预应力混凝土连续箱梁桥动静载试验

文章通过对某连续箱梁桥控制截面和典型位置的应力变形进行观测,得到了桥梁实际应力分布和变形情况,通过静载试验,对桥梁结构主要承重部件的强度和刚度进行分析和评定;通过动载试验,得到了桥梁结构的频率等动态参数,为评定桥梁刚度和承载能力提供技术支撑。     

基于静载试验的板桥检测及性能分析

为了评价桥梁的工作性能,提高道路安全性,通过采用荷载试验法对山西省某预应力空心板简支梁大桥进行了实地静力荷载试验.通过分析跨中最大弯矩试验,偏载试验工况下检测截面的挠度值、应变值等参数,得到截面承受最大正弯矩,截面承受最不利偏心荷载时结构的空间受力性能.结合测点挠度、应变相对残余变形校验系数,最终得到该桥整体刚度,控制截面强度性能,为桥梁安全研究提供了一种新的思路.     

空腹式拱桥承载力评定及有限元分析

为了评价空腹式拱桥在荷载作用下的受力状况和工作性能,通过荷载试验与有限元分析对桥梁承载力进行评定。静载试验是在偏载和中载的作用下主拱圈各断面测点应力和位移值的测试;动载试验是通过脉动试验和跑车试验来测试该桥的固有基频、阻尼比和冲击系数。结果表明:在各荷载作用下,本桥挠度和应变的校验系数均未超出标准容许值1,结构实际工作性能很好,相对残余应变和残余变形最大值分别为14.33%和9.25%,都未超出标准容许值20%,桥梁整体处于弹性变形阶段;在动力荷载作用下,拱桥第1阶竖向自振频率为5.997,阻尼比为0.009%,测试应变冲击系数介于1.075~1.137,竖向实测基频大于计算基频,桥梁整体刚度满足设计规范。     

某V撑刚构桥荷载试验研究

荷载试验作为桥梁投入使用前验收的一项重要指标，对桥梁整体性能的评定具有重要的意义，通过外观调查及技术状况评定，掌握桥梁的施工质量情况。通过测试结构主要受力构件在设计荷载作用下的受力性能，掌握桥梁结构的实际工作状况，判断结构受力是否正常及是否满足设计要求。通过桥梁在静载试验荷载下的实际工作状态，判定其承载能力和使用条件。掌握桥梁结构的动力性能。测试结构在动力荷载作用下的振动响应，掌握桥梁结构的主要动力性能指标(主要包括荷载冲击系数、自振特性等参数)，从整体上了解结构的工作状态。从而对桥梁承载能力作出综合技术评定。并根据检测结论，提出桥梁养护或维修建议或方案。     

某大桥连续刚构主桥承载能力试验研究

对新建桥梁进行承载能力检测是竣工验收的重要内容,而静载试验是评定承载力最可靠的方法,对某连续刚构桥进行静载试验,测试了各工况下控制截面的应力、挠度及对应的残余量,并计算了各测点的校验系数。结果表明:应力校验系数在0.59～0.68,挠度的校验系数在0.59～0.71,相对残余应力的最大值为3.45%,相对残余变形的最大值为6.61%,满足公路-I荷载的使用要求。     

底板纵向裂缝宽度对PC等截面箱梁刚度影响分析

PC等截面箱梁桥的开裂问题越来越广泛,它影响了桥梁的结构安全和使用年限。为了掌握裂缝宽度对箱梁的刚度影响,为既有桥梁安全性能的评定和加固提供依据。为此,借以某一PC等截面箱梁桥为例,以箱梁底板裂缝开裂宽度为参数,运用Ansys模拟分析裂缝宽度变化对梁体应力和挠度的影响。本文针对一座存在底板纵向裂缝的PC等截面箱梁进行有限元分析,研究底板纵向裂缝宽度的变化对梁体刚度的影响。对了解桥梁使用现状,降低桥梁检测成本,提高加固效果有一定的参考价值。     

桥梁桩基础载荷试验研究

桥梁荷载试验是一门直接服务于工程实践的技术学科,其核心内容是：通过测试在荷载直接作用下的桥梁各结构部位以及整体的响应参数,从而反映和揭示桥梁的实际承载能力和使用状况。与桥梁结构理论计算和分析体系一样,桥梁荷载试验都属于对桥梁结构进行微观分析与评价的内容,但又自成体系,桥梁荷载试实验与分析评定,是对于桥梁结构理论计算与分析的有机延伸和完整与补充。     

桥梁桩基础载荷试验研究

桥梁荷载试验是一门直接服务于工程实践的技术学科,其核心内容是：通过测试在荷载直接作用下的桥梁各结构部位以及整体的响应参数,从而反映和揭示桥梁的实际承载能力和使用状况。与桥梁结构理论计算和分析体系一样,桥梁荷载试验都属于对桥梁结构进行微观分析与评价的内容,但又自成体系,桥梁荷载试实验与分析评定,是对于桥梁结构理论计算与分析的有机延伸和完整与补充。     

