基于平顺性的载货汽车刚度及阻尼参数影响分析及优化

文章针对某8×4载货车在满载时平顺性较好，而空载时平顺性较差的问题，编制符合国家标准的随机路面时域模型作为车辆输入，在Adams中建立9自由度半车模型并参数化各悬架刚度阻尼参数。分析了该车在不同车速和载荷下整车各减振系统刚度及阻尼参数对车辆平顺性的影响，优化整车刚度及阻尼参数。对车辆进行相关实验，实验结果表明优化后的刚度和阻尼参数有效改善了整车的平顺性。该方法不依赖于偏频和相对阻尼系数的经验选取，可根据不同路面和装载条件设计整车悬架的刚度和阻尼参数，结果准确可靠，可供工程参考。     

基于Matalab的空气悬架参数优化设计

本文建立了由空气弹簧组成的汽车非线性悬架系统的二自由度动力学模型,用Matalab/Simulink计算出簧载质量垂直振动加速度均方根值;构建了以加速度均方根值为目标函数的优化设计模型,对悬架的刚度进行了动力学优化。结果表明,优化后的悬架刚度和阻尼可明显改善汽车从空载到满载范围内的平顺性。     

汽车悬架扭杆弹簧的设计

0 前言 悬架的弹性元件对汽车平顺性及安全性影响很大,根据机动车相关标准,确定其平顺性和操纵稳定性目标值后合理选择悬架参数及汽车悬架形式和其弹性元件是实现整车综合性能设计优化的重要环节.     

麦弗逊悬架振动仿真分析

以麦弗逊悬架为例,应用MATLAB/SIMULINK构建悬架系统仿真实验平台,分别独立改变路面等级、行驶车速,对悬架进行振动仿真与对比。结果表明适度减小悬架刚度或增加阻尼系数可改善乘坐舒适性,并且在进行悬架振动特性分析过程中,利用该仿真模型能方便快捷地对相应参数进行独立调整,即可获得直观的振动特性数据,为进一步精确控制与分析研究奠定基础。     

汽车悬架系统平顺性分析与优化设计

随着我国经济的建设,汽车工业得到了快速的发展,人们对现代汽车的各项使用性能的要求也因此不断提高,汽车悬架系统也得到了越来越多的关注。文章针对汽车悬架系统的平顺性进行了分析,针对汽车悬架系统在开发设计过程中悬架的弹性和阻尼参数的选取等问题将平顺性作为优化的目标,提出多目标优化设计方案。     

汽车麦弗逊式悬架导向机构设计

0 前言 提供给用户平顺性良好的汽车产品成为目前汽车企业追求的主要目标之一.因为平顺性对汽车安全性影响很大,根据机动车相关标准,确定其平顺性和操纵稳定性目标值后合理选择车轮定位参数及汽车悬架形式和其导向机构是实现整车综合性能设计优化的中甩开环节.     

车辆空气弹簧特性研究

空气弹簧具有一般钢板弹簧所不具有的非线性弹性特性,同时具有变刚度、高吸振和低噪声等优良特性,基于这些普通弹簧不具备的优点,空气弹簧在广泛的应用于各领域.本文首先对空气弹簧进行分类、特点进行了阐述;其次运用工程热力学等建立了空气弹簧非线性数学模型和气体状态运动方程,然后对空气弹簧的刚度特性和频率特性进行了分析;最后从车辆的振动分析理论出发,使用Simulink软件建立汽车悬架单轮仿真模型,并用PID控制器对模型进行控制.通过仿真结果得到空气悬架相比于普通悬架具有更好的平顺性,同时有PID控制的空气悬架又比无控制的空气悬架的平顺性更优越.     

城市轨道交通车辆曲线通过能力数值分析

当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性.这些问题都与列车横向动力学性能息息相关.本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型.在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型.通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响.     

城市轨道交通车辆曲线通过能力数值分析

当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性.这些问题都与列车横向动力学性能息息相关.本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型.在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型.通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响.     

