安徽省国际旅游产业结构分析

本文运用偏离份额及灰色系统关联度分析法,以2006-2010年统计年鉴数据为基础,对安徽省国际旅游产业结构的竞争优势及国际旅游产业各部门与旅游外汇总收入之间的关联性进行了综合定量分析。结果表明:安徽省国际旅游产业存在着部门之间创汇能力仍存在较大差距,收入主要来源于交通、住宿等刚性需求部门;游览、娱乐、市内交通及餐饮部门关联度高,但竞争力不强;商品销售部门虽竞争力较强,但不具有部门结构优势的问题。     

四川省旅游产业发展研究——基于偏离-份额分析法的产业结构分析

本文利用偏离-份额分析法对四川省旅游产业的发展进行了有益探讨.通过选取四川省游览、餐饮、住宿、旅游交通、旅游购物、娱乐、其他(包括邮电通讯等相关行业收入)等七个部门近年来的经营数据,分析了各产业部门相对于全国的结构分量、竞争力分量等指标,阐述了当前各部门的发展现状,并就其发展问题提出了相关改进建议.     

浅谈交通文化建设的地位和作用

<正>交通文化是交通人在长期实践中形成的工作精神、价值观念、制度内涵和道德规范的集中反映,它既涵盖了交通行业的优良传统,又体现了与时俱进的时代精神。加强交通文化建设是促进交通又好又快发展的必然要求。只有加强交通文化建设,才能不断提高全行业广大干部职工的思想文化素质,实现人的全面发展;才能用共同理想凝聚人心,促进交通事业又好又快发展。一、交通文化建设的内涵文化因素是一个行业竞争力的重要组成部分,交通文化有别于其他文化,它是提升交通文化建设和增强交通行业竞争力的有效途径。交通文化建设的内涵,首先,应突出交通人员的主     

基于民生的合肥城市竞争力SWOT分析

合肥市民生竞争力如何,运用SWOT分析法比较了合肥市与长三角地区和中部其它省会城市民生状况的优劣。研究表明：合肥生活环境良好、房价适中、科教资源丰富;交通区位、皖江城市带承接产业转移示范区为合肥发展带来新的机遇;其劣势是经济基础薄弱、居民平均收入不高,在新一轮的竞争中优势不明显。合肥民生建设应发挥优势,加强薄弱环节,克服不足,提升城市综合竞争力。     

铁路客运营销向手机终端延伸

铁路运输是陆路交通的主要部分,承担交通枢纽的作用,但是随着交通工具的发展,交通运输部门之间的竞争力也在逐渐加大。本文垫是针对铁路客运营销方面与手机用户联系在一起进行讨论。     

中美服务贸易国际竞争力比较研究

文章运用联合国贸发组织公布的中美服务贸易统计数据,通过RCA指数和CA指数对中美两国服务贸易各部门进行显性比较优势和显性竞争优势测度,认为中国服务贸易在金融服务、版税与许可证费用两大服务贸易部门同时存在比较劣势和竞争劣势,而美国正好在这两个部门存在比较优势与竞争优势。因此为了赢得中国服务贸易的未来竞争力,当前应主要发展我国的弱势部门:金融服务、版税与许可证费用服务业。     

浙江省服务贸易国际竞争力评价与策略探讨

在金融危机背景下，世界经济明显放缓，但服务贸易在国际贸易中的地位不断上升，逐渐成为促进国民经济发展的主导力量。从浙江省服务贸易的国际市场占有率、开放度、出口结构、竞争优势指数可以看出，虽然其服务贸易发展较快，但总体水平偏低，竞争力不强。政府相关部门和企业应共同采取对策，提高服务贸易的国际竞争力。     

论哈尔滨市民旅游现状与城市旅游功能定位

近年来,旅游业对哈尔滨市经济和社会发展发挥了重要作用,但是,直到目前,哈尔滨市的旅游业没有对当地市民外出旅游给予足够的重视。通过从“旅游目的地”、“旅游客源地”、“旅游中转地”等层面来分析,当前,哈尔滨旅游客源地的综合功能特征足够明显,旅游企业应着重以本地客源为依托,向外拓展与转型,为哈尔滨市民提供出游和在目的地接待服务,政府相关部门应构建市民出游服务体系,从而提升哈尔滨旅游业竞争力,促进其快速发展。     

