基于TRIZ的城市快速路交通管理创新研究

在分析总结TRIZ的基本理论体系的基础上,初步探讨了TRIZ与城市快速路交通管理创新的关系,并应用TRIZ矛盾矩阵工具解决城市快速路四相交通流状态的管理创新,最后结合创新原理提出了相关的创新解决方案.     

TRIZ:科技创新新方法——兼论TRIZ与传统创新方法的比较

科技创新在当今竞争激烈的时代显得日益重要,本文对科技创新新方法TRIZ的理论内容进行了介绍,阐述了TRIZ的核心理念——创新是有规律可循的,以及TRIZ解决问题的方法、流程。分析了TRIZ比较传统创新方法的优势,以及TRIZ的应用领域。与此同时,提出了TRIZ理论在实际应用中应该注意的地方。     

企业应用TRIZ理论创新效果评价指标体系研究

随着科技部在全国推广TRIZ理论工作的不断深入，及时准确地掌握企业应用TRIZ理论的创新效果，已成为越来越多的企业及科技管理部门关注的重点。文章通过对企业应用TRIZ理论创新效果有关因素的系统分析，设计了企业应用TRIZ理论创新效果评价指标体系，并给出了指标体系的应用策略，旨在为地方政府和企业推广应用TRIZ理论及加强创新管理提供科学依据和决策参考。     

TRIZ创新方法的应用推广对策研究

作为一种＂发明法则＂、＂科技点金术＂,TRIZ创新方法对企业提升自主创新能力、打造企业核心竞争力具有重要作用。然而TRIZ作为一个新兴的创新理论,要使其普遍接受还需要比较长的时间,本文分析了TRIZ在中国应用推广的现状以及面临的问题,对如何进一步推广应用TRIZ创新提出了对策建议。     

TRIZ理论在工程机械企业中应用的探索

TRIZ理论是一个面向技术开发、企业管理等多方面的创新理论。文章简要介绍了TRIZ的核心思想,回顾了三一集团引进推广TRIZ创新理论的模式,并总结推广过程中的经验和不足。     

一个双层城市快速路匝道联合控制模型系统仿真研究

文章构建了一个双层城市快速路匝道联合控制模型系统,包含路径决策系统和快速路匝道控制系统,提出了改进阻抗模型,为路径决策提供依据。以苏州市娄江快速路作为仿真路段,通过MATLAB等软件的配合实现VISSIM二次开发来模拟控制策略,结果表明,文章提出的双层城市快速路匝道联合控制策略可使系统行程时间降低20.74%,快速路主线相邻路段速度差降低34.44%,提高了快速路网的运行效率和安全性。     

TRIZ理论研究及应用综述

TRIZ理论是基于技术的发展演化规律来研究整个设计与开发过程的一种创新理论体系,为解决"创造性问题"提供了一种可操作性方法,提高了科技创新的效率。文章总结了TRIZ理论的几十年来的发展历史,学术对TRIZ理论的研究情况和发展趋势,TRIZ理论在实践中应用的情况,指出了TRIZ理论对技术创新、企业发展和社会进步的促进作用。     

无线充电宝创新设计应用研究

源自前苏联的TRIZ理论是解决创新问题的理论。对TRIZ理论进行了阐述,对TRIZ理论在无线充电宝创新设计过程中的应用进行了探讨,应用该理论快速有效地找到问题的解决方案,为无线充电宝的推广提供了理论依据。     

技术创新方法(TRIZ)及其应用综述

TRIZ是指发明问题解决理论,是一种全新的指导性理论,帮助人们消除解决问题过程中的思维障碍,同时,使创新有客观规律可循。本文总结了TRIZ的起源、核心思想以及TRIZ的理论体系及其解题流程,指出了TRIZ对技术创新的促进作用。     

