支线航空困境求解

目前,国内支线航空存在进口支线飞机昂贵、机队规模小、航班密度低、运营成本高、经营和管理落后等诸多问题。与国外航运运输分布均匀相反,我国客流量主要集中在大城市和干线机场,导致中小城市支线机场难以吸引客源而出现亏损,影响了航空企业进入支线航空市场。     

赛达航空:"服务到家"的精细化运作模式实践者

赛达航空是一家以航空代理为主业的小型企业.航空代理业是一个业务相对简单、竞争异常激烈的行业,生存在这个行业中的企业要想培育自己独特的竞争优势就变得非常困难.创造并成功实施一种好的商业模式是培育企业竞争优势的一种可行的途径.作为一家小型企业,在信息时代里,同时面对传统的航空代理企业和便捷的网络航空代理商的双重竞争压力,赛...     

翡翠航空关张

市场不景气仅是翡翠航空失败的一个原因,水土不服、管理不善等问题也不容回避。6月5日,翡翠国际货运航空有限责任公司(以下简称"翡翠航空")对外宣布,翡翠航空与友和道通集团的重组宣告失败。包括深圳航空有限责任公司(以下简称     

航空

海航携香港航空推出海南、香港、河内三地联程产品海南航空联合集团旗下香港航空,根据两家公司航线特点推出了三地联程系列产品,自3月1日至7月11日,旅客可享受到由这两家公司联合提供的超值便捷的三地联程航空服务。产品包括：海口一香港（去程）／深圳-海口（回程），两段航程组合优惠价格850元人民币；三亚一香港（去程）／深圳-三亚（回程），两段航程组合优惠价格900元人民币。     

把脉中国货运航空

缺乏历史沉淀、没有形成科学合理的发展理念、同质化竞争严重是中外货运航空公司之间竞争力差距的主要表现。中国航空市场先货后客的开放政策在掀起航空货运业合资热潮的同时,也进一步将中国的航空货运市场变成了外资航空货运巨头的主站场。     

航空管理概论

航空管理既是航空企业自身的一个十分重要的命题，又是一个关系到整个国计民生的一个十分重要的命题。本文以航空管理的重要意义、航空管理的主要内容、航空管理的必要方法为三大理论层面，对航空管理这一重要命题进行了全方位、系列化、深层次的概要论述。力求对于我国当前的航空管理，提供理性思辨与管理实践的双重参照系。     

航空货运暗战中国

在中国对航空领域逐步开放的背景下,外资加紧对中国排兵布阵,国内航空公司也开始了自卫反击。一场关于国内航空货运市场争夺的大战悄悄地拉开了帷幕。     

草根航空扛住

许多年里,王正华像一块倔强的石头,含(?)弄孙的年龄,依然带领春秋航空在高空搏杀这一回,68岁的王正华怎么也笑不出来。春秋航空已经上了证监会拟IPO公司的名单,冲刺民营航空上市第一股。作为创始人、董事长王正华却对我说:"我怕老了,看不到春秋更多的跨越。"上世纪80年代初,王正华用3000元钱,凭借一本旅游业的油印教材,在一个两平米的铁皮房子里宣告"弃政从商",     

亚太航空货运变局

北京大通关基地正在构建一个为华北航空货运业服务的先进、高效平台,在推动首都机场航空枢纽建设,带动华北地区临空经济发生质的飞跃的同时,也将引领亚太航空货运未来新发展。     

民营航空谜梦

2005年7月26日上午10点,民营航空公司——鹰联航空有限公司开始了它企盼已久的首航,一架空中客车 A320执行了成都-深圳的任务。在此前8天的2005年7月18日一早,上海虹桥机场停机坪上,另一个民营航空公司——春秋航空的首航也取得成功。更早的是2005年3月11日,奥凯航空有限公司的一架波音737-900客机在天津机场成功飞上蓝天。     

航空货运客户价值研究

一、前言 随着中国经济的不断发展和壮大,航空货运在最近几年发展迅猛,航空货运已经成为航空运输的一个重要的组成部分,同时航空货运市场的竞争也日益激烈.现代企业的经营环境具有三大特征(又称为3C因素),即:顾客(Customer)、变革(Change)和竞争(Competition).     

通用航空行业特征初探

通用航空经过一个多世纪的发展，孕育出体系完备、产业链完整的产业群，并形成了鲜明的行业特征。本文通过对通用航空行业特征进行归纳、分析，既揭示了通用航空快速发展、历久弥新的深层原因，也为投资者指明了成功路径。     

通用航空行业特征初探

通用航空经过一个多世纪的发展，孕育出体系完备、产业链完整的产业群，并形成了鲜明的行业特征。本文通过对通用航空行业特征进行归纳、分析，既揭示了通用航空快速发展、历久弥新的深层原因，也为投资者指明了成功路径。     

我国航空装备适航管理研究

航空装备适航是我国提升航空装备安全管理水平的重要落脚点,也是我国快步与国际接轨、拓展国际航空装备市场的必然途径.本文对比了国内外航空装备适航工作的发展历程与现状,分析了开展航空装备适航的重要意义,研究了现行体制下我国航空装备开展适航的可能性,大胆提出了启示和建议,为我军开展航空装备适航提供一些借鉴.     

航空货运短期复苏无望

对比欧美航空货运企业,我国航空货运企业无论是在规模还是管理水平和战略运营上都有很长的距离。在当前整体经济疲软的大环境下,我国航空货运企业要想在短期内复苏尚难以实现。进入第三季度后,航空货运业迎来了传统的运输旺季,由此也传出了航空货运业或将触底反弹的消息,不过这些消息,却没有相关的数据来支撑。相反的,根据2012年上半年各家货航陆续出炉的经营数据来看,国内三大航货运版块依然全线亏损,全球领先的传统货航经营数据也不理想。     

航空机械维修检查现状及改善措施

对当前的航空机械维修工作来讲,是航空公司在进行日常运营过程中必须要开展的一项工作。因为随着人们生活水平的提升,在日常出行的过程中选择飞机作为交通工具已经变得越来越普遍,所以航空飞机所承担的运输量变得越来越高。对于航空飞机来讲,在使用过程中自身所出现的一些故障问题也变得越来越多,所以就航空机械维修质量检查现状进行判断与分析,然后提出相应的对策,对于航空飞机的安全飞行是非常重要的。     

支线航空乱战

中国的民营航空往往精于市场推广而疏于研究市场定位、成本节约,不但与国有航空公司竞相拼杀,也与同根的民营航空明争暗斗。在民航市场狼烟四起之时,收敛浮躁的心情精耕细作,或许会有另一番情景。     

2012年航空货运业回顾与2013年展望

2012年的航空货运业惨淡收场,而在全球经济疲软、成本不断增加等因素的影响下,这一趋势在未来还难有明显改善。2012年对于航空货运市场而言是十分惨淡的一年,虽然在苹果产品的刺激下出现短暂的反弹,但期盼中的"高走"直到岁末也未能出现,并且这一惨淡趋势还将延续到2013年。尽管航空货运业在2012年以     

航空维修差错的控制与预防研究

航空维修差错是诱发或直接导致民航飞行事故重要的原因之一,这一因素在当今的航空维修工作中也表现得日益突出。分析研究维修差错,对于减少航空安全事故及事故症候,提高航班正常率和飞机利用率,都具有十分重要意义。文章针对航空维修差错的定义、特征、产生原因等方面进行了初步分析,并在此基础上提出了预防策略。     

首都航空物流新格局

作为未来东北亚航空物流的枢纽,"北京首都国际机场航空货运大通关基地"也将极大促进北京临空经济的发展。