批自主创新型企业,形成一流的自主创新体系配套环境。香港企业创新能力弱,而高端服务能力强。深圳企业创新优势与香港企业高端服务优势结合,是深港合作新思路。     

CEPA下内地与港澳区域经济合作的效应分析

2003年,内地与香港、澳门特区政府分别签署了内地与香港、澳门《关于建立更紧密经贸关系的安排》(以下简称"CEPA")。CEPA的实施,将会对内地与港澳经济发展产生怎样的影响,一直是两岸三地高度关注的问题。本文从货物贸易、服务贸易、投资效应三方面展开,分析CEPA实施后对内地与港澳带来的经济效应。     

中越跨境经济合作区发展农业循环经济的探索

农业循环经济是在可持续发展理论的基础上,以科学发展为指导,立足绿色生态农业,有效解决大规模生产发展需要与生态环境日益恶化之间矛盾的现代化农业发展模式。中越跨境经济合作区自开建以来,一直面临着创新区域经济发展模式的难题。本文以中越跨境经济合作区为研究对象,探索发展农业循环经济,提高农产品质量,稳定农产品价格,并逐步推进中国东盟自由贸易区一体化进程的新方法。     

CEPA框架下港、深、穗的合作与分工——兼谈深圳在区域经济中的角色与定位

2003年6月29日和10月17日，香港、澳门先后与内地签署“关于建立更紧密经贸关系安排”协议（简称CEPA）。就性质而言，CEPA相当于国际上通行的自由贸易区，但是，CEPA与自由贸易区也有重要区别。一般自由贸易区协议通常是一次定型，一经签署就不能随意更改，且往往是适用于国家与国家之间的协议；而CEPA则遵循”先易后难、逐步推进”的原则不断扩充，逐步深化，并且将更能体现在WTO总体框架下港澳与内地之间一个国家内部几个独立关税区之间的特殊关系和客观现实。在CEPA下，香港、澳门与内地，主要是与广东的经济一体化进程无疑将会进一步加快，其最终目标，至少发展至“共同市场”的阶段，达致区域内人流、物流、资金流和信息流能畅通地双向自由流动，实现区域内生产要素和社会资源的较优配置。     

深港金融一体化的条件与途径

香港是深圳的连体城市,拥有完整的并具有国际辐射能力的金融市场体系,CEPA的签署给深圳金融业发展提供了一次难得的发展契机,金融信息一体化是深港金融一体化的有力保证。从“龙头”(香港)到“龙身”(深圳),再到“腾飞”(一体化),这需要一个相当长的过程,其实这个过程也是深港金融一体化的过程。深港金融一体化的切入点在于建立共同的金融专业市场,其中主要包括外汇市场、货币市场和资本市场。但一个科学、合理的途径,需要树立共赢或多赢的理念。     

深港两地服务贸易比较分析

香港经济体系以外向型及服务业为主,香港目前不仅是全球重要的货物贸易中心,更是重要的服务贸易中心。为借鉴香港服务贸易发展经验,文章从深港两地服务贸易的发展规模与速度、管理体制、主要服务贸易领域和统计指标体系4个方面进行比较分析,进而为深圳市服务贸易发展提供有益借鉴。     

对深圳旅游区划与布局规划的研究

在进行旅游区划时,应遵循5个原则:区域分异原则、相似性原则、突出特色原则、与行政区划相协调的原则、综合性原则。根据以上原则,结合深圳旅游资源状况,本人将深圳划分为4个旅游区域。结合深圳城市发展规划,深圳旅游发展的战略布局应为:以国际化城市和滨海城市为依托,以海滨和都市为主题,以“二带四圈”为增长极,形成深圳特有的旅游产品体系。