某蓄电池车体有限元计算及静强度试验研究

针对公司设计生产的蓄电池工程车车体，利用有限元分析手段对车体结构进行仿真计算，并对其按照相关标准进行静强度试验。仿真计算结果与静强度试验结果表明：车架垂向静载刚度都小于标准值，纵向拉伸、压缩工况下，最大应力均小于材料许用应力，刚度、强度满足相关标准要求。通过对比分析，同一测试位置，其仿真计算的应力值与试验得到的应力值偏差较小。试验说明有限元仿真结果值可信，仿真过程边界条件加载及约束与实际需求一致，为以后的车体结构设计及优化提供了有效依据。     

石拱桥静载试验中评定结果的若干不确定性因素探讨

在对石拱桥进行静载试验时,难免会引入各种各样的误差,其将直接影响到桥梁结构评定的可靠性。文章从理论计算模型、砌体材料性质、试验加载过程、测试系统等方面对静载试验评定结果不确定性因素进行了探讨,以供石拱桥的试验检测、加固设计等参考。     

珠江黄埔大桥北汊斜拉桥静载试验研究

介绍珠江黄埔大桥北汉桥主桥斜拉桥的静载试验的主要内容和方法,并结合理论计算,对静载工况下的主梁挠度、主塔塔顶变位、斜扣索索力增量、主梁与主塔相应的截面应力作用进行分析.试验结果表明主梁、塔在使用荷载下均处于弹性工作状态,桥跨结构设计合理,具有良好的强度、刚度和动力特性,桥梁结构满足设计要求.     

石拱桥静载试验中评定结果的若干不确定性因素探讨

在对石拱桥进行静载试验时，难免会引入各种各样的误差，其将直接影响到桥梁结构评定的可靠性。文章从理论计算模型、砌体材料性质、试验加载过程、测试系统等方面对静载试验评定结果不确定性因素进行了探讨，以供石拱桥的试验检测、加固设计等参考。     

一亩河桥动载试验研究

为了评定某桥梁的技术状态,运用脉动试验的方法对一亩河桥梁进行动荷载试验,从测点的布设、理论值的计算、现场测试,得出了一亩河桥的自振频率的理论值和实测值,通过数据分析,最终给出了准确的技术状况评定,从而为保证该桥梁的正常运营及日常维护提供了可靠的试验依据。     

桥梁荷载安全等级检测

桥梁静载试验是分析和检测桥梁静力特性的重要手段,以工程实际桥梁检测为背景,对实验梁分别在两个工况下进行加载,并且应用精密水准仪器测量桥梁挠度变化,和粘帖应变片测量应力变化,最后与有限元模型计算得到的挠度和应力值对比,表明在两辆装载30吨加载车的作用下,桥梁的最大挠度值的4.6mm,同时应变最大值为109με,都满足《大跨径混凝土桥梁的试验方法》对桥梁检测的规定,该桥上部结构承载能力满足公路—II级、人群荷载3.5k N/m2的设计荷载等级要求。     

试述铁路桥梁动载试验

动载试验主要是确定桥梁的动力特征、桥梁的频率、振型和阻尼比,这些是评定桥梁承载力的主要参数.应用测试手段,对桥梁结构的整体或主要部件进行检测,了解桥梁结构及其部件的工作状态和承载能力,以验证桥梁结构的设计计算理论,检验施工质量和发现运用中存在的问题等.因此,车辆荷载或其它动力荷载对桥梁结构的冲击和振动影响,已成为桥梁设计、计算、施工、运营、维修养护的重要问题.     

某大跨度斜拉桥静载试验及结构状态评定

通过对该斜拉桥进行静载试验检测,并应用桥梁专用软件桥梁博士3.0进行有限元模拟计算。将试验结果的实测值与模拟计算得出的计算值进行比较,经对比分析可知,该桥的强度和刚度均满足设计和使用要求。     

大跨径连续刚构桥加固后荷载试验研究

利用Midas/Civil对某桥进行结构计算,结合某大桥加固后的实际情况,进行了动静载试验,分析桥梁结构在荷载作用下的应力、挠度、结构的自振特性及在试验荷载作用下的动力响应,确定桥梁的承载能力是否满足正常使用状况的要求,评价桥梁加固效果。     

混凝土箱梁力学性能的有限元分析

应用ANSYS工程结构软件即有限元软件分别用梁单元和壳单元对混凝土连续曲线箱梁进行建模,在自重和车荷载的公共作用下进行受力分析,得到结构的变形图、位移和应力图等,之后将得到的结果进行对比,我们可以得到通过这两种不同单元建立的模型均是正确的,模型的强度和刚度均满足理论要求。     

某旧桥静载试验及结构评定

通过对该桥进行外观检测和静载试验检测，并应用桥梁专用软件桥梁博士3.0进行有限元模拟计算。将试验结果的实测值与模拟计算得出的计算值进行比较，经对比分析可知，该桥的强度和刚度已不满足设计和使用要求，需要进行及时加固维修。     

考虑二次受力CFRP布NSM加固混凝土梁变形性能试验研究

碳纤维材料嵌入式加固技术具有重大的应用价值和发展前景,在国外已成功运用于混凝土结构、砌体结构、木结构以及桥梁的加固。本文通过对11根试件梁的裂缝情况、荷载—挠度关系以及横截面刚度进行了研究分析,试验结果表明:考虑二次受力影响,在不同初始弯矩作用下CFRP布嵌入式加固能有效提高混凝土梁的抗变形能力。