孝襄高速公路建设期的沥青质量管理

湖北省孝感-襄樊(以下简称孝襄)高速公路建设路线全长242．km．是国家”七纵五横”公路网湖北大三角重要一段。路线路基宽28m．路面为沥青混合料柔性路面。下面层为AC-25G结构．石灰岩骨料．层厚80mm．粘结料为重交沥青．沥青总量约4万吨。中面层为Superpave-19．5结构．石灰岩骨料．层厚60mm。上面层为Superpave-12．5结构，玄武岩及辉绿岩骨料．层厚40mm。     

“东海”把沙漠染蓝

“东海牌”沥青在国内外是一个知名沥青品牌．以往“东海”沥青的“势力范围”，更多是在东部沿海地区．杭州湾大桥．京沪高速公路以及上海F1赛道都使用了“东海牌”沥青。如今，这个局面开始被打破。     

改性乳化沥青——改性乳化沥清：不断走向国产化

20世纪90年代以来．为了提高路面的使用性能，延长路面的使用寿命，重交通沥青以及聚合物改性沥青在高速公路和高等级公路建设维护中得到大量应用。随着我国公路建设的需求，随着乳化沥青的技术进步，乳化设备与施工机械水平的提高，改性乳化沥青在我国道路工程中也得到逐步发展与推广应用。     

沥青指标与性能的困惑

自上个世纪90年代初沥青大规模进入中国市场以来，中国沥青的生产水平、产品质量和应用技术都得到显著提高。同时，应用单位对沥青材料的路用性能也提出了更高的要求，对沥青指标要求也越来越高。从业主角度看，这种趋势完全可以理解．但过高指标要求对进一步提高沥青质量并无益处．甚至可能妨害其性能。     

企业动态

中交西筑再次入围“中国机械500强”；中联重科跻身我国首批“创新型企业”；16台三一沥青摊铺机出口阿尔及利亚.     

湖底冒出的“黑金”——访香港豪银有限公司董事长张键

天然沥青中最有名的当数特立尼达和多巴哥共和国境内特立尼达湖出产的沥青了．这种沥青在我国被称为特立尼达湖沥青．即TLA。在今年道路沥青价格高涨．市场供应吃紧的情况下．湖沥青因价格优势凸显而倍受关注．经湖沥青改性后的沥青甚至比普通SBS改性沥青还要便宜．加上湖沥青独具的高温稳定性，以及抗融雪剂的本领异常突出．性价比效益显著。这种湖沥青究竟是怎样产出的？它有哪些特点？市场状况怎样？带着这些疑问．本刊记者走访了特立尼达湖沥青东南亚地区总经销．香港豪银有限公司董事长张键先生。     

像胶粉改性沥青具有广阔的应用前景

在国际上．废旧轮胎橡胶粉在公路建设中应用已有比较悠久的历史。从上世纪六．七十年代以来，美国、瑞典．英国、法国、比利时．澳大利亚、日本、南非．印度等国家先后开展了橡胶沥青和橡胶沥青混凝土的应用研究．并通过立法和技术推广，极大地促进了废旧轮胎在道路工程中的利用。     

博尼维：简单的使用与不简单的实用

沥青混凝土路面比之水泥混凝土路面有着行驶舒适，噪音小．成本低，美观等优点．但沥青路面也存在着许多缺陷．如：车辙，坑槽、裂缝，寿命较短．修复次数多等。为改善路面的路用性能．延长道路的使用寿命．国内在普通沥青混凝土路面基础上又从国外引进一种新的沥青路面——改性沥青混凝土路面．它的应用机理是采用“化学改性”提高     

自检技术使我们不敢怠慢

美国公路建设界在沥青混合料中使用抗剥落剂几乎已经成为习惯．目前全美有82％的州在使用沥青抗剥落剂．其他州则由于气候和集料特性的缘故暂时还没有使用沥青抗剥落剂。中国的沥青抗剥落剂使用时间并不长．应用范围也不广泛，但却有很多问题却值得注意。     

燃烧法测定沥青含量

随着沥青混凝土路面的日益普及，更多的沥青混合料需要进行检验，其中沥青含量是决定沥青混合料质量是否满足要求的关键，也是成本控制主要考虑的因素之一。作为测定沥青混合料中沥青含量方法之一的燃烧法．已在我国推广应用了8年。大量试验证明，燃烧法不但可行性高．而且较离心分离法还有许多先进之处。     

沥青混凝土转运车的作用

当前，因沥青混合料均匀性差而导致沥青路面早期病害和损坏是我国公路建设中的一个突出问题。虽然造成路面早期损坏的原因多种多样．但就面层施工质量而言．沥青面层混凝土的不均匀性是最重要的原因。因此．从使用沥青混凝土转运车改善沥青混合料的离析着手，提高沥青混凝土路面的施工质量，从而延长道路的使用寿命，已成为公路建设探讨的重点。     

