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基于顾客感知的民航客运附加服务购买意向实证研究 总被引:2,自引:0,他引:2
过去的十余年,中国民航客运一直保持传统的全服务运营,没有将附加服务带来利润的可能考虑到企业发展战略中.随着民航市场的开放,民航运输市场竞争日益激烈,附加服务在民航客运利润构成中日渐占据较为重要的位置.基于顾客感知的服务价值和转换成本,通过实证研究,对民航客运附加服务购买意向的影响因素加以识别,并针对客运附加服务营销方式改善的问题提出了相应的政策建议. 相似文献
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中国航空市场的增长潜力蕴育着巨大的飞机需求自中国实行改革开放政策以来,中国航空运输业获得了长足的发展。运输总周转量和旅客周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到1998年的第10位和第6位。机队不断更新扩大。1978年,仅有中小运输飞机98架,且机型老化。到1998年未,已拥有包括波音及空中客车等先进机型在内的运输飞机523架,其中大中型飞机443架。从长远看,更有着巨大的增长潜力。据预测,从1999至2018年的20年间,中国航运业将继续保持强劲增长,年均增长率将达到75%,高于世界其他地区。中国民航的运量 相似文献
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根据美国通用飞机制造商协会(GAMA)1993年的统计报告,美国在过去十年内每年所需的商务喷气飞机在120—180架之间,数量仅占全球的55%~60%。换言之,若以美国每年需求180架商务喷气飞机计算,则全球每年需求的商务喷气飞机即约为300架。若根据Forecast International1993年的预测,未来十年需 相似文献
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1.课程定位我院航空服务专业于2007年申报成立,2008年开始招生。在专业开设前期,我们曾多次前往西部机场机场、西安讯邦达贵宾服务有限公司、西安航空地勤服务有限公司等民航企业多次调研,确认了航空服务专业培养的主要方向,包括民航客票、民航客运、民航货运、民航安检。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2016,(1)
我国民航客运销售代理业自20世纪80年代中期进入民航分销系统以来,随着民航业的进步而迅速发展,逐步迈入成熟期。在这几十年的发展中,民航客运销售代理业所面临的环境发生了很大的变化,如何在竞争激烈的环境下生存与发展,成为整个行业甚至国家必须面对和解决的问题。本文根据我国民航客运销售代理业现阶段所存在的问题,提出未来发展的思路与方向。 相似文献
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最近,世界四大会计所之一的德勤会计师事务所发布了未来引领中国经济成长的9大行业。航空业 在德勤的这份报告中航空业居首位。德勤认为航空和其相关的附属制造业并不属于单纯的劳动密集型产业,它是以尖端技术为基础的制造业。作为后起之秀,中国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。民航局副局长王顺昌在论坛上详细阐述了中国民用航空发展战略,未来20年中国由民航大国发展为民航强国,将需要2400架新飞机,成为全球第二大航空市场。 相似文献
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民航客运业和旅游业之间的发展有很强的关联性,旅游业三大市场(国内旅游市场、出境旅游市场、入境旅游市场)都与民航客运业呈显著的正相关关系.因此,一方面要加强民航客运业与旅游业之间的合作,抓好国内旅游市场的客源,继续保持民航客运在出境游旅客中的绝对优势,开辟旅游特色航线,开发配合旅游业的民航特色服务,使民航客运业与旅游业在发展中携手共进;另一方面,民航客运业的发展要跟上旅游业发展的脚步,在运力、航线网络覆盖面等方面满足旅游业发展的需求,将旅游业对民航客运业发展的辅助作用发挥到极致. 相似文献
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飞机制造产业被誉为“工业之巅”,一架大飞机由300万到500万个零部件组成,50%以上配件需对外招标,将给整个“产业流域”带来巨大的升级动力。 相似文献
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随着我国社会经济的高速发展,民航客运企业进入了高速发展时期。民航客运企业属于服务型企业,竞争激烈,产品同质化现象严重,顾客满意已成为竞争的焦点,因此如何提高顾客满意度是民航客运企业制胜的关键。本文首先构建了民航客运顾客满意度指标体系,然后通过问卷调查和四分图模型对我国民航客运企业的顾客满意度进行分析,最后根据分析结果提出建议。 相似文献
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质疑是理所当然的。一家没有任何民航背景、筹建仅仅6 个月,注册资金仅8000万元的中国民营航空企业,凭什么玩转20架全新的空客 相似文献
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2008年受国际金融危机影响,外贸行业不景气,但我国软件与信息服务外包产业并没有停止发展,据2009年产业发展报告,2008年度产业规模达1567.7亿人民币,同比增长41.2%;软件与信息服务外包企业数量达3600家,同比增长约20.0%,从业人员数量达41万人,同比增长约36.7%。 相似文献
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