大桥经济应势而生

近期,世界上在建的最长的公路跨海大桥——杭州湾跨海大桥北通航孔桥主塔即将封顶。杭州湾跨海大桥全长36公里,按双向六车道高速公路标准设计,预计2007年建成。杭州湾跨海大桥是国道主干线——纵贯中国南北全长5000多公里的同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴海盐,南止宁波慈溪,全长36公里,建成后,宁波至上海的陆路距离将缩短     

大桥经济特征鲜明

所谓大桥经济,简单地理解,就是围绕杭州湾跨海大桥这个重大交通设施,两岸要素流动能力加快、集聚能力增强而产生的一种区域经济现象。处于不同时空背景下的大桥建设,其所引发的大桥经济特点是有区别的。从杭州湾跨海大桥所处的区域环境分析,应该有以下几个特征:其一,大桥经济具有开放性。大桥直接加强了杭州湾两岸区域间的紧密联系,有助于突破区域自然分割,实现资源要素更大程度的自由流动和优化配置,     

小曹娥镇：绘滨海蓝图 创大桥经济

余姚市小曹娥镇地处浙东姚北平原，因东汉孝女曹娥而得名。北濒杭州湾，距在建中的宁波杭州湾跨海大桥11公里。总区域面积33.04平方公里，常住人口3万人，总耕地面积26400亩，有8100米海岸线。     

杭州湾大桥获我国桥梁工程质量最高分

7月16至17日，交通运输部组织国内17位桥梁专家对杭州湾跨海大桥进行竣工验收。经过对大桥结构、交通工程、桥面铺装等全面系统检查，杭州湾跨海大桥以总分97．14分的优良成绩顺利通过验收，这是目前我国桥梁工程质量鉴定的最高分，也为杭州湾大桥工程建设画上圆满的句号。     

大桥经济慈溪领跑

杭州湾跨海大桥的开建,使长三角地区既有的城市格局得以重洗,能否借大桥之势,融入上海2小时经济圈,成为环杭州湾城市群热议的话题。大桥南岸的慈溪,通过将近3年的应对准备期,基础设施、发展空间、产业基础、服务措施、要素支撑、文化积累等条件己充分具备。产业特色鲜明、城乡一体化发展、社会和谐稳定的"大桥经济"雏形己初步呈现。而慈溪也成为了"大桥经济"发展中的"领跑者"。加速发展杭州湾新区     

宁波跨入大桥时代

地处浙江东部的宁波及其周边，海峡港湾围绕，大小岛屿密布，长时期非靠狭窄的渡口莫能往返。而如今，已有一座座形态各异、气势雄伟的长虹飞架于汹涌的波涛之上，天堑变通途，整个浙东跨入了名副其实的大桥时代。 杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长跨海大桥。按双向6车道高速公路设计，时速100公里，使用年限100年。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里，     

来自杭州湾大桥工地的报告（二）：“长虹”初现杭州湾

2005年6月1日上午，浙江海盐——杭州湾跨海大桥工地北岸，彩旗招展，气球高悬，大幅鲜红的标语表明杭州湾跨海大桥第一片70米箱梁将在今天架设！各方来宾和大桥建设者们早已齐集在海边的专用码头，等候着那激动人心的一刻。10日整，随着杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇一声令下，鞭炮声声，汽笛长鸣，早就停泊在码头的“小天鹅”号大型运架梁船吊起重达2200吨，长达70米的箱梁缓缓驶离码头，人们以热烈的掌声庆贺宁波杭州湾跨海大桥由此揭开上部结构全面施工的序幕！     

迎接大桥经济时代 打造特色旅游基地——关于慈溪市旅游基地建设的调查与思考

随着杭州湾跨海大桥的动工兴建，慈溪市旅游业的巨大潜力将转化为现实优势。因此，迎接大桥经济时代，打造特色旅游基地势在必行。     

杭州湾大桥赋

日腾东海，辉耀钱塘。天宇澄清，渺渺几程船影；海门漭流，粼粼万顷波光。一朝玉虹飞跨，百代天堑途通。非为玉虹，乃我宁波杭州湾跨海大桥落成也，美哉轮焉，伟绩丰功。     

杭州湾大桥，接通“国际级都市圈”

促进新的“区域经济单元”崛起 上海与宁波，这两个隔海相望的长三角区域重量级城市，两地经济的关联度过去似乎并没有引起人们的注意。5月1日，世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥正式通车。把沪、杭、苏、     

大桥经济下的慈溪中小家电企业的发展思考

2003年6月8日,举世瞩目的杭州湾跨海大桥奠基仪式在长江入海口浙江慈溪杭州湾南岸举行,标志着慈溪"大桥经济"时代的来临.随着2008年大桥的建成,慈溪市将一跃成为长江三角洲南翼环杭州湾沪、杭、甬三市的中心枢纽,融入以上海为龙头的长江三角洲经济圈.在慈溪民营企业中占主导地位的中小家电产业将抓住机遇,适时调整发展战略,转变产业结构,迎接"大桥经济"的挑战.     