城市高架快速路出入口设计探讨

本文结合城市高架快速路在运营过程中出现的常见问题,对城市快速路出入口设计,从互通立交布局选型、出入口间距及上下匝道与地面平交口衔接段三个方面进行了探讨。     

基于TDM的城市交通拥挤分析的进一步思考——以南京市为例

本文针对城市交通拥挤现状,立足城市交通拥挤的实质,基于TDM城市交通拥挤分析,从中长期交通拥挤治理的角度,提出城市交通拥挤的治理措施。     

现代城市新核“城市综合体”交通问题探析

在集约发展、新城市主义、混合用地等理论发展背景下产生的城市综合体,其本身就具有高效利用城市土地资源、有效缓解城市交通压力、提升城市公共空间品质等方面的优势。但是,城市综合体这个现代都市的新事物、新核心,其自身也有很多规划设计的核心问题需要进行理论的探讨和实践的检验,其中交通问题就是一个比较重要而且复杂、亟需研究的问题。本文通过对相关综合体的概念定义、分类进行梳理,其内外交通特性进行分析总结,最后对其交通组织布局提出相应的建议与策略。     

城市干道交通拥堵识别技术研究

为快速有效地进行城市干道的交通拥堵识别,文中提出一种基于朴素贝叶斯的城市干道交通拥堵识别算法。最后,基于南京市主干道的交通调查数据,对朴素贝叶斯算法以及基于径向基函数神经网络的城市干道交通拥堵识别算法进行对比。结果表明,朴素贝叶斯算法在对城市干道交通状态的识别上比基于径向基函数神经网络算法具有更好的准确性、优越性以及更低的误判率。     

城市交通拥堵的定量化研究——以西安市为例

文章从城市道路交通网络的典型结构布局入手,提出衡量交通拥堵的定量化指标——交通拥堵影响因子,以西安市城市道路交通网络中出现的交通拥堵为例,选取符合文章研究目的的相关路段进行实证分析。     

可持续发展理念下的城市交通管理

根据可持续发展理念的公平性、持续性和共同性三原则,就城市交通管理中的一些问题,阐述在城市交通可持续发展的管理时,为解决拥堵、减少消耗和污染以及体现公共交通的公平性,提出的一些见解和发展方向。     

汽车社会与交通治理

认为我国汽车的迅速普及与城市交通环境之间的矛盾导致了城市交通拥堵在时间和空间范围上的不断扩张;城市交通拥堵对城市经济的持续、快速、健康发展构成了严重威胁。通过分析我国城市交通拥堵的原因,辨析了治理城市交通拥堵需要处理好的几个关系,提出了我国城市交通治理的对策。     

浅谈城市道路交通拥堵管理系统

随着我国汽车数量的急剧增加,在各种因素的影响下,大小交通事故频繁出现,严重影响了城市道路的行车效率。基于以上,对城市道路交通拥堵管理系统进行了分析与研究,介绍了该管理系统的平台,子模块的主要功能,并对关键技术进行着重的阐述。     

基于INTEGRATION的城市交通中观仿真建模及实例分析

提出了基于INTEGRATION的城市交通中观仿真建模方法。选取中观仿真模型INTEGRATION为研究对象,提出了INTEGRATION应用于城市交通管理的技术路线;并利用INTEGRATION搭建了奥林匹克公园周边路网交通仿真平台,分析了奥运会高峰日期间实施交通需求控制和铺设专用道策略之后,专用道的运行效率和对周边路网的影响,验证了INTEGRATION在开展城市交通管理方面的应用效果。     

缓解城市交通拥堵探讨

随着我国城市化的快速推进,汽车工业的高速增长,在大城市交通拥堵已经成为一种普遍现象,城市经济发展的成本在显著上升。本文认为,应从控制汽车工业发展速度,增加行车成本,提高城市交通管理水平,推行机动车限行措施等方面发展城市公共交通,以实现城市经济的可持续发展。     

城市物流基地选址问题研究

本文将物流基地纳入城市交通网络中，以体现交通状况对物流基地选址的影响。在进行选址时，以运输费用和基地的投资、管理费用总和最小为规划者的主要目标，建立目标函数。选址的上层模型体现了运输费用和基地投资费用、管理费用最小的原则，下层模型体现了入选点的不同对交通流量分配的影响，下层模型是求解上层模型的基础。