深入实施西部大开发战略 进一步加快西部铁路发展

铁路在西部大开发中发挥着基础骨干和先导性作用。总结西部大开发战略实施以来铁路发展成就,认为铁路运输在西部经济社会发展中发挥了保障作用,但也存在瓶颈制约,结合深入实施西部大开发战略的要求,探讨＂十二五＂期间加快西部铁路发展的总体思路和发展重点。     

构建西部铁路发展的政府企业合作框架探讨

政府企业合作框架,即PPP(Public-Private Partnership),又称公私合营,是适合铁路等准公共物品性质项目的融资及建设经营范式,这是被国际成功经验所证实的。政府企业合作框架在中国西部铁路运营管理和投融资体制创新中能发挥不同的作用,并设计出不同的运营管理方案和融资体制创新思路,提出合作中政府应给予西部地区铁路发展的支持政策。     

国内外铁路发展政策比较研究

系统总结国外铁路投资、补贴、税收政策新发展趋势，分析我国现有的铁路发展政策与国外的差距，指出我国要进一步完善铁路发展政策环境，促进铁路又好又快发展。     

发展中的《铁路主要技术政策》

在回顾自1983年首部《铁路主要技术政策》颁布实施以来,铁路技术政策修订概况的基础上,论述了铁路技术政策的作用,以及修编新技术政策的客观环境,对第五版技术政策进行了详细解读。     

我国铁路建设投资及政策探讨

在阐述法国、德国和英国等欧盟国家,以及美国、日本和瑞士等世界发达国家铁路投资政策的基础上,比较分析了我国当前大规模铁路建设的国家投资政策.为进一步促进我国铁路建设,有针对性地提出增加中央政府对铁路的投资、建立综合性的交通运输基础设施基金、为铁路公共服务提供补偿资金、加大地方政府投资、逐步放松铁路货物运价管制等措施建议.     

鼓励地方、企业及外商投资铁路的政策建议

介绍我国铁路建设投资的基本情况以及存在的问题,分析影响铁路多元化投资的原因,提出鼓励地方、企业及外商投资铁路的政策建议。     

西部大开发中西部铁路的新定势

国家实施西部大开发战略,为振兴西部经济带来的机遇。在这大好形势下,西部铁路应从转变思想观念、提高运输服务质量、塑造企业形象和发展多元化经济等新思路中做好工作,使铁路在这一机遇中得到更大的发展。     

中华人民共和国铁路主要技术政策

随着我国社会主义市场经济的发展和高新技术在铁路上的运用，铁路面临着加速度发展的大好形势。为了进一步明确２０００年后一段时期我国铁路技术发展的方向，指导技术进步，推动铁路运输，生产，建设的发展，铁道部于１９９３年１２月３１日以铁科技《１９９３》１６６号文件将修订后的《铁路主要技术政策》予以发布施行，并要求各单位组织干部，职工认真学习，结合本部门工作加以贯彻执行。为便于广大读者学习，本期将《铁路主要技     

铁路运力资源配置机制及评价体系研究

运力资源配置受运输市场和消费者选择的作用,运输服务的市场均衡价格将会介于运输服务提供商按照预期目标提出的价格和用户按照效用提出的价格之间,在此基础上达到供需平衡。采用运输弹性系数分析铁路运输和国民经济的关系,并进一步分析对区域经济的影响,最后借助于多元回归分析对铁路运输产业的资源配置进行效用评价。     

铁路企业清算办法及定价机制研究

建立健全公开公平透明的市场化法治化清算体系,是铁路企业高质量发展必然要求。以清算定价相关理论为切入点,总结归纳了国外铁路企业和国内电力、民航、电信等网络型行业的清算办法和定价机制的经验方法,并在调研和分析铁路企业清算现状的基础上提出我国铁路运输清算办法及定价机制的措施及建议,为进一步完善我国铁路企业清算体系和高质量发展提供技术支撑和决策参考。     

注重环保的交通政策与铁路发展

探寻与环境容量、资源条件基本适应的运输模式是交通运输政策的发展方向。论述了交通运输的环境问题和绿色交通政策,提出城镇化的进程和对交通环保的要求并对城际列车和市郊铁路的运营提出了相关建议。     

西部大开发 铁路当先行

成昆线电化与宝成复线同时开通,成都分局能力大有提高,但还紧张,要尽快完成这两线和成都枢纽的收尾工程,以形成综合能力。为适应网运分离,要学习、探索客、货运公司改革;还要开发新产品,改革管理、用人、分配机制,激发营销活力,为开发西部当好先行。     

铁路发展基金运作模式研究

铁路发展基金是中央政府支持的、以财政性资金为引导的多元化铁路投融资市场主体,对于创新铁路投融资体制,吸引社会资金投资铁路,加快铁路建设,促进经济社会持续健康协调发展具有十分重要的意义.如何募集资金,管好用好基金,发挥其在铁路发展中的重要作用,需要深入研究.根据《铁路发展基金管理办法》等规定,重点对资金募集来源、资金投资方向、给予社会投资人的回报水平等问题进行研究.     

