陕西高速联网收费系统建设发展历程

陕西省高速公路联网格局 根据陕西省的地理特征和高速公路网建设规划,陕西省高速公路联网规划为关中陕南网和陕北网,共23个联网路段,130多个收费站,设一个联网中心和一个区域中心.     

天津高速联网收费通行费拆分原则

联网收费里程及相交（接）点确认原则以天津市人民政府及价格主管部门批复的各高速公路收费里程为计算依据,站到站之间如果出现多条路径,以最短路径为计算基础。当网内高速公路之间出现相交（接）时,相关高速公路经营主体应确定交接点所在主线上的桩号作为通行费拆分点的依据。     

高速路网联网收费拆分方法探析

高速路网因业主和经营者的身份不同,在联网收费的前提下,所收费用需要进行拆分分配。选择合适的拆分方法,实现公平、公正的拆分,是利益相关方的共同愿望,但因高速路网线路选择的多样性、收费方式的不统一,如何选择合适的拆分方法成为了一个难题。因此,本文针对高速路网联网收费的拆分方法进行探析。     

联网收费系统异常情况应急策略

河北省高速公路于2005年12月16日正式开始联网收费,到目前为止已有近13条段共计1540．445公里的高速公路实现联网。高速公路联网收费极大地提高了服务水平,加快了高速公路沿线地区的经济发展,同时也给机电系统提出了更高的运营要求。在互联互通的高速公路网内,联网收费的各级设备要安全稳定地运行,禁止出现故障,否则将直接影响收费和数据传输,进而影响全路网数据的拆分。     

高速联网收费系统网络信息安全建设方案探讨

近年来,我国高速公路已基本实现联网收费,如何提高高速公路网络安全已成为摆在高速公路管理者面前的一项新的研究课题,本文通过分析现有高速公路网络安全存在的问题,并与国家在关键基础设施和重要领域网络与信息安全要求相结合,提出了一种保护高速公路网络安全的方案。     

陕西高速公路联网收费稽查系统

陕西高速公路联网收费稽查系统是依托于收费网络建立的一套Web管理系统,稽查系统与收费业务相隔离,又可以和收费系统进行联动稽查。稽查系统运行至今,共处理逃费车辆约9028辆,追缴通行费约200万元。     

高速公路联网收费系统安全保障工作浅谈

收费系统是高速公路三大系统中尤为重要的系统,它的安全稳定运行,是整个高速公路收费运营的重要保障。本文从系统规划、设备安全、网络安全、数据安全等方面讨论如何保障高速公路收费系统的安全稳定。     

山西省高速公路联网收费通信系统的建设

随着大运高速公路的全线贯通,山西省高速公路总里程达到1200公里,形成了东西连接、南北贯通的以大运高速为骨架的省内高速公路网络系统.为了加强山西省高速公路网收费的管理,保障投资者利益,节省主线收费站建设费用,减少停车次数,提高公路通行能力,方便车辆的行驶,树立良好的高速公路管理和服务形象,必须对山西省高速公路实行联网收费,而通信系统是实施全省联网收费和实现现代化交通管理的基础,为此,我们把通信系统作为山西省高速公路联网收费项目的一个重要内容进行了专门的研讨,制定了山西省高速公路联网收费通信系统的建设方案.     

高速公路联网收费热点问题探讨

前言交通运输业是国家社会经济发展的基础产业,是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。迅猛发展的社会经济需要与之发展相适应的发达、完善的交通运输系统。目前,     

新建路段如何接入联网收费系统？

目前随着各省联网收费建设的加快和建成后的运营,新建路段如何接入联网系统成为建设者不得不考虑的问题。联网收费后要求新建路段机电系统与土建工程同时建设完成,但由于建设工期较紧和经验不足等原因,往往实际中不能按照预想实现。那么联网后新建路段如何实现与路网的顺利接进而实现联网呢?本文就河北省建设的实际加以介绍。     

