关于汽车转向系统的模态分析与建议

以某商用车为研究对象,通过对某商用车仪表板横梁进行结构优化和重量分析,使仪表板横梁在目标重量的前提下,提升转向系统的一阶模态,并提出采用不同的仪表板横梁设计提升汽车转向模态的方案和建议。     

关于汽车转向系统的模态分析与建议

以某商用车为研究对象,通过对某商用车仪表板横梁进行结构优化和重量分析,使仪表板横梁在目标重量的前提下,提升转向系统的一阶模态,并提出采用不同的仪表板横梁设计提升汽车转向模态的方案和建议。     

某微车转向系统怠速NVH性能优化

某量产微车拟配备电动助力转向机构,CAE分析表明其转向系统一阶模态频率偏低,易出现怠速共振问题。针对其结构优化空间较小的现状,利用模态分析与形貌优化方法,对转向系统的薄弱区域进行了优化,使一阶模态由30.5 8Hz提高至35.86Hz,避开了发动机怠速共振区,提高了转向系统的NVH性能。     

某微车转向系统怠速NVH性能优化

某量产微车拟配备电动助力转向机构,CAE分析表明其转向系统一阶模态频率偏低,易出现怠速共振问题。针对其结构优化空间较小的现状,利用模态分析与形貌优化方法,对转向系统的薄弱区域进行了优化,使一阶模态由30.58Hz提高至35.86Hz,避开了发动机怠速共振区,提高了转向系统的NVH性能。     

齿轮泵体动态响应分析

本文在CATIA的环境下对齿轮泵体建模,进行了静应力分析和模态分析,在此基础上利用模态叠加法进行了动态响应分析。分析结果表明齿轮泵体在使用过程中不会发生共振,并且强度也满足使用要求,可以在此基础上对结构进行进一步的优化。     

挖掘机泵轴封渗油故障分析

文中对挖掘机泵连接处进行三维建模,通过模态分析和谐响应分析发现动刚度是泵轴封渗油的主要原因。为了提高轴封机械结构的动刚度,文中提出5种方案,并对方案进行了分析和对比,最后得到了相对较优的方案。     

往复式泥浆泵动力端连杆模态特性分析

为改善往复式泥浆泵的工作性能,减少泥浆泵动力端连杆在工作过程中出现由振动引起的各种失效,运用有限元分析软件ANSYS对连杆进行模态特性分析,通过计算得出了前6阶模态及各模态下的振型,分析计算结果并指出连杆的薄弱环节,为泥浆泵动力端的后续动力学分析和结构优化提供了依据。     

基于车内噪声性能的车身阻尼材料分布研究

为改善某MPV车型车内声学性能,建立该车的声-固耦合有限元模型,并利用模态频响法得到车内声学响应。对103 Hz处声学响应峰值进行板件贡献量和模态参与因子分析,得到对峰值贡献最大的板件和结构模态,并对贡献量最大的板件进行自由阻尼处理。为了减少阻尼材料的使用量,对模型进行加权模态应变能分析,并根据分析结果对阻尼材料的分布进行优化,同时通过模态损耗因子对阻尼材料分布进行评价,利用仿真分析和试验测试验证优化结果。优化后,阻尼材料的使用量减少了48.3%,仿真分析中2种工况下驾驶员右耳处声压值分别下降了6.2 dB和6.4 dB,试验测试中怠速状态下驾驶员右耳处声压值降低了2.9dB。     

高速堆垛机模态实验研究

以实验的角度来研究高速堆垛机结构的动态特性,以实验模态分析求取堆垛机的模态参数和模态振型,为未来堆垛机的结构优化设计及噪声的控制提供依据。     

动车组车辆内饰顶板安装结构振动模态特性研究

文章通过对不同内饰顶板安装结构的振动模态研究,分析不同材料及安装结构的模态、振型和阻尼特性,通过材料选型、结构优化和阻尼控制实现内饰顶板安装结构与车体模态的匹配,从而降低车内振动噪声。     

基于车内噪声性能的车身阻尼材料分布研究

为改善某MPV车型车内声学性能，建立该车的声-固耦合有限元模型，并利用模态频响法得到车内声学响应。对103 Hz处声学响应峰值进行板件贡献量和模态参与因子分析，得到对峰值贡献最大的板件和结构模态，并对贡献量最大的板件进行自由阻尼处理。为了减少阻尼材料的使用量，对模型进行加权模态应变能分析，并根据分析结果对阻尼材料的分布进行优化，同时通过模态损耗因子对阻尼材料分布进行评价，利用仿真分析和试验测试验证优化结果。优化后，阻尼材料的使用量减少了48.3%，仿真分析中2种工况下驾驶员右耳处声压值分别下降了6.2 dB和6.4 dB，试验测试中怠速状态下驾驶员右耳处声压值降低了2.9 dB。     

