分析复模态分析在制动异响问题解决中的应用

制动异响问题一直存在,国内外不断对其探索、研究。复模态分析在解决制动异响问题中发挥着不可替代的作用。本文结合有限元法及复模态分析理论,通过建立制动钳、盘闭环耦合系统模型,以对系统中的不稳定模态进行了复模态分析。在此过程中,试验制动异响问题与模态在频率方面保持一致。经获取、分析仿真结果,可对引发制动异响问题的原因加以识别、判断。基于此,对制动盘结构进行调整,以解决尖叫性制动问题。     

尾门涂胶开裂分析及改进研究

某车型在生产制造过程中发现尾门涂胶开裂严重。通过对零件结构、零件状态及生产状态、生产操作的分析得出了尾门涂胶开裂的原因,针对问题产生的原因提出了优化工艺等解决方案,经整车路试及子系统耐久试验验证,结果表明该优化方案可解决尾门尾灯处涂胶开裂问题。     

同相异相路面成槽装置的设计与施工

汽车试验场是汽车制造和开发的必要手段,许多研发和试验都需要汽车试验场来完成,它为新品开发提供各种特殊道路耐久试验和性能测试。此外,整车制造厂内也建有检验路,以检验下线新车的质量隐患,通过发现、消除和预防问题,提高用户的满意水平。同相异相路作为汽车试验场和整车制造厂内检验路的一种常见路面,主要用来测试汽车的振动噪音及各种异响问题。传统的施工工艺存在着定位复杂、形成齿槽深度不一、间距不等、棱角缺损、成槽工艺复杂等缺陷,难以满足汽车测试的严苛要求。     

一种滑移门抖动异响结构改进

文章针分析了整车可靠性路试过程中滑移门后侧门在行驶过程中抖动异响的问题,并找出原因,通过控制生产工艺过程及更改导向轮的理论及公差设计,重新进行路试验证,降低滑移门在行驶过程中抖动异响问题的发生率,提高滑移门系统性能,从而提高客户对产品的感知质量。并总结了解决滑移门抖动异响问题的前期设计经验,为新车型的结构设计提供参考。     

一种滑移门抖动异响结构改进

文章针分析了整车可靠性路试过程中滑移门后侧门在行驶过程中抖动异响的问题,并找出原因,通过控制生产工艺过程及更改导向轮的理论及公差设计,重新进行路试验证,降低滑移门在行驶过程中抖动异响问题的发生率,提高滑移门系统性能,从而提高客户对产品的感知质量。并总结了解决滑移门抖动异响问题的前期设计经验,为新车型的结构设计提供参考。     

后减震器异响分析解决

文章对后减震器异响问题进行分析,通过对比和试验确认防尘胶套是产生异响的主要原因,并制定对应解决措施。提供一种解决后减震器异响问题的思路,可预防在类似结构车型上出现同种异响问题。     

某车型前制动钳异响问题分析

文章通过对汽车前制动钳行驶过程中的异响问题进行分析,提出了汽车前制动钳异响质量问题分析模型和问题解决措施,并通过相关试验验证措施的可行性。结果表明,优化后前制动钳异响问题得到了有效解决。     

某车型前制动钳异响问题分析

文章通过对汽车前制动钳行驶过程中的异响问题进行分析,提出了汽车前制动钳异响质量问题分析模型和问题解决措施,并通过相关试验验证措施的可行性。结果表明,优化后前制动钳异响问题得到了有效解决。     

核电厂多层板结构流固耦合振动分析研究

本文主要针对核电厂中多层板结构在水下的流固耦合振动分析展开研究,通过预实验分析确定振动实验的方案以及测点和激励布置方案.随后通过对实际结构的振动实验得到了其在水中振动的模态和振型数据,通过分析掌握了结构在水中的振动特性.最后采用等效复合材料的有限元模型与实验结果进行对标,从而建立了复杂结构的双湿面流固耦合振动分析有限元...     