联网系统应急收费设备的应用

在高速公路路网快速扩大的新形势下,通车里程大幅增加、车流量逐年提升。投资业主纷乱复杂等因素对联网收费系统提出了越来越高的要求。在任何情况下都必须确保联网收费系统能连续、稳定运行,否则将给收费、拆账工作及道路畅通带来巨大影响。牵一发而动全身．局部的问题往往会影响整个网络的运行。以前单一路段运行,出现不能读卡等系统故障时,只能通过询问司机入口站进行收费,甚至迫于车流压力,不收费放行。     

联网不停车收费和服务系统通过验收

“十一五”国家科技支撑计划重大项目“国家综合智能交通技术集成应用示范”课题“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”日前通过验收、鉴定。这一系统初步形成了国家高速公路综合管理体系,有力地提升了我国高速公路的服务和管理水平,为实现区域交通一体化打下了技术和体制基础．     

福建省高速公路联网收费系统

福建省高速公路建设虽然起步较晚,但机电系统的建设起点较高.2000年8月在福州、莆田、泉州、厦门、漳州5地率先实现一卡通联网收费,同时建立了省级拆帐结算中心,负责通行费收入拆分,结算等工作.     

浅谈湖北高速公路ETC联网收费系统

本文从功能架构、网络拓扑结构、应用系统架构三个方面介绍了湖北高速公路ETC联网收费系统,并对系统功能进行了说明通过建立科学、稳定、可扩展的联网收费体系,有效地保障了湖北ETC联网相关业务的运行,取得了良好的社会、经济效益     

山西省高速公路联网收费系统

山西省从首条高速公路建成投入运营已走过了12年的历程.纵观山西省高速公路信息化建设历程,大致可分为起步阶段、发展阶段、联网阶段、联网完善阶段4个过程,每一步的迈进都是信息化运行管理的进步,都是对原系统的消化吸收与继承,都实现了山西省高速公路信息化管理水平质的飞跃.     

京沈高速公路联网收费系统网络信息安全建设

目前京沈高速公路联网收费系统网络涵盖了京沈廊坊段,天津段,京沈宝山段,唐漳高速公路,唐山市西外环等5条高建公路,现有路网总量程约388公里,现有收费站为19个,收费车道268条。各路段的收费数据汇总到各自的收费中心,各收费中心的数据再汇总到京沈高速公路联网收费结算中心,以后各路段的数据还要分别依管理范围上传至河北省联网收费中心或天津市联网收费中心,形成一个覆盖联网区域的大树形网络,整个网络自上而下分别是省中心、结算中心、路段收费中心,收费站和车道的5级结构。     

山西省高速公路联网收费机电系统改造

山西省自2003年9月28日实现了1086公里高速公路收费、监控、通信三大机电系统的联网后，高速公路的建设仍然方兴未艾，按照“九横九环，人字骨架”的高速公路发展规划．全省高速公路通车里程到2007年将达2000公里．2010年达3000公里．2020年达4000公里，可见．随着新建路段的不断增加．现在并且将来还会有越来越多的高速公路机电系统要纳入全省大联网中。因此联网收费系统是一个需要不断改造、不断完善．不断发展的系统。     

河北省高速公路联网收费系统

建设背景河北省具有环绕京津的特殊地理位置,高速公路发展尤为迅速,现已基本成网。在联网收费的大趋势下,结合实际情况,河北省联网收费采取分片区实施的方法:京津以南的地域为一片区,北部区域为二片区,东部为三片区。各片区分别设置拆账中心,在石家庄设置省收费中心,统一管理三个片区拆账中心及其所辖路段的收费业务。     

联网收费珠三角交通升级进行时

2004年12月18日下午3时，广东省委副书、省长黄华华把一张“粤通卡”插入不停车收费车载电子标签模型，触发了全省高速公路联网收费的正式开通。至此，广东省高速公路联网收费基本实现。     

基于联网收费数据挖掘的决策支持系统

概述 随着我国高速公路里程迅速增加,联网收费系统已从单条公路人工收费发展到自动化、半自动化联网计重收费以及不停车收费.