京津冀地区物联网产业公共服务体系建设研究

物联网产业作为"十二五"战略性新兴产业,成为京津冀地区区域经济发展的重要经济增长点,为京津冀地区经济社会的协同发展提供了重要的产业平台。相应地,京津冀地区物联网产业发展的公共服务体系建设问题,成为助推京津冀地区经济协同发展的重要研究课题。因此,分析近年来物联网产业发展的现状与未来趋势,梳理京津冀地区物联网产业公共服务体系建设过程中存在的问题,从而有针对性地提出解决问题的具体对策,对推动京津冀地区物联网产业发展具有重要意义。     

构建京津冀数字经济协同发展新格局的挑战和突破路径

数字经济正在成为构建京津冀协同发展新格局的重要动力源泉。但仍存在区域内数字经济发展不平衡、数字治理横向协同不足、产业体系协同发展存在短板、产业数字化非均衡发展等问题。未来,京津冀地区应着力推动数字经济协同发展,推进区域内数字基础设施建设互联互通,加快构建制度引领、技术创新支撑的京津冀数字治理协同新局面,构建数字经济协同发展的高效合作机制,深化数字产业化和产业数字化部门的协同。     

京津冀地区铁路客货运演化及变动趋势分析

本文对1995-2011年间京津冀地区铁路客货运演化和变动趋势进行了分析.研究结果表明京津冀地区铁路客货运生成密度都随经济发展逐步下降,这说明该地区经济发展已经不再依赖纯要素投入,经济总量增加很大程度上依赖经济水平的提高.其次,产业升级推动地区人口活动重心向京津唐三角区靠拢,同时产业转移促使河北西南部工业发展更为迅速.同时,区域内城市角色发生明显调整,合理的区域经济关系有利于实现区域一体化协调发展.     

京津冀区域产业协同发展路径探析

区域经济一体化是市场经济发展的趋势,京津冀地区具有巨大的发展潜力,充分发挥各地产业优势,实现三地产业的协调发展,对促进京津冀区域经济发展具有重要意义。分析了京津冀区域产业协同发展的必要性,阐明了三地协同发展的制约因素,提出京津冀区域协同发展的实施路径。     

京津冀物流业与金融业协同发展研究

文章分析了京津冀地区的物流业和金融业的发展现状,以及京津冀协同发展的大背景下这两大产业协同发展的必然趋势;物流业与金融业的协同发展有助于改善京津冀地区经济发展过程中存在的梯度化差异和断层现象,促进京津冀一体化发展进程。因此,政府部门、物流企业和金融机构要携起手来,共同为京津冀物流业与金融业协同发展创造良好的发展环境。     

河北省承接京津产业转移的机遇与挑战分析

作为我国经济发展的第三个增长极,京津冀地区经济一体化问题越来越引起各方的关注。本文选择河北省承接京津产业转移为研究对象,希望这些研究能为河北省承接京津产业转移提供理论参考,从而加快河北省承接京津产业转移有利于促进京津冀一体化发展,从而带动我国经济的整体发展。     

京津冀协同发展下河北乡村生态旅游问题探讨

随着京津冀一体化进程的加快,以产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区为定位目标的河北省必然会大力发展乡村生态旅游。文章立足于河北乡村生态旅游现状,归纳出目前河北乡村生态旅游发展中存在的一些问题,运用经济法及法哲学基本理论对问题进行分析,并提出解决河北乡村生态旅游问题的对策和建议。     

京津冀一体化背景下河北省物流业与三次产业研究

2015年5月《京津冀协同发展规划纲要》的出炉,使京津冀地区再次成为国家乃至全世界关注的焦点。在京津冀一体化战略下,北京逐步实现"非首都功能"转移,这对天津市和河北省承接转移,转移后产业升级都有极高的要求。本文基于区位熵的算法,对京津冀三地的三次产业代表数据进行计算,并结合三地物流业发展状况,分析提出了促进京津冀区域物流及三次产业协同发展的建议。     

京津冀协同发展中高职院校的发展策略研究

在京津冀协同发展的背景下,京津冀地区的经济发展需要大量的高级技能型人才.作为与区域经济联系最为密切的教育形态,京津冀地区高等职业教育如何服务于区域经济有非常重要的战略意义.本文根据京津冀一体化发展现状以及高等职业教育发展现状,探讨京津冀高等职业教育一体化发展的难点,得出京津冀高等职业教育发展的策略尤为重要.     

齐齐哈尔市物流园区组织管理存在问题及改进对策

一、问题提出 随着全球经济一体化进程的加快及我国经济持续的高速发展,我国物流业出现了蓬勃发展的大好形势,并成为各地区经济发展的支柱产业之一.而第三方物流的出现更是大大推进了物流产业向前发展的进程.     

