掺砂改良高液限土的试验研究

通过室内外试验成果分析,采用外掺砂改良高液限土、粘性土包边、全断面封闭高液限土路基项层的方案处理高液限土路堤,验证高液限土路基的处理技术,为类似工程设计和施工提供参考.     

高液限土路基施工研究

我国公路建设发展迅速,公路建设地形、地质复杂多变,高液限土是公路路基施工中经常会遇到的一种不良填土,因其特殊的物理性能,作为填土对路基的稳定性有一定的不良影响,在施工中调运其他填土不仅增加了施工成本,还延长了施工时间,因此提高施工工艺,改良高液限土性质,合理利用高液限土填筑路基不仅能够有效利用资源,减少浪费,对按时完成工程建设,保证建设质量,减少资金投入也是大有裨益的.     

浅谈高液限土在高速公路施工中的处理方法

根据高液限土的物理特性，结合三明地区的气候和料源情况，在高速公路施工中利用高液限，采用干密度和饱和度双控制指标，结合相应吨位压路机的碾压参数，获得满足CBR要求的高液限粘土最佳状态的技术指标，使碾压后的高液限土满足填筑要求。同时得出施工中的质量控制等相关问题，为今后高液限土的利用提供了施工经验。     

实例探析高速公路高液限红粘土路基填筑技术

高液限红粘土在我国西南地区分布较广，因其特殊的工程特性决定了其作为路堤填料存在许多工程问题。本篇文章针对对红粘土的工程特性进行了分析，并就高液限红粘土路堤的正确填筑技术，确保高液限土路堤填筑质量，克服质量通病，进行了初步探讨总结。     

浅谈沥青路基翻浆的原因及其治理

在城市道路病害中发生较为严重的是春季翻浆。在季节性冰冻地区及水文不良地段，路基在冰冻过程中，土中水份不断向上移动，使路基含水量大大增加。春融期间，由于路基上层含水量过高，强度急剧降低，在行车荷载作用下路面发生鼓包，弹簧等翻浆现象。在北方寒冷地区，路基翻浆是公路极易出现的病害。它不仅给公路造成了严重破坏，而且也对正常的公路运输构成威胁。因此，如何正确预防和处治这一病害，就成为公路养护部门面临的重要课题。     

浅析沥青路基翻浆的影响因素及防治措施

在城市道路病害中发生较为严重的是春季翻浆。在季节性冰冻地区及水文不良地段，路基在冰冻过程中，土中水份不断向上移动，使路基含水量大大增加。春融期间，由于路基上层含水量过高，强度急剧降低。在行车荷载作用下路面发生鼓包，弹簧等翻浆现象。在北方寒冷地区，路基翻浆是公路极易出现的病害。它不仅给公路造成了严重破坏。而且也对正常的公路运输构成威胁。因此，如何正确预防和处治这一病害，就成为公路养护部门面临的重要课题。     

公路施工中软基处理的探讨

公路路基的填筑除了一般的填筑方法外,有很多特殊的情况比如滑坡地段路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、膨胀土地区路基、沼泽地区路基等,有些可以直接填筑,而有些需要采取一些物力、化学措施进行基底处理后再进行逐层填筑.文章对软土地基的一般施工程序以及常见施工方法进行了总结.     

浅谈盐渍土地区路基施工的质量控制措施

本文根据盐渍土的物理特性及其对公路危害形式，对在盐渍土地区路基施工中的选料及路基填筑，路基防护等方面提出一些针对性质量控制措施，权当抛砖引玉。     

浅谈风积沙路基施工方法

我国是一个多沙漠地区，风积沙分布广泛，给公路建设带来极大的不便，将风积沙有效地利用，不但可以变废为宝，还可以大大地降低工程造价，风积沙路基施工一定要满足规范要求。风积沙路基工艺、风积沙路基压实度控制及检测技术等是施工中要控制的技术。本文通过风积沙地区路基施工实践，阐述了风积沙填筑路基的施工工艺。     

对公路路基施工技术的思考

进入新世纪以来，我国公路的建设得到了不断的发展，施工工艺的技术也是在飞速的进步，我们对道路的综合性能的要求也是非常的高，尤其是路面的平整度。作为公路主体工程的路基，公路路基的综合稳定很重要。所以基层作为路面的主要的承重，一定要有足够的强度以及平整度。只有这样才能却保路面不会因为基层的变形而发生破坏，从而保证路面的强度和平整度。本文就是对公路路基施工技术进行了简单的探索。     