面向中亚新疆物流业发展的SWOT分析

在消减金融危机影响的背景下，2009年2月，国家出台了十大行业振兴规划，物流业以其促进生产和拉动消费方面的巨大作用入选。发展面向中亚新疆物流业具有区位优势、市场潜力巨大、交通基础设施发展迅速、物流业配送中心发展前景良好等优势，但也存在物流企业竞争力不强、协调能力差、现代化程度不高、口岸过货效率差等劣势，应利用政策优势和上海合作组织框架推动新疆物流业的发展，提升其竞争力以及在中亚的影响力。     

“一带一路”倡议下的国际产能合作——基于产业国际竞争力的实证分析

本文利用UN comtrade数据库2007年至2014年的统计数据,将"一带一路"沿线65个国家分为7个区域,通过比较优势分析和竞争优势分析,对我国与"一带一路"国家10个部门的国际竞争力现状以及变化趋势进行了实证研究。研究结果表明:制造业是推动我国产业国际竞争力的主要动力,是我国与"一带一路"国家产能合作的切入点;东亚、东南亚、南亚、中欧和东欧地区在一些初级产品部门具有各自的国际竞争力优势,是我国与其合作的主要方向;西亚和独联体地区在资源密集型产品部门具有极强的国际竞争力,这是确保我国能源供应稳定、保障我国经济安全的关键所在。     

打造环京津休闲旅游产业带的对策建议

目前,休闲旅游已逐渐成为我国旅游消费的新亮点和旅游发展的新时尚。河北省具有环京津的区位与资源优势,应把全力打造环京津休闲旅游产业带作为全省旅游重点,采取综合措施,积极推进环京津休闲旅游产业带转型升级,探索建设沿海旅游经济强省的战略定位和实现途径,实现河北旅游业跨越式发展。     

京津冀城市群旅游经济联系分析——基于改进引力模型

在引力模型框架下,将城市间物理距离改进为基于交通时间和货币上的相对距离,构建旅游经济联系强度模型,计算2012年和2018年京津冀城市群主要城市之间的旅游经济联系强度及旅游影响力,并运用ArcGIS10.2软件对京津冀地区旅游经济联系空间格局演化进行分析。结果显示:京津冀旅游经济联系格局从以北京为中心的"单中心放射型"演变为以北京、天津为中心的"双核心网络型";北京的旅游影响力在京津冀城市群处于绝对优势,天津次之;河北省主要城市之间的旅游经济联系以及各城市的旅游影响力整体呈上升趋势,但仍有巨大上升空间。京津冀三地应联动整合旅游资源,开发跨区域旅游大市场,扩大市场规模;建立区域旅游创新合作机制,搭建平台使旅游发展低阶梯度地区能够直接承接高阶地区的前沿旅游创新成果;在政府引导下通过促进行业协会、旅游龙头企业、旅游相关企业之间的对接与合作,发挥旅游企业的主体作用。     

经济发达地区旅游发展驱动机制调整——以江苏省为例

我国经济发达地区旅游业先发优势明显、产业体系较完整。传统旅游动力机制强调经济效益和规模扩张,已不能满足该地区旅游业的发展。在大旅游理论框架下,结合江苏省调整旅游发展驱动机制,提出创新动力、优质动力、融合动力、国际化动力能够重新塑造、优化旅游业核心产业链,提升旅游业层次,并能够超越旅游业自身的发展,突出旅游业对区域社会—经济—生态系统的协调带动作用,促进经济发达地区旅游业从大走向强,取得新的辉煌。     

跨国公司对我国工业结构竞争力的影响研究

在前期研究基础上,本文建立FDI产业对先导工业、主导工业、支柱工业和劣势工业部门的贡献指标体系,并分析了FDI工业对我国近期工业结构的影响.结果表明,FDI工业主要是通过进入我国主导工业群以提升我国工业结构竞争力;但也应看到跨国公司控制了我国高技术型主导工业,从而导致我国工业结构竞争力"空心化"的潜在风险.因此,我国要采取有效措施,调整不同工业部门群的FDI准入导向,同时加强我国主导产业的核心竞争力建设.     