京津冀一体化中水污染防治协调机制研究

京津冀区域经济一体化是我国经济发展的重要战略，在京津冀一体化中有关水污染防治协调机制的问题值得思考，深入探析京津冀一体化中的水污染防治协调机制主要包括建构价值、存在问题和主要路径三部分。     

京津冀地区循环经济协同发展研究

京津冀地区作为我国北方最具经济活力的区域,担负着打造以首都为核心的世界级城市的重要任务,发展循环经济也成为京津冀协同发展的内在要求和必然选择。近年来,京津冀省市循环经济发展缺乏统一规划、忽略区域分工、缺乏持久合作力等因素制约了协同经济的进一步发展。本文从京津冀三地现实情况出发,面向循环经济协同发展过程中存在的问题进行分析,并对此提出相关建议。从而提高经济要素组合利用水平,提升京津冀区域经济发展的可持续性。     

新时期京津冀区域经济发展战略研究

后经济危机仍将是我国经济社会发展的主要背景,世界经济和中国经济发展模式将由失衡向均衡模式转型,低碳经济将成为新的经济增长点。研究表明,该时期京津冀区域发展模式将从外延式向内涵式转变,区域经济一体化将成为该区域发展的主导,战略性新兴产业发展成为推进京津冀产业结构整合与升级的重要契机,低碳城市建设将引领京津冀区域发展新趋势。探讨区域经济发展战略定位问题,对于京津冀区域发展定位及转型具有重要的理论及现实意义,同时也为国内其他经济区的科学发展提供路径参考。     

基于产业集群环境下的泉州物流业发展研究

随着产业经济的发展,在区域经济中涌现出了大量各具特色的产业集群。以福建省泉州市为例,泉州产业集群经济快速发展,是全市经济发展的重要组成部分,泉州也成为了全国产业集群效应最明显的地区之一。区域经济的快速发展给物流业提供了良好的机会,然而当前泉州市物流业发展还远远不能满足产业集群经济发展的需要,产业集群经济对物流业提出了更高的要求。因此,只有加快解决物流业现存的问题才能更好地服务于区域经济,为加快产业集群优化升级和区域经济的发展做出贡献。     

广西北部湾经济区承接香港加工贸易产业转移研究

随着经济全球化一体化的加深,我国东部经济发达地区加工贸易产业向西部经济欠发达地区转移,是东部发达地区加工贸易产业升级和调整的重要措施。加工贸易产业是香港的一个重要支柱产业,约占香港贸易量的一半,港商在珠三角地区的加工贸易企业超过4.5万家。作为劳动密集型产业,香港加工贸易产业向西部转移成为了必然。广西北部湾经济区发展要想打造成为中国的新一极,显然承接香港加工贸易产业转移成为广西北部湾经济区快速发展工业化和城镇化的捷径,是一种必然的趋势,同时也是实现跨越式发展的重大举措。广西北部湾经济区应该采取有力措施,为香港加工贸易产业的转移创造良好环境,使它成为广西北部湾经济区经济发展的主力军之一。     

河北省在京津冀协同发展中的产业定位浅析

京津冀地区作为继"长三角""珠三角"之后的国内第三大经济增长极,近年来的发展越来越受到重视。在推动京津冀协同发展的进程中,河北省作为京津冀地区中的欠发达省份,应该抓住这次机遇,在立足自身优势的基础上进行科学定位,进而可以更好地承接产业转移,而且也有利于河北省的产业结构升级和经济发展。     

创新发展对京津冀物流产业的集聚效应研究

物流产业是国民经济发展中的重要产业,物流产业的发展可以从整体上改善国民经济的运行效率,直接提高全社会的经济效益。京津冀城市群是我国北方最重要的经济核心区和产业集聚区,也是我国物流产业发展的重要区域。文章以京津冀地区为研究对象,选取经济发展水平、科研投入、教育投入和资本投入作为创新发展的指标,分析其对京津冀地区物流产业集聚效应的影响,实证结果表明:提升经济发展水平、加大教育投入和资本投入以及适当降低科研投入的分配对京津冀地区物流产业集聚效应的提升具有正向推动作用。     

政策

正首都经济圈一体化规划正在编制4月9日,国家发改委在其网站上发布消息,表示正在会同有关部门和地方研究编制首都经济圈一体化发展的相关规划,包括北京、天津和河北在内。规划将根据编制工作进展情况适时出台。这是在近段时间京津冀一体化发展话题大热后官方的首次表态。发改委表示,京津冀地区是我国东部地区三大经济增长极之一,在全国发展中具有重要引领作用。加强规划引导,推进首都经济圈一体化发展,有利于实现京津冀优势互补,推动环渤海地区经济转型升级。     

京津冀经济区的研究

本文通过对环渤海经济圈的分析,重点研究了京津冀经济区的发展,指出环渤海地区经济发展的关键是要发展京津冀区域经济一体化.从京津冀地区概况、经济发展基础以及联合发展内容等方面入手,提出了京津冀区域经济发展的6项对策.     

论京津塘线型高新技术产业带的发展战略——基于美国128公路的经验

京津塘高速公路是密切联结京津冀地区核心城市,提升区域交通运输和物流联系能力的一个区域共享型的基础设施.近年来,基于区域的劳动分工与生产协作的内在推动,大量的高新技术企业在高速公路沿线集中布局的趋势日益明朗.京津塘高速公路已经成为实现京津冀高新技术产业集聚和京津冀地区经济一体化的重要空间骨架,因此也被称之为京津冀地区的科技新干线.本文借鉴美国128公路高新技术产业发展带的经验教训,对京津塘线型高新技术产业带的背景、发展趋势与未来规划进行论述.