汽车喇叭安装点结构的仿真模拟及试验研究

某车型汽车喇叭支架安装点在振动耐久试验中发生多起疲劳开裂失效的问题。文章针对试验结果进行分析,对现有的汽车喇叭安装点进行了模态和强度分析,确定了安装点开裂的主要原因是模态过低,结构刚度不足,振动疲劳开裂,提出了结构改进方案,并且该方案通过了试验验证,完全解决了喇叭安装点开裂的问题,效果十分显著。结果表明,应用CAE仿真模拟和试验相结合的方法可以有效地预测汽车喇叭安装点结构设计是否满足刚度设计的性能要求。     

某乘用车B柱上饰板高调结构异响问题优化设计

某乘用车在测试过程中发现造车阶段存在以下设计问题:车子经过绳索路时,B柱上饰板高调滑板、按钮松动异响。文章通过确认该故障症状,进行故障原因分析,设计并给出故障解决方案,最后排除故障,对高调结构尺寸和配合关系等进行了合理优化。优化后的结构方案经S阶段造车试验验证,满足解决异响及高调阻滞卡死问题的要求。最后总结通用的绳索路行驶B柱上饰板发生异响问题和高调操作困难及高调滑板阻滞甚至卡死失效故障的解决方案。     

基于发动机安装位置的货车车架减振优化

文章通过动态特性两个方面研究车架的性能,结果表明,在动态分析中,对车架进行模态分析,获得了车架的前十阶固有频率和车架的具体振型,并通过频率响应分析,计算出车架容易被发动机激励引发共振的模态阶数。最后,通过移动发动机的安装位置,对驾驶室垂直方向的振动幅值进行优化,振幅降低了4%。     

3R02型减速器箱体振动特性的数值模拟分析

为研究3R02型减速器工作振动特性,利用ANSYS软件对减速器箱体进行有限元建模,并对其进行静力学计算和模态分析。结果表明:工作过程中最大变形出现在最大轴承孔与中间轴承孔的连接处。在箱体x方向,箱体的振动产生的位移从两侧端向最大轴承孔表现出由小到大的趋势。从第六阶模态开始,箱体不易产生共振;而在低频区,当外界的激励频率与其自然频率一致时,箱体会承受较大的应力。箱体在X、Z方向存在振动,在优化设计过程中应适当增加刚度和阻尼来抑制此类振动的影响。     

浅谈块料路面服务眭能的影响因素

现结合国内外块料路面的室内外试验研究结果，分析了影响块料路面服务性能的几个因素。     

核电厂汽动给水泵进出口管道振动原因分析及解决对策

本文分析了电厂汽水管道系统振动的危害和主要原因,并通过对电厂汽水管道系统微振动方程的分析研究,得出要改变管系的振动特性,可以从改变激振力、阻尼、刚度等方面考虑的结论。以某核电厂蒸汽发生器辅助给水系统汽动泵进出口管道振动为例,通过现场观察和热试分析,采取了在管道适当部位增加限位改变了管系的固有频率,提高了管系刚度。为现役同型号核电机组以及在建机组的消振较少管系振动影响方面提供了一定的参考。     

9FA燃料清吹系统问题分析和技术改进

针对晋江燃气电厂燃料清吹系统出现的问题进行细致分析,并从中进行了相应的改造,如增加阀门开关计时时间、增加阀间压力显示、用模拟量判断代替限位开关和电磁阀外移等相关改造,通过这些技术改进措施,提前发现设备存在的问题,防患于未然。     

SUV车型挡杆振动的原因分析及控制解决

本文针对某SUV挡杆振动问题进行研究,分析了变速器挡杆振动产生的原因和类型,并从变速器限位结构、回位结构两个方面对变速器振动进行了研究,提出了振动解决方案并进行验证测试。最终证明该方案良好地解决了变速器挡杆振动问题。     

车架的模态分析

本文利用先进的有限元软件Ansys对半挂车车架进行模态分析,得出了车架的固有频率和振型特征。可以通过研究汽车零部件或整车的振动情况,避开这些频率或最大限度地减小对这些频率上的激励[4],可以为该车的进一步研究提供参数。     

基于CAI技术的压缩机管系阻尼减振技术研究

运用CAI技术对压缩机管系的振动进行了分析,通过TRIZ理论进行矛盾分析并结合结构模态分析,制定出了在管道上增加阻尼的方案来确保管线的振动能量转移至阻尼。具体方案是在管线上加装粘滞型阻尼器来降低管线振动,该方案有效的增加了管线的可靠性和安全性,保证了石化企业压缩机管道的安全。     

混合振动试验的应用和技术要点

环境试验方法国家标准《试验Fi：振动混合模式》已经发布：混合模式振动试验是在宽带随机振动的背景上叠加正弦振动或窄带随机振动试验。尽量模拟或再现样品经历的真实条件以考核样品的适用性,而不强调增加试验的严酷度等级：特别适用于对在道路和轨道车辆、工程机械、航空航海和军用设备上,工作在多种振动模态条件下样品的性能进行评估。本文着重介绍混合模式振动试验的应用,以及混合模式振动试验的过程要素和试验的技术要点。