沥青路基翻浆的影响因素与防治

在北方寒冷地区，路基翻浆是公路极易出现的病害。它不仅给公路造成了严重破坏，而且也对正常的公路运输构成威胁。因此，如何正确预防和处治这一病害，就成为公路养护部门面临的重要课题，本文结合几年来工作的实践，就路基翻浆产生的原因及防治措施、养护方式等进行了简要论述。     

浅谈路基冻害成因及防治方法

路基冻害在铁道线路各种路基病害中，分布广、时间长、工作量大、影响行车严重程度均占首位。特别是哈局管内的线路多数地处严寒地区，甚至高寒地区，加上具有四、五十年的历史，由于当时施工缺少经验，对冻土没有得到充分的认识，多采用普通的施工方法，致使多年来一直普遍存在着不同程度的路基病害，使病害的形成多样化，经常会出现冻胀、冻裂、路基下沉、路基边坡或路堑边坡坍塌、     

公路路基高边坡稳定性的基本要求及加固措施

随着我国交通设施建设不断完善,高速公路里程数一直处于增加状态,我国经济的发展也促进了基础交通设施的发展,山区等复杂地形地区的公路铁路建设也在积极开展,公路路基高陡边坡整体稳定性一定程度上也是交通运输的一个安全隐患,路基高边坡问题是影响公路施工安全,以及施工质量的关键.对路基高边坡稳定性的基本要求进行了分析,重点探讨公路路基工程高边坡的加固措施,无论采用哪种路基高边坡加固措施,都需要结合公路工程路基施工的实际情况,合理选用,才能确保路基高边坡的施工质量.     

公路软土路基的处理措施

在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是经济发达地区，对公路交通需要迫切。由于公路对路基完工后沉降的要求很高，而沉降刚好是软土地基处理的主要问题，所以在软土地基上修筑公路如果对软基不加以处理，往往会导致路基失稳或过量沉降，直接影响到竣工后公路的运行状况及其使用寿命。     

小议软土路基施工技术

路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……而使这些地区的公路建设者感到非常棘手，要花大量人力、物力、财力和时间，去进行勘察、测试、设计、科研和施工。目的是为了整治好，处理好地基，使来往车辆及司乘人员安全，快速，舒适地行驶在公路上。本文透过对广珠西线三期项目工程的公路路基处治施工，对相关问题进行施工技术探讨。     

公路湿陷性黄土路基分析与处理

在我国的部分地区存在着湿陷性黄土的地质现象，在这些地区开展公路工程建设时往往需要面临较大的路基处理施工难题。这是由湿陷性黄土路基的力学性质所决定的。但是若不对其进行有效处理，由会严重影响到公路工程施工质量，因而必须要对实际工况进行全面分析并采取有效地基处理措施。     

浅谈软土路基处理施工方案

一、概况1．路基地质为低液限粘土，下伏砂页岩，主要地质不良地段有滑坡、滑塌、低洼湿陷等。对于软土路基地段处理方式设计共有三种，分别是换填砂砾处理，土工格栅处理及换填灰土处理。2．换填砂砾：主要分布在水塘地段，采用挖除淤积土后换填砂砾处理，换填深度2m～4m。3．土工格栅：主要分布在半填半挖地段，在路基纵向或横向加铺TGSG30—30土工格栅处理。     

论公路路基翻浆的原因及治理对策

季节性冰冻地区,每年春融期间,受地下水位过高、含水率偏大,且受到路面车辆荷载的重复作用,导致公路路基发生弹簧、鼓包、冒泥等现象,称为翻浆,它是公路工程中最为常见的病害,实际工程中需要采用合理有效的防治措施处理路基翻浆,以保证公路工程的质量。文章分析了公路路基翻浆的原因及治理对策。     

公路路基施工技术的研究与探讨

作为公路主体工程的路基,公路路基综合稳定技术的研究,研制出了一大批用于路基工程的新材料:土工布、土工格栅、高强度塑料网、塑料排水板、加劲软式透水管、软硬塑料排水管、草坪植生带、轻质填料等材料.现就本人在公路工程稳定路基技术方面的体会进行总结.     

临港工业区软土路基设计及分期修建方案

临港工业区是天津市及天津滨海新区“十一五”规划重点发展区域之一,总规划占地面积约80平方公里,主要为围海造地。本文结合疏港道路的设计方案与实施,对该地区的工程地质条件、路基处理措施的适用性进行综合分析、论述了路基设计方案和分期实施的特点,与同行共同探讨。