某微客右舵三踏板布置及基于RAMSIS驾驶姿态人机分析

在某微客左舵原型车基础上进行右舵车创新布置研究。确定了H点位置、三踏板的初步位置,并优化三踏板布置。采用UG数模系统对加速踏板布置位置进行2D人体各关节角度评估,并使用RAMSIS软件开展进一步的驾驶姿态不舒适度分析。结果表明,该三踏板布置方案满足了RAMSIS人机工程评估要求。     

某微客右舵三踏板布置及基于RAMSIS驾驶姿态人机分析

在某微客左舵原型车基础上进行右舵车创新布置研究。确定了H点位置、三踏板的初步位置,并优化三踏板布置。采用UG数模系统对加速踏板布置位置进行2D人体各关节角度评估,并使用RAMSIS软件开展进一步的驾驶姿态不舒适度分析。结果表明,该三踏板布置方案满足了RAMSIS人机工程评估要求。     

CAE优化分析在提高仪表板横梁总成性能中的应用

文章通过对仪表板横梁、转向管柱、车身、方向盘等总成进行模态分析与试验对比,提出提升汽车仪表板横梁性能的CAE分析与设计方法。并结合工程实例,进一步针对横梁上的各个支架进行模态分析与结构优化,该方法在中华某车型开发中得到较好的应用。     

基于NVH性能的平台车身优化设计研究

汽车NVH性能的高低是汽车舒适度的主要评判标准之一。汽车NVH工作又由CAE分析与实验两个部分组合,目前,国内汽车企业对汽车NVH性能的提升以后期CAE优化为主,存在工作重复、效率低、成本高等不足。文章提出了一种新的NVH性能优化方法:将车身平台化,采用结构优化算法对平台共用件进行优化,确定一部分合适各种车型的平台共用件,在开发新车时调用此平台,确保了一定的车身NVH性能。文章采用了该方法对某车身平台进行了优化分析,新车型调用该平台后,车身NVH性能的优化的工作量大幅度减少。     

某货车立式横梁与后板连接焊点开裂原因分析及结构改进

针对某货车OTS1阶段样车在海南进行整车可靠性耐久性道路试验中出现立式横梁与后板连接处焊点多处开裂的问题,应用有限元分析软件,模拟弯曲、扭转工况满载的条件对整车强度进行了CAE仿真分析,并结合参考车型结构对比分析,从问题根源出发制订有效方案,对故障区域进行结构优化。     

基于某车型三踏板布置设计及改进

文章主要研究汽车三踏板的布置设计方法,分析影响三踏板的相关因素,文中以某款MPV车型为例,对三踏板进行布置改进和优化设计,进行Ramsis理论人机校核,同时改制样件进行实车验证,使不同百分位人体在驾驶时操作踏板更为合理和安全,提高人机舒适性。     

某微型车纵梁结构改进

通过改进车架前纵梁设计,能有效增强微型车在发生正面碰撞时对乘员的保护。文章介绍了在微车对碰撞有先天缺陷的情况下,通过采取技术措施对某微型车纵梁结构改进,满足了国家碰撞法规要求,并且其性能与同类型车型相比,安全性较高。     

发动机罩铰链加强板的结构设计改进

文章针对某紧凑型SUV整车可靠性路试及子系统耐久试验过程中发动机罩铰链处内板焊点开裂问题进行实质性分析,提出若干优化方案,以达到降低发动机罩铰链处焊点应力值,提高发动机罩系统性能的目的。结合原发动机罩结构焊点应力的CAE分析、新方案的焊点应力CAE分析、CAE分析验证等,经过系统的分析总结,避免了后续车型发动机罩铰链处焊点应力高而导致的开裂问题,提高了发动机罩的可靠性,总结了铰链加强板结构设计的一些经验教训,缩短了汽车的开发时间。     

某车型传动轴中间安装支架结构改进

前置后驱的微型车,传动轴中间支撑轴承距离车身地板高度较大,导致该区域车身地板NVH性能较差。文章通过对某前置后驱微型车传动轴中间安装支架结构进行研究,采用CAE辅助分析,提出结构优化方案,改善了该位置车身的NVH性能。     

基于典型工况的汽车下摆臂轻量化设计

文章针对某款成熟车型的前悬麦弗逊悬架下摆臂进行轻量化设计,在提取下摆臂各硬点在整车典型多个工况下的栽荷的前提下,对下摆臂进行CAE分析,找出其设计裕度,并开展结构的拓扑优化,合理改进下摆臂结构,实现下摆臂结构轻量化设计。     

基于HyperWorks汽车扭杆弹簧结构分析和改进

文章针对某车型实际使用过程中出现的扭杆弹簧断裂问题,对扭杆弹簧结构进行CAE分析,观察其应力云图,通过对材料和热处理方式进行研究,改进扭杆弹簧结构,增强扭杆弹簧的疲劳寿命。优化方式在台架试验和整车道路试验得到了验证,彻底解决了扭杆弹簧断裂问题。     