高粘度：路用沥青材料的新指标

沥青材料用于路面铺筑由来已久。在这一过程中，人类主要利用的是沥青材料的流变学特性．利用沥青材料在应力．应变．温度等外部条件作用下发生流动变形的规律特性。实验表明，沥青材料在高温下呈现为液体，具有一定的流动性，借此可以将其输送、计量．与石料等搅制成热沥青混合料、进行铺路施工。在较低的常温条件下。沥青则呈     

创新

交科院常温沥青改性剂研究国际领先 日前,由交通运输部科学研究院承担的“道路用新型常温沥青改性剂及工程应用技术研究”通过中国公路学会鉴定,评审专家认为该项目研究成果总体上达到国际领先水平。项目组在理论分析、室内试验和工程实践验证的基础上,取得了系列创新,对常温沥青混合料及其应用技术进行了系统研究。项目组编制了《SMC常温改性沥青及沥青混合料设计与施工技术指南》、《SMC常温改性沥青路面施工工法》以及改性剂、改性沥青、改性沥青混合料全套企业标准,为下一步大力推广使用常温沥青混合料提供了技术支撑。     

热拌沥青混凝土路面的质量控制

随着我国高速公路的发展．沥青混凝土路面以其优越的行车性能得到了广泛的推广。由于热拌沥青混凝土质量影响因素较多．质量控制点多．施工中任何环节出问题，都有可能对路面质量造成较大的影响．因此在高等级公路路面施工中．监理对原材料质量，沥青混合料的配合比设计，施工阶段的控制就显得尤为重要。     

搅拌站燃料油的使用与探讨

燃料油与重油相比更容易点燃，使用时也不需要加热与柴油比较．热值也相对较高。有人曾利用德国LINTEC3000型沥青搅拌站做过一次燃烧实验，实验数据表明．在室外环境温度30℃骨料含水量为3％的情况下．加工1吨沥青混合料只需要消耗55公斤的燃料油，与燃烧柴油相比，可节约油料15％左右。由此可见，在搅拌站燃烧燃料油可大大降低沥青混合料的加工成本。     

新型沥青材料

就我国沥青路面材料应用而言，技术创新的步伐为公路建设快速发展所带动，各种沥青纤维、废旧橡胶沥青、高粘度沥青、改性乳化沥青、纳米沥青等新材料不断涌现，呈现出百花齐放的繁荣景象。     

“黑马”冲刺争“头马”——访四川正中路面科技有限公司董事长杨遗良

说四川正中路面科技有限公司（以下简称正中路科）是橡胶沥青领域的一匹“黑马”,这种提法应该能得到道路行业很多人的认可。这个2007年6月才成立的公司,虽然到现在还不足一年时间,但其在橡胶沥青领域内的影响和工程业绩,已经是让那些在该行业“打拼”多年的公司既无限期待,又十分嫉妒了。     

百家争鸣话沥青——我国道路沥青生产及技术标准的变化

自上个世纪90年代以来，中国修建的高速公路越来越多，由此也带动路面材料行业的发展，路面村料虽然在整个公路建设投资中所占比率不大．但国内关于路面材料的研究和讨论却呈现一派“欣欣向荣”的景象。许多专家对路面材料从不同的角度进行研究，从下面几位专家报告精要中，我们仍能看出科技界对沥青材料的研究已经从宏观到微观，从性能到结构一步步深入下去。相信在不久的将来，随着研究向更深层次方向进展，那些多年困扰我国路面材料的问题都将一一得到解决。     

环保＋路用性能：椽胶沥青应用两大驱动力

上世纪60年代，charIes H．McDonald发明了废旧橡胶粉改性沥青．先后被应用在道路应力吸收层、应力吸收中间层、开级配表层和密级配混合料。经过20多年的技术摸索．一直到1988年前后．橡胶沥青在美国亚利桑纳成功地应用在间断级配沥青混合料中．标志着橡胶沥青路用技术的全面成熟。之后的十多年时间内．橡胶沥青被越来越多的国家和地区所接受。其中，在美国的加州、德州、佛州和南非等国家和地区，橡胶沥青已经成为最常用的沥青罩面材料。     

乳化沥青在路面下封层的施工应用

近些年来，随着科技飞速发展．我国公路建设领域新材料、新工艺层出不穷、日新月异，乳化沥青的推广应用便是其中之一，在公路施工中产生了巨大的经济效益、环境效益和社会效益。内蒙古通辽市公路部门在工程实践中对乳化沥青进行了大量的科研项目研究．取得了很多成功经验，并在2003年成套采购了乳化沥青设备及检测仪器，组建开发小组，为乳化沥青的研究生产提供了良好的条件。