基于铁路更新改造属性的铁路更新改造资金优化配置方案比选研究

铁路更新改造属性是进行铁路更新改造资金优化配置的基础,其折旧属性、更新属性和递延属性会制约铁路更新改造资金配置模式.我国铁路更新改造资金优化配置总体上有分管模式、集管模式、放权模式、市场化模式四种类型,在构建对比分析指标基础上,提出规划引领方案等是被强烈推荐的方案.     

基于全生命周期工程造价的物流成本控制关键思路

随着全生命周期工程造价管理概念的逐步落实,减少了工程项目的资金投入,使得工程项目建设的各个阶段都能实现最佳的资金配置模式,对于建筑工程的资金成本管控来说,是其中的重点组成内容.展开全生命周期的物流成本管控,能够确保工程项目的造价管理工作实现工程项目成本管控的总目标,优化施工企业的效益水平,提升企业的核心竞争力以及行业地...     

强化大修更改管理 推动技术进步 实现全路增收增盈

回顾了铁路运输设备大修和更新改造管理工作 ,阐述了大修和更新改造的辩证关系 ,认为铁路应该加强管理 ,统筹规划大修、更新改造资金 ,推动技术进步 ,推动铁路持续发展。     

施工企业特大型项目资金管控模式探讨

在高速公路施工方面,随着国家基础设施投资的加大,单个标段造价高达数十亿元的特大型项目纷纷涌现,特大型项目的出现对于施工单位来说既是机遇也是挑战,企业如果能充分驾驭经营好这些项目,将会使企业发展迈上一个新台阶。在特大型项目施工经营过程中,资金管控占据着极其重要的地位,如何合理发挥资金的最大效用实现企业预定目标,成为施工企业面临的一项重要课题。文章首先介绍了目前特大型项目资金管控模式的现状,进而重点列举了现行资金管控模式存在的问题,最后就如何改进资金管控模式进行了探讨。     

国有企业集团资金集中管控体系探索与实践

资金是企业的血液,资金管理直接关系到企业的生存和发展,国有企业作为国家经济的重要战略支撑,其资金管理是国有资产监管部门密切关注的重要环节.本文分析了资金集中管控的主要模式和存在风险,介绍了G国有企业集团资金集中管理采取的模式、管控措施及实施成效等,为国有企业集团建立资金集中管控体系提供一定参考.     

坚持强本简末硬化投资约束发挥资金效益

铁路大提速是落实我国铁路跨越式发展战略的重要手段,大提速工程的实施必须坚持强本简末的建设理念,克服预算软约束和投资效益不佳等问题.为此,铁路提速工程要充分发挥铁道部和铁路局两方面的积极性,理顺更新改造与基建、大修的关系,合理确定提速改造方案,强化投资控制的刚性约束,以充分发挥有限资金的效益.     

铁路发展基金运作模式研究

铁路发展基金是中央政府支持的、以财政性资金为引导的多元化铁路投融资市场主体,对于创新铁路投融资体制,吸引社会资金投资铁路,加快铁路建设,促进经济社会持续健康协调发展具有十分重要的意义.如何募集资金,管好用好基金,发挥其在铁路发展中的重要作用,需要深入研究.根据《铁路发展基金管理办法》等规定,重点对资金募集来源、资金投资方向、给予社会投资人的回报水平等问题进行研究.     

借助财务信息化平台建设强化资金集中管控以全面预算管理提升集团财务管控水平

财务会计核算信息承担着企业总体信息管理和传递的功能,起着支持决策的作用,是确保企业良性发展和业绩不断提升的催化剂.资金是企业经营管理的"血液",顺畅的资金循环和合理的资金结构,是企业经营良好运行的重要保障.全面预算管理是企业实现战略目标,对各种资源进行配置、控制、分析和考核,有效组织和协调企业生产经营,完成既定的经营目标,提高经济效益,有效控制风险的手段.集团从财务信息化平台建设入手,建立集中统一管控的资金结算中心,以全面预算管理工作为抓手,业财融合,全员参与,构建闭环的财务管控管理体系,将战略目标、年度预算、滚动预测、考核和分析环环相扣,有效保障集团战略目标的实现,提升集团财务管控水平.     