汽车喇叭安装点结构的仿真模拟及试验研究

某车型汽车喇叭支架安装点在振动耐久试验中发生多起疲劳开裂失效的问题。文章针对试验结果进行分析,对现有的汽车喇叭安装点进行了模态和强度分析,确定了安装点开裂的主要原因是模态过低,结构刚度不足,振动疲劳开裂,提出了结构改进方案,并且该方案通过了试验验证,完全解决了喇叭安装点开裂的问题,效果十分显著。结果表明,应用CAE仿真模拟和试验相结合的方法可以有效地预测汽车喇叭安装点结构设计是否满足刚度设计的性能要求。     

ANSYS在模态分析中的应用

共振是机械结构不可避免的问题之一，为有效预估结构的振动特性及结构的优化设计，利用大型有限元分析软件ANSYS对设计的结构进行模态分析。文章以磁瓦为例，利用APDL语言建立电机磁瓦的参数化模型，在ANSYS软件中自动建立相应的电机磁瓦模型。通过ANSYS求解得到电机磁瓦固有频率以及对应的模态振型，与音频法实验所得共振频率进行对比证明ANSYS仿真的可靠性，对改进电机性能、优化磁瓦结构提供数据支持。     

某厢式车顶盖结构优化设计

厢式车顶盖的性能要求主要有以下方面:一是顶盖在白车身结构中的局部模态;二是顶盖抵抗积雪压溃能力(简称雪压);三是顶盖抵抗局部压力变形能力(简称抗凹性)。文章通过分析模态、雪压以及抗凹性的机理,对某厢式车顸盖多种方案进行对比分析,经过优化改进,不但使得顶盖满足各性能要求,也总结出提高顶盖性能的经验,为今后的设计开发提供指导意义。     

深基坑土方开挖方案优化设计与应用研究 ——以浦东森兰地块中区地下通道出入口新建工程为例

在建筑施工过程中,施工方案的优化在节省施工成本、降低施工风险、加快施工进度方面一直有很大的作用。本文对实际案例的深基坑土方开挖阶段的实施方案的优化进行研究,分析了方案优化的成果,使优化后的新方案在确保工程质量和施工安全的情况下,对加速施工周期,节省施工费用方面起到了显著的作用。     

CAE优化分析在提高仪表板横梁总成性能中的应用

文章通过对仪表板横梁、转向管柱、车身、方向盘等总成进行模态分析与试验对比,提出提升汽车仪表板横梁性能的CAE分析与设计方法。并结合工程实例,进一步针对横梁上的各个支架进行模态分析与结构优化,该方法在中华某车型开发中得到较好的应用。     

核电厂多层板结构流固耦合振动分析研究

本文主要针对核电厂中多层板结构在水下的流固耦合振动分析展开研究,通过预实验分析确定振动实验的方案以及测点和激励布置方案.随后通过对实际结构的振动实验得到了其在水中振动的模态和振型数据,通过分析掌握了结构在水中的振动特性.最后采用等效复合材料的有限元模型与实验结果进行对标,从而建立了复杂结构的双湿面流固耦合振动分析有限元...     

基于CAI技术的压缩机管系阻尼减振技术研究

运用CAI技术对压缩机管系的振动进行了分析,通过TRIZ理论进行矛盾分析并结合结构模态分析,制定出了在管道上增加阻尼的方案来确保管线的振动能量转移至阻尼。具体方案是在管线上加装粘滞型阻尼器来降低管线振动,该方案有效的增加了管线的可靠性和安全性,保证了石化企业压缩机管道的安全。     

基于车内噪声性能的车身阻尼材料分布研究

为了提高MPV模型的声学性能,搭建了车辆的声固耦合有限元模型,并采取模态频率响应方法得到了车辆的声学响应。通过对板件贡献量和模态参与因子的分析,得到对103 Hz处声学响应峰值贡献最大的板件和结构模态,对贡献量最大的板件进行自由阻尼处理。通过对原有的有限元耦合模型进行模态应变能分析(加权)后,优化阻尼材料的分布,以降低阻尼材料的使用量。同时,针对模态损耗因子指标评估阻尼材料的分布,并通过仿真优化分析和模拟测验验证最终结果。优化后阻尼材料的使用量减少48.3%,大大降低了车身重量和开发成本。两种工况下(部分附加阻尼和全部附加阻尼),驾驶员右耳处声压值分别降低了6.0 d B和6.2 dB,而在怠速状态下驾驶员右耳处声压值也降低了2.8 d B。     

基于ANSYS的减速器斜齿-直齿圆柱齿轮的模态分析

文章利用三维设计软件Pro/E建立斜齿轮、直齿轮实体模型,通过Pro/E与ANSYS的接口将模型导入到ANSYS中进行齿轮的模态分析,求解得到斜齿轮、直齿圆柱齿轮的5阶固有频率、等效应力图和位移分布图,分析齿轮的模态振型对其性能的影响,并优化工作参数,通过进一步的研究和改进,可以使其结构避免共振或按特定频率进行振动,从而提高工作效率和产品寿命。同时,模态分析的结果为齿轮的设计和改进提供了新技术和参考依据。