某微型汽车转向机构碰撞安全性仿真分析与研究

未匹配安全气囊的车型,转向机构安全性能对驾驶员头部损伤影响至关重要。为了减少转向机构对驾驶员身体的伤害程度,本文主要以某款微型客车为依托,利用多刚体分析软件MADYM。以及有限元分析软件LS-DYNA对安全带和方向盘进行建模,研究了约束系统关键性能件中的无气囊方向盘性能参数对乘员损伤的影响,通过改善方向盘的结构及材料性能,提高了汽车转向机构的碰撞安全性。     

某微型汽车转向机构碰撞安全性仿真分析与研究

未匹配安全气囊的车型,转向机构安全性能对驾驶员头部损伤影响至关重要。为了减少转向机构对驾驶员身体的伤害程度,本文主要以某款微型客车为依托,利用多刚体分析软件MADYM。以及有限元分析软件LS-DYNA对安全带和方向盘进行建模,研究了约束系统关键性能件中的无气囊方向盘性能参数对乘员损伤的影响,通过改善方向盘的结构及材料性能,提高了汽车转向机构的碰撞安全性。     

基于典璎工况的汽车下摆臂轻量化设计

文章针对某款成熟车型的前悬麦弗逊悬架下摆臂进行轻量化设计，在提取下摆臂各硬点在整车典型多个工况下的载荷的前提下，对下摆臂进行CAE分析，找出其设计裕度，并开展结构的拓扑优化，合理改进下摆臂结构，实现下摆臂结构轻量化设计。     

基于HyperWorks汽车扭杆弹簧结构分析和改进

文章针对某车型实际使用过程中出现的扭杆弹簧断裂问题，对扭杆弹簧结构进行CAE分析，观察其应力云图，通过对材料和热处理方式进行研究，改进扭杆弹簧结构，增强扭杆弹簧的疲劳寿命。优化方式在台架试验和整车道路试验得到了验证。彻底解决了扭杆弹簧断裂问题。     

新能源汽车电池包箱体结构优化及底部碰撞研究

电池包箱体作为电池包的承载部件,它的结构设计对于提高电池包安全性能具有重要意义。以某款新能源汽车电池包为研究对象,建立电池包箱体有限元模型进行分析。电池包箱体结构变形量较大,前二阶固有频率相对较低,需要对电池包箱体结构进行优化设计。以提高一阶固有频率为优化目标,建立电池包箱体结构优化模型。电池包箱体经过结构优化设计后,前二阶固有频率分别提高到24.25Hz和34.3Hz,能够合理避开路面激励频率。利用Ansys软件对电池包下箱体进行碰撞分析。碰撞体的最大侵入量为0.818mm,远小于4.5mm,满足新能源汽车碰撞的安全要求。     

基于某车型后排座椅安装点的结构改进

随着近年来汽车保有量的持续增长,安全问题日益凸显。汽车座椅的后排安装点需要满足座椅安装点强度的法规要求,同时还要满足行李厢冲击试验及安全带拉力试验的要求,其结构设计至关重要。文章通过对某车型后排座椅安装点的结构进行研究,采用CAE辅助分析,提出结构优化方案。     

某紧凑型SUV前门内板限位器处焊点开裂分析

文章对某紧凑型SUV前门内板限位器处焊点在顾客大力甩门的工况下出现开裂进行了分析,分析内容包括汽车车门的使用工况,车门内板在极限使用工况下故障模式,车门内板限位器处焊点在极限工况下受力标定,原车门结构焊点应力的CAE分析,新方案的焊点应力CAE分析,CAE分析验证等,经过系统的分析总结,避免了后续车型车门内板限位器处焊点的开裂问题,提高了车门的可靠性,缩短了汽车的开发时间。     

基于RADIOSS的正面40%偏置碰撞对标分析

文章对某一车型T1数据,建立正面40%偏置碰撞仿真对标模型,运用RADIOSS Block100进行计算求解。根据分析试验数据,调整仿真参数,进行正面40%偏置碰撞仿真与试验对标,建立了高精度的碰撞仿真模型,为后续T2数据发布与结构优化提供准确可靠的模型基础,减少实车碰撞试验次数,降低开发成本,缩短开发周期。     

基于RADIOSS的正面40%偏置碰撞对标分析

文章对某一车型T1数据,建立正面40%偏置碰撞仿真对标模型,运用RADIOSS Block100进行计算求解。根据分析试验数据,调整仿真参数,进行正面40%偏置碰撞仿真与试验对标,建立了高精度的碰撞仿真模型,为后续T2数据发布与结构优化提供准确可靠的模型基础,减少实车碰撞试验次数,降低开发成本,缩短开发周期。