汽车牵引钩仿真分析及优化设计研究

如果汽车牵引钩及其安装点强度和刚度不足,将严重影响汽车的安全性能,而牵引钩试验每做一次都至少需要半个车身,试验成本较大。因此,文章设计了一个简单的台架试验,并按照台架试验对牵引钩进行了有限元建模仿真分析。仿真结果与试验结果基本一致,证明了仿真分析方法的有效性。并针对牵引钩及其安装点结构刚度和强度不足的问题进行了优化设计。     

汽车牵引钩仿真分析及优化设计研究

如果汽车牵引钩及其安装点强度和刚度不足，将严重影响汽车的安全性能，而牵引钩试验每做一次都至少需要半个车身，试验成本较大。因此，文章设计了一个简单的台架试验，并按照台架试验对牵引钩进行了有限元建模仿真分析。仿真结果与试验结果基本一致，证明了仿真分析方法的有效性。并针对牵引钧及其安装点结构刚度和强度不足的问题进行了优化设计。     

基于HYPERWORKS的空气滤清器壳体模态分析方法

空气滤清器在工作过程中会产生较大的振动,同时受到来自发动机等激振源的激励,产生严重的振动响应,影响空气滤清器的寿命,引起开裂损坏和疲劳失效,也是汽车的主要噪声源之一。因此,在设计过程中必须对空气滤清器进行模态分析,获得其固有频率,改进其设计,以减少其产生的振动与噪音。文章利用HYPERWORKS软件建立某型汽车空气滤清器有限元模型,进行模态分析,得到分析结果。最后对结果进行了分析和评价,并与发动机频率对比,指出可能的共振频率,为改进和优化空气滤清器外壳结构提供参考。     

基于HYPERWORKS的空气滤清器壳体模态分析方法

空气滤清器在工作过程中会产生较大的振动,同时受到来自发动机等激振源的激励,产生严重的振动响应,影响空气滤清器的寿命,引起开裂损坏和疲劳失效,也是汽车的主要噪声源之一。因此,在设计过程中必须对空气滤清器进行模态分析,获得其固有频率,改进其设计,以减少其产生的振动与噪音。文章利用HYPERWORKS软件建立某型汽车空气滤清器有限元模型,进行模态分析,得到分析结果。最后对结果进行了分析和评价,并与发动机频率对比,指出可能的共振频率,为改进和优化空气滤清器外壳结构提供参考。     

N300微型车安全气囊感应器安装点结构设计改进

文章对某型号安全气囊传感器（ECU）工作条件及其白车身安装点动态刚度进行分析,在此基础上将N300客车白车身ECU安装点进行优化改进设计,对比分析新旧白车身的变形和模态试验,最终确定更改白车身的ECU安装点具体结构设计方案并实施。     

N300微型车安全气囊感应器安装点结构设计改进

文章对某型号安全气囊传感器(ECU)工作条件及其白车身安装点动态刚度进行分析,在此基础上将N300客车白车身ECU安装点进行优化改进设计,对比分析新旧白车身的变形和模态试验,最终确定更改白车身的ECU安装点具体结构设计方案并实施。     

某种车型喇叭支架断裂分析

针对某车型喇叭在实际使用和整车路试实验中，其喇叭支架发生断裂的现象，文章对喇叭支架系统进行整车路试振动测试实验，同时结合有限元模态分析计算，找到发生故障的原因。根据计算分析结果提出支架结构的改进方案。     

基于RADIOSS的某车型手刹安装点刚度分析及优化设计

为了解决某车型手刹安装点刚度差的问题,文章使用HyperWorks建立了有限元模型并进行仿真计算。仿真结果显示手刹支架后部地板变形明显。针对薄弱结构,提出了优化方案。优化后的结构与原结构相比,变形量降低了71.5%。通过试验验证,该车型手刹安装点刚度提高到了合理的水平。     

基于RADIOSS的某车型手刹安装点刚度分析及优化设计

为了解决某车型手刹安装点刚度差的问题,文章使用HyperWorks建立了有限元模型并进行仿真计算。仿真结果显示手刹支架后部地板变形明显。针对薄弱结构,提出了优化方案。优化后的结构与原结构相比,变形量降低了71.5%。通过试验验证,该车型手刹安装点刚度提高到了合理的水平。     

基于某车型后排座椅安装点的结构改进

随着近年来汽车保有量的持续增长,安全问题日益凸显。汽车座椅的后排安装点需要满足座椅安装点强度的法规要求,同时还要满足行李厢冲击试验及安全带拉力试验的要求,其结构设计至关重要。文章通过对某车型后排座椅安装点的结构进行研究,采用CAE辅助分析,提出结构优化方案。     

动车组车辆内饰顶板安装结构振动模态特性研究

文章通过对不同内饰顶板安装结构的振动模态研究,分析不同材料及安装结构的模态、振型和阻尼特性,通过材料选型、结构优化和阻尼控制实现内饰顶板安装结构与车体模态的匹配,从而降低车内振动噪声。     