关于铁路运输市场价格形成机制的研究

阐述铁路运输价格形成机制的特点,提出在物流市场竞争日趋激烈的情况下,铁路应深化运输价格改革,尽快建立以市场定价为主、国家宏观调控为辅的运价形成机制,通过理顺铁路与公路、航空、水路运输方式的比价关系,促进铁路运价水平和结构的合理化。从政府定价政策和铁路运价浮动机制2个方面分析我国铁路运价形成机制的政策动因,以太原铁路局快运列车运价测算和制定为例,探讨建立以市场为导向的铁路快运列车运价形成机制,通过实现与市场对接的快运计价体系,不断增强铁路的运输市场竞争能力。     

日本参与国外铁路建设项目的机制研究

日本政府于?2010?年确定新增长战略,为应对以亚洲新兴市场国家为中心的旺盛的基础设施需求和商业机会,积极开展基于?PPP/PFI?投融资模式的政企联手参与国外铁路建设项目的机制研究。在阐述日本支持民营企业参与国外基础设施建设项目的核心政策及高端设计机制的基础上,分析日本参与国际项目投融资和保险方式、项目各阶段实施要点、日本国内公共工程承包合同与国际工程承包合同的差异,以及日本铁路走出去面临的问题,并以日本针对印度尼西亚的铁路建设项目为例,分析?PPP?项目投融资模式,为我国铁路深化走出去战略提供借鉴。     

高速铁路对区域经济发展的影响要素及机理分析

针对高速铁路建设对资本要素、信息要素、人力资本要素、知识要素流动的作用,由点到轴到面分析了枢纽地区开发对区域城市空间结构的极化作用机理(点机理)、高速铁路产业带对区域经济的集聚与扩散作用机理(轴机理)、高速铁路建设对区域城市群形成的影响机理(面机理),说明高速铁路对区域经济影响的“点—轴—面”的时空系统演变过程.     

铁路物流中心建设发展模式研究

铁路物流中心的规划、建设和管理应遵循市场规律,充分发挥铁路在社会物流体系中的作用.通过借鉴国外物流中心的建设发展模式,结合我国铁路物流中心建设中的关键问题,研究提出"铁道部统筹规划、各铁路局/专业公司扶植建设、引进战略投资者、企业自主经营"的我国铁路物流中心建设发展模式及其运营管理模式.     

高速铁路车站商业开发研究

通过对高速铁路车站商业资源的系统分析,明确高速铁路车站商业资源内涵,提出对高速铁路车站站内资源、站外周边紧邻区域资源和城市关联产业资源3类资源进行全面开发。针对高速铁路车站3类资源的特点,提出站内资源委托铁路局按照统筹规划、整体开发、专业运作的原则进行开发;站外周边紧邻区域资源宜采用联合开发模式;城市关联产业资源以与高速铁路旅客运输相关联的行业为重点,采用兼并收购和合作战略等市场运作手段进行开发。     

铁路枢纽与城市发展的协调性研究

根据铁路枢纽与城市相互作用的模式,分析铁路枢纽与城市发展的关系,论述客运站在城市中的合理位置,包括站型和新线引入的选择,客运站的位置和数量,以及铁路枢纽线路与城市的关系,铁路枢纽客货系统的相互协调。提出在枢纽各种线路规划时应结合服务城市的理念,使铁路规划与城市规划有机结合为一个整体。     

金华铁路运输发展现状及对策研究

金华发展铁路运输对于推进"义甬舟"开放大通道及中欧班列(义乌)发展、高质量建设"一带一路"具有重要意义。在分析金华铁路运输发展现状的基础上,从铁路运输通道、铁路运输场站、铁路运输集疏运体系、铁路运输组织、地方配套服务平台等方面分析金华铁路运输存在的不平衡、不充分、不协调等问题,提出金华铁路运输发展对策:畅通对外运输通道,优化金华铁路枢纽系统,完善铁路集疏运体系,建立路地协调机制,搭建地方服务平台,强化政府主导作用。