河北省"十一五"旅游业发展战略分析

根据河北省旅游业发展的优势和劣势以及面对的机会和威胁,“十一五”期间河北省旅游业发展战略改进的重点,应是积极推进京津冀都市圈旅游一体化;完善中心城市旅游功能,创建“宜居宜游”城市,构建环京津生态型旅游城市群;旅游发展与“生态河北”建设相结合,加强生态环境保育,创新旅游产品,带动贫困地区扶贫开发;加强现代经济性、社会性旅游资源开发;加强产学研合作。     

基于SWOT分析的菏泽市旅游产业发展营销策略研究

菏泽历史悠久,文化底蕴深厚,是我国著名的牡丹之乡、书画之乡、戏曲之乡和武术之乡。在旅游产业发展方面,菏泽市具有的优势是旅游资源比较丰富,历史文化积淀深厚,生态休闲旅游资源独具特色;存在的劣势是发展旅游业的意识落伍,龙头旅游资源季节性强;面临的机遇是文化旅游、生态旅游和休闲旅游成为热点;面对的威胁是来自国内、国际旅游市场的竞争压力。大力发展菏泽市旅游产业,应强化旅游产业意识和旅游可持续发展意识,制定科学的旅游产业发展总体规划,加强对旅游业的管理,提高旅游从业人员的素质,构筑旅游产业链群,开展多元化融资,加强区域旅游市场整合营销,促进区域旅游经济快速、健康、持续发展。     

The Marketing of Tourism

The objectives of this article are to present the applications of marketing management in the tourism industry. The article discusses the various factors affecting the tourism market and its major sectors: (i) travel agencies and tour operators; (ii) hotel and catering; and (iii) transport. Any meaningful analysis of tourism marketing, should be based on: (a) market segmentation; (b) tourism marketing mix; and (c) marketing strategies. As the market for tourism services and products is dynamic and accompanied by rapid changes in the environment due to increased competition, technological changes and inflation, increased attention should be giver7 to the ernployme17t of appropriate marketing management methods as this industry, as indicated in the present article.     

航权开放与出口导向型服务产业发展——基于三亚旅游业发展的实证分析

为提高服务业对外开放水平、加快出口导向型服务业的国际化发展,越来越多的地方政府将航权开放提上了议事日程。本文利用我国最早开放客运航权的试点地区,海南三亚1994年至2010年间的旅游业统计数据,采用动态计量模型分析并解释航权开放对旅游业发展的影响,得到以下结论:航权和签证等消费者移动壁垒的开放进程,应与出口导向型服务业的发展水平相适应,而不是"越快越好、一放就灵";当出口导向型服务产业尚处于粗放型发展的初级阶段时,过早实施全面开放政策有可能导致客源市场结构的低端化发展、粗放型发展模式的增强循环和产业国际分工地位下降等后果,因此航权开放的最优决策应是以产业要素升级和管理体制改革进程为依据,渐进、有序地逐步开放。     

高校科技成果转化对服务社会经济的调研思考——以天津为例

实施高校科技成果转化对服务社会经济具有重要的战略意义。通过对天津市高校科技成果转化来服务社会经济的调研显示:目前,天津已处于科技创新引领为主的阶段,为进一步加快其发展创造了有利条件,但还存在部分高校成果转化率较低、思想保守、高校科研人员与企业之间缺乏信任感、资金和抗风险能力不足、信息不对称等问题。我国政府应加快理顺高校人才培养与市场需求的关系,充分把握产学研结合的关键,大力培养各类技术人才,提高业务素质,满足企业利益,从而促进我国高校科技成果转化机制的创新。     

京津区域旅游合作的现状与对策研究

京津之间的旅游合作对于提升整个环渤海旅游圈的竞争力至关重要,两地旅游合作宜采用以政府为主导,以资本为纽带,以大型旅游项目的共建为平台,以市场合作为推进力量,以生态环境的保护为保障的多元化、全方位的合作模式。