基于仿真分析与试验的整车尾门振动异响研究

为了解决整车尾门共振异响的问题,文章对尾门振动异响问题进行排查,分析钣金振动的根本原因,运用仿真分析的方法得到尾门的TB模态,发现尾门TB模态偏低,且试验发现尾门TB模态与路面激励频率耦合,导致路面激励振动。通过增加尾门限位块和尾门约束条件,提高了尾门的TB模态。通过试验测量振动异响,发现增加限位块后尾门振动异响消失,最终验证方案的有效性。     

挖掘机泵轴封渗油故障分析

文中对挖掘机泵连接处进行三维建模,通过模态分析和谐响应分析发现动刚度是泵轴封渗油的主要原因。为了提高轴封机械结构的动刚度,文中提出5种方案,并对方案进行了分析和对比,最后得到了相对较优的方案。     

沥青混合料中温开裂试验方法研究

温度应力、行车荷载作用产生的累积应力及材料的损伤超过材料容许程度,易导致路面开裂[1]。而且沥青路面开裂后,严重危害道路的使用性能和寿命[2]。因此,分析目前国内外评价沥青混合料开裂性能的试验,着重比较劈裂试验、半圆弯拉试验和四点弯曲疲劳等试验的区别联系。结果表明,IDEAL-CT劈裂试验和SCB半圆弯拉试验主要评价沥青混合料中温抗开裂性能和抗裂缝扩展性能,BBF四点弯曲疲劳试验主要是评价沥青混合料抗疲劳开裂性能。     

核电厂多层板结构流固耦合振动分析研究

本文主要针对核电厂中多层板结构在水下的流固耦合振动分析展开研究,通过预实验分析确定振动实验的方案以及测点和激励布置方案.随后通过对实际结构的振动实验得到了其在水中振动的模态和振型数据,通过分析掌握了结构在水中的振动特性.最后采用等效复合材料的有限元模型与实验结果进行对标,从而建立了复杂结构的双湿面流固耦合振动分析有限元...     

某微型车B柱开裂分析解决

冲压减薄是汽车板件制造工艺中经常遇到的问题,尤其是在型面较复杂的零件中;车身部件在行驶过程中的疲劳开裂影响到车辆的安全、使用寿命等关键性能.该车前侧围外板B柱上端区域拉伸减薄直接导致了零件在没有达到设计使用寿命前疲劳开裂.经过更改型面过渡圆角、增加连接焊点等工艺改善,效果不很明显,最终采取措施,在开裂区域粘贴"热熔复合型阻尼胶片",减弱零局部振动,提高板金强度,消除车辆使用过程中的疲劳开裂.     

铁氧体材料电感开裂问题研究及改进

针对铁氧体材料电感在环境试验后出现开裂的情况,采用ANSYS软件仿真模拟和试验验证的方法分析电感失效的原因,并给出解决方案。结果表明,铁氧体材料电感在振动环境所受应力较小,相对温度冲击产生的应力来说,振动应力可忽略不计,温度冲击是导致铁氧体材料电感顶盖开裂的主要环境因素。使用环氧胶粘剂加固铁氧体材料电感的情况下,“工”字形电感的柱体直径和环氧胶点胶的高度,都是导致电感在温度冲击过程开裂的主要原因。使用应力较小的硅橡胶代替原应力较大的环氧胶粘剂加固电感、增大“工”字形电感的柱体直径及降低环氧胶粘剂的点胶高度,以上3种方式均可避免电感开裂问题,并且硅橡胶加固方式代替环氧胶加固方式是最优改进方案。     

应用应变模态技术对板状结构故障检测与诊断

1、引言在机械、航空及建筑工程领域中,板是一种应用非常广泛的结构,如汽车的底盘、飞机的机翼等。通常,板结构的破损会降低其刚度,降低其使用寿命,甚至导致事故的发生。我们知道,破损一般表现为结构局部刚度的损失,从而引起结构参数变化。近年来,有关利用结构参数变化,如频率或振型的变化,来进行检测与诊断已取得了不少成果,并推动了各种先进检测技术的发展,如振动测试法、无损检测法等。应变模态分析作为一种有效的检测技术,由于其具有方法简便,便于实际应用而越来越引起人们的重视,其核心就是利用应变模态是否有变化来诊断结构是否有破损及其产生的位置,如果破损存在,则在该破损处应变模态将发生明显跳跃。     

侧门限位器加强板的结构设计改进

针对全工装样件阶段台架耐久试验车上出现的前侧门在限位器安装位置焊点开裂问题,文章对结构设计及焊点布置进行理论分析及实际验证,以降低限位器安装面处的应力,解决焊点开裂问题。文章通过对比各种方案,寻求零件轻量化与性能指标的平衡,应用CAE软件进行强度及应力的分析计算,总结了限位器加强板设计开发的一些经验教训。     

某微型车B柱开裂分析解决

冲压减薄是汽车板件制造工艺中经常遇到的问题，尤其是在型面较复杂的零件中；车身部件在行驶过程中的疲劳开裂影响到车辆的安全、使用寿命等关键性能。该车前倒围外板B柱上端区城拉伸减薄直接导致了零件在没有达到设计使用寿命前疲劳开裂。经过更改型面过渡圆角、增加连接焊点等工艺改善，效果不很明显，最终采取措施，在开裂区域粘贴“热熔复合型阻尼胶片”，减弱零局部振动，提高板金强度，消除车辆使用过程中的疲劳开裂。