大桥前景

无庸讳言,宁波杭州湾跨海大桥的重要性已深刻规定了宁波未来的走向。宁波跨杭州湾大桥连同在建的甬金高速、舟山"陆岛工程"和已有的杭甬高速、甬台温高速,形成"一环五射"高速公路网络体系。西引杭州、江西,北接上海、江苏,南联温台乃至福建,东延舟山,宁波由此成为华东地区重要的交通枢纽和节点城市。     

慈溪谋求做大做强"大桥经济"

杭州湾跨海大桥的开建，使长三角既有的城市格局得以重洗，能否借大桥之势，融入上海二小时经济圈，成为环杭州湾城市群热议的话题。大桥南岸的慈溪市，通过将近三年的应对准备期，基础设施、发展空间、产业基础、服务措施、要素支撑、文化积累等条件已充分具备。产业特色鲜明、城乡一体化发展、社会和谐稳定的“大桥经济”雏形已初步呈现。笔者认为，慈溪市要用好用足“大桥经济”效应，跻身于长三角经济强市之列，应充分发挥区位交通便捷、滩涂资源丰富、民间资本丰裕、产业配套能力强等优势，     

十载峥嵘岁月 谱写大桥事业发展斐然篇章

正杭州湾跨海大桥是中国改革开放后建成的第二座跨海跨江大桥,它将上海、宁波两城的陆上距离拉近了100余公里,实现了宁波人民"将杭州湾天堑变通途"的百年梦想,改变了宁波的发展轨迹。大桥运营,离不开全体管理者的心血和汗水。自2008年5月1日大桥通车以来,杭州湾跨海大桥管理局带领大桥运管各方和全体大桥人,按照"一流大桥、一流管理、一流服务"的总要求,严格监管,精心养护,     

在“同为大桥人,共创大桥业”的主题下 风雨同舟 凝聚合力

<正>杭州湾跨海大桥的建成,改变了宁波交通末端状况,形成了长三角城市间的同城效应,对促进地区经济社会的合作、交流和发展具有重要意义。杭州湾跨海大桥管理局受宁波、嘉兴两市政府委托,履行大桥运营管理的监督、协调、指导和服务等职能。除管理局外,直接参与大桥运营管理的还有业主公司(含其养护、排障等合同单位)、交警、海事、特警、消防、路政、治超站等单位和部门,分属不同系统,单位体制、人员组成各不相     

杭州湾大桥：安全畅通 和谐高效

杭州湾跨海大桥是我国自行设计、自行投资、自行建造、自行管理的特大型交通基础设施，全长36公里，是目前世界上已建成的最长的跨海大桥，2008年5月1日建成试通客车，10月11日开通货车，实现全面通车。大桥建设对于完善华东地区的交通布局，形成长三角城市间的同城效应，促进投资、贸易、物流、旅游等产业的发展，提高浙江对内对外开放水平，进而推动长三角区域一体化发展，具有十分重要的意义。     

杭州湾跨海大桥工期提前一年多

11月16日下午，杭州湾跨海大桥最后一片50米箱梁架设成功，比原计划提前了四百多天。该大桥的50米箱梁采用梁上架梁的世界领先技术，50米箱梁架设成功后，使得大桥南岸已有10公里的桥面初露雏形。据了解，杭州湾跨海大桥将在2007年全线贯通，2008年内通车，比原计划2009年年内通车提前一年。据杭州湾跨海大桥工程建设指挥部有关负责人介绍，杭州湾跨海大桥墩身分为海上墩身和陆上（即引桥）墩身，如今海上墩身已全部完工，陆上墩身也所剩无几。     

杭州湾跨海大桥建设与宁波经济的发展

杭州湾跨海大桥(以下简称大桥)正在紧锣密鼓地建设之中。大桥的建设不仅有助于改善我国东部地区的交通运输网络，而且将对长江三角洲及杭州湾南北两岸的经济发展产生巨大的影响，宁波经济进一步发展的空间将被有效打开。     

上海“国际航运中心”提速

5月1日晚23点58分，杭州湾跨海大桥正式放行社会车辆，开始全线试运营。杭州湾跨海大桥的通车，让“V型”海面阻隔的长三角机缘再逢。     

探索安全畅通和谐高效的大桥管理新模式

有效的运行监管不仅直接关乎杭州湾跨海大桥结构的安全和运营成本的降低，减少交通事故，保障路网畅通，营造快捷、通畅、文明、优质的服务环境，而且关乎人、车、路的和谐相处，社会的和谐稳定和社会经济效益的最大化。