城市轨道交通车辆曲线通过能力数值分析

当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性.这些问题都与列车横向动力学性能息息相关.本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型.在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型.通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响.     

城市轨道交通车辆曲线通过能力数值分析

当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性.这些问题都与列车横向动力学性能息息相关.本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型.在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型.通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响.     

城市轨道交通车辆曲线通过能力数值分析

当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性.这些问题都与列车横向动力学性能息息相关.本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型.在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型.通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响.     

城市轨道交通车辆曲线通过能力数值分析

当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性.这些问题都与列车横向动力学性能息息相关.本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型.在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型.通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响.     

城市轨道交通车辆曲线通过能力数值分析

当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性.这些问题都与列车横向动力学性能息息相关.本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型.在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型.通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响.     

上装振动水平对驾驶室平顺性的影响分析

军用运输车辆上装载荷大,在行驶过程中由于行驶条件差,上装的运动会对驾驶室的平顺性产生影响。本文在建立整车多体动力学模型的基础上,对不同较大载荷下的上装振动水平对驾驶室平顺性的影响进行了分析。结果表明:随着上装振动水平的降低,其对驾驶室的影响也降低,在一定程度上提高了驾驶室平顺性。     

面向曲线通过性的铁路货车悬挂参数稳健设计

铁路货车的悬挂参数对车辆的曲线通过性能具有重要影响。通过开展悬挂参数的稳健设计研究,可保证一系悬挂橡胶件刚度特性发生变化时,车辆依然具有良好的曲线通过性能。采用多体动力学仿真软件,搭建了货车动力学分析仿真模型。将一系悬挂的刚度变化作为噪声因素,悬挂参数的设计值作为可控因素,设计了正交实验表。通过比较不同参数组合时的车辆在曲线上的轮轨横向力及其信噪比,实现了面向曲线通过性的车辆悬挂参数稳健设计。     

面向曲线通过性的铁路货车悬挂参数稳健设计

铁路货车的悬挂参数对车辆的曲线通过性能具有重要影响。通过开展悬挂参数的稳健设计研究,可保证一系悬挂橡胶件刚度特性发生变化时,车辆依然具有良好的曲线通过性能。采用多体动力学仿真软件,搭建了货车动力学分析仿真模型。将一系悬挂的刚度变化作为噪声因素,悬挂参数的设计值作为可控因素,设计了正交实验表。通过比较不同参数组合时的车辆在曲线上的轮轨横向力及其信噪比,实现了面向曲线通过性的车辆悬挂参数稳健设计。     

半挂运输车脉冲路面输入的平顺性仿真

本文利用ADAMS/VIEW软件对散装物料半挂运输车建立整车多刚体动力学模型,进行脉冲路面输入的平顺性仿真分析。仿真结果符合要求,验证了整车模型建立的正确性,为进一步的设计分析提供了依据。     

ADAMS/car/Insight在悬架设计中的应用

应用多体动力学仿真分析软件ADAMS/CAR建立某车辆的麦弗逊前悬架多体系统模型,分析了悬架系统的相应的车轮定位参数,然后利用ADAMS/Insight模块对该车辆悬架的定位参数进行优化仿真,通过对优化后的结果进行分析,改善了悬架的运动学性能.     

关于汽车麦弗逊式悬架结构及装配技术的研究与创新

随着汽车行业的日渐成熟,消费者对汽车行驶平顺性及舒适性的要求不断提高,对汽车的悬架性能及安装质量的要求也日趋严格。麦弗逊式独立悬架是一种应用最为广泛的结构,因此研究其安装的性能十分重要。文章在研究麦弗逊式独立悬架的基础上,进行了一定程度的探讨并进行了改善该结构的思索。文章主要介绍了麦弗逊式悬架的组成结构、工作原理和装配技术,简要分析了该悬架在装配过程中出现的技术问题和质量不良对汽车行驶平顺性的影响,提出了一种辅助麦弗逊式悬架安装的工装,并介绍了该工装的主要技术要点和该工装带来的效果。