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相比宝马5系和奔驰E级,同为豪华品牌的凯迪拉克,早早地就在国内实现了行政级轿车的国产,同时凯迪拉克宽宽大大的设计理念,也从十几年前开始,就引导了国人对于后排空间的需要。然而,这款国产已久的SLS赛威,在当今的车市中却没有取得上佳的成绩。为什么?原因有很多,除去该领域里的各路竟品皆在品牌与口碑上拥有强大的优势外,SLS赛威自身也存在许多“水土不服”的原因。 相似文献
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相比宝马5系和奔驰E级,同为豪华品牌的凯迪拉克,早早地就在国内实现了行政级轿车的国产,同时凯迪拉克宽宽大大的设计理念,也从十几年前开始,就引导了国人对于后排空间的需要。然而,这款国产已久的SLS赛威,在当今的车市中却没有取得上佳的成绩。为什么?原因有很多,除去该领域里的各路竞品皆在品牌与口碑上拥有强大的优势外,SLS赛威自身也存在许多“水土不服”的原因。于是,通用趁着小排量涡轮增压在国内大行其道的时候,给SLS赛威换上了2.0T涡轮增压发动机。这一次简单的动力变换,令SLS赛威在国内市场的竞争力提升了不少。 相似文献
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“敢为天下先”的凯迪拉克在豪华车小型化的步伐中落后,如今为了一个真正意义上的全球品牌,凯迪拉克也推出了首款紧凑级轿车ATS,希望能在与“ABB(奥迪宝马奔驰)”的竞争中迎头赶上。 相似文献
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<正>除宝马、奥迪、奔驰等传统一线豪华车品牌继续高奏凯歌外,众多二线豪华车品牌在加速产品国产化的同时,也更注重不断加速产品的本地化设计。随着豪华车市场增长趋势逐渐放缓,除宝马、奥迪、奔驰等传统一线豪华车品牌继续高奏凯歌外,包括英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌、雷克萨斯等二线豪华车品牌却仍面临着被边缘化的危险。为了应对这一潜在的风险,在二线豪华车品牌本土化部署和销售渠道下沉的驱动下,快速实现国产化将成为其最重要的砝码。以沃尔沃为例,今年前三季度累计在华销售了4.3万辆汽车,同比骤增41.3%。沃尔沃在中国市场的销量首次超过美国,成为其全球规模最大的市场。这是沃尔沃国产化后带来的直接受益。"二线豪华车品牌国产化能够降低成本,而且使得车型在市场中的竞争力更强,能够进一步提升其销量。"这是业内很多人对于二线豪华品牌国产化的共同印象。 相似文献
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11月21日,上海通用汽车携别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌,包括新车、畅销车和概念车在内的共28款车型劲锐登场广州车展。其中,“绿动未来”战略下具有里程碑意义的新车——雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车发布价格并正式上市;雪佛兰全球中高级旗舰车型Malibu迈锐宝首次公开展示内饰细节;凯迪拉克服务战略正式发布。此外,各品牌旗下的畅销车、今年推出的新车和全新升级的2012款车型也都悉数亮相, 相似文献
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据中国信息中心提供的信息显示,2005年上半年各制造商市场地位的洗牌速度在加快。仅仅半年,各企业的排行情况却又有了不少的变化。另外,各企业排行的数量差距正在逐步缩小,这不仅意味着企业之间的销售差距正在逐步缩小,还表明以往市场中具有明显优势的合资企业,开始受到来自自主品牌的越来越严峻的挑战。合资企业间竞争进一步加剧通用——今年上半年以134919辆的销量进入销量第一的宝座而引入瞩目,随着凯迪拉克SRX豪华SUV、雪佛兰景程等一系列新车型的推出,通用汽车在华的产品线进一步拓展,所提供的品牌以及产品系列之丰富位居所有在华跨国 相似文献
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