项目管理在铁路更新改造工程中的应用

铁路更新改造工程是指铁路对既有设备进行的技术改造。分析更新改造工程的特点和管理存在的问题,提出工程项目管理的主要内容。对更新改造项目建设周期,项目管理组织,项目的分解、综合管理和质量控制,项目的沟通与协调等方面的项目管理模式进行了探讨,并在三茂铁路股份公司增设会让站的应急改造工程项目中较全面地应用了项目管理模式。     

对铁路企业实行全面预算管理若干问题的初步思考

认为全面预算管理是市场经济条件下企业的内部管理制度 ,是实现企业资源优化配置、提高经济效益的科学管理方法 ;对铁路企业实行全面预算管理进行了理论上的阐述和模式上的设计     

属地化管理后的民航机场安全管理刍议

国务院有关文件把机场属地化管理定义为：“民航总局将直接管理的机场下放所在省（区、市）管理,相关资产、负债和人员一并划转：民航总局与地方政府联合管理的民用机场和军民合用机场,属民航总局管理的资产、负债及相关人员一并划转所在地省（区、市）管理。”     

合理化建议为交通企业发展注入活力

厦门公交集团有限公司是一家有着1万多名职工的大型国有交通运输企业，2007年4月集团工会成立以后，在上级工会和集团公司党委的领导下，集团工会坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，紧紧围绕企业的中心工作，认真履行工会职能，充分发挥工会组织作用，积极开展合理化建议活动，各项工作都取得了较好的成绩。     

低成本航空：能否开展货运业务？

机上销售、网络交易、对使用厕所收费……低成本航空公司是想尽了一切办法从旅客身上赚取每一分钱。现在不光是客舱能够赚钱,货舱也是一样。     

被害人承诺刍议

被害人承诺作为正当化行为理论中的问题之一，在各国刑法中都得到普遍认同。但是，我国刑法理论界在这方面的研究尚不充分。本文试从宏观角度对被害人承诺问题加以阐述，从而探求该问题的发展演变。     

美国黄石公园西线小记 呼吸地球的呼吸

行走黄石公园犹如行走在数十万年前的洪荒之地，那些大小不一的泉眼，深入地心直达熔岩的裂隙，使黄石成为了地球的一张大嘴，只有在这里，来自远古时代的纯粹气息才可肆无忌惮地横行。在氤氲的蒸汽中，人类和地球玩着你呼我吸的游戏。     

国有汽运企业公司制改造浅析

改革开放以来,国有运输企业经历了利益调整、机制转换和产权改革阶段。1981年交通部根据中央“对外开放,对内搞活”的方针,提出“有水大家行船,有路大家走车”的口号,国有运输企业独家经营的格局被打破,个体和集体运输迅猛发展,运输市场竞争日益激烈。     

企业核心竞争力再探讨

随着我国企业在国际地位的日益增强,越来越多的外国企业开始把中国企业当成强大的竞争对手。我国企业要想在国际市场竞争中取得优势,唯一的出路就是让企业变得更具有竞争力,具有竞争优势,     

试述科学发展观的形成历程

从对我党四代领导集体对发展问题的认识进行梳理，在对发展问题认识的继承与创新、调整与深化、把握与总结、完善与丰富等四个方面，就马克思主义中国化的最新理论成果——科学发展观形成的历史过程，进行了简明扼要的综述，以有助于对科学发展观的学习和理解。     

浅谈化解富余员工安置与劳务项目外包的矛盾

科学发展观的核心内涵是,"第一要义是发展,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾".在国有企业,尤其是对于经历了计划经济时代长期发展历程而面临改革重组的老牌国有企业,如何解决好富余员工安置和劳务项目外包的矛盾,一直是制约企业顺利改革推行的一大难题.     

论长江航运发展战略

长江航运发展新跨越的战略思路应当是:以科学发展观为指导,全面落实加快发展"畅通高效平安绿色"航运的总体要求,全面推进"一条主线四个长江"发展战略,加快实现长江航运现代化,全面提升长江航运的核心竞争力,努力实现长江航运发展的新跨越,为流域经济社会发展提供强有力的支撑。