“感知中国·穿越新丝绸之路”渝新欧国际铁路媒体行 重庆出发

7月30日上午,"感知中国·穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路媒体特别行动"自驾采访车队从重庆启程,沿"渝新欧"沿线:西安、兰州、乌鲁木齐,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达"渝新欧"终点德国杜伊斯堡和重庆友城杜塞尔多夫进行采访报道,挖掘并记录这条新丝绸之路上的商机。以中央电视台和重庆电视台为主,联合人民日报、新华社、中国新闻社等中央媒体和重庆日报、重庆电台、重庆     

“渝新欧”国际铁路对重庆制造业发展的影响研究

重庆市优越的地理位置促使其成为"渝新欧"国际铁路发展战略的交通枢纽都市,与此同时此条国际铁路也为重庆制造业带来了新的机遇和挑战。文章主要对重庆制造业的发展状况、"渝新欧"国际铁路对重庆市经济发展的影响,然后分析这个铁路带动下重庆制造业的发展提出了相应的对策,进而积极对"渝新欧"国际铁路途经国家进行海外投资,实现资源共享,引进先进技术,从而完成重庆制造业的产业升级。     

“渝新欧”+“亚新欧” 延伸国际贸易大通道

“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道。“渝”指重庆,“新”指新疆阿拉山口,“欧”指欧洲,合称“渝新欧”。是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道,从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里。“渝新欧”一头是欧洲;另一端则是资源丰富、潜力巨大的亚洲内陆市场。     

渝新欧(重庆)物流有限公司

<正>渝新欧(重庆)物流有限公司成立于2012年月12日,主要从事重庆、欧洲沿线双向的"站到站"的铁路货物运输业务。经营范围以承办进出口货物及过境货物的国际陆路运输货代业务为主,包括:订舱、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、报检、结算运杂费,以及相关物流信息处理。公司目前承运的主要为IT产品,今后将逐步扩展到机械、化工、制造等领域产品。     

“渝新欧”五岁了!

2011年3月19日,从重庆经新疆阿拉山口、俄罗斯到德国杜伊斯堡的“渝新欧”国际铁路联运班列首次全程运行。如今,“渝新欧”开通已整整5年。5年来,“渝新欧”从最初开行16天时间到现在只需要13天,从最初主要运送重庆产的电子产品到现在的电子产品、服装、咖啡、汽车及汽车零配件等各种类别货物,从最初的单向运输到现在的双向货物运输,从最初的冬季不能运行到全年四季皆可运行……     

忙碌,与“渝新欧”继续关联

张蓉看上去有些疲惫。繁忙,是她接手"渝新欧"国际铁路大通道回程货运后的常态。她是民生物流有限公司常务副总经理,带领民生物流20多人的"渝新欧"项目团队,自2014年4月起,就为"渝新欧"回程货物运输马不停蹄。去年,重庆开行了22趟"渝新欧"回程班列。其中,仅民生物流就组织了20趟班列货物。按计划,今年"渝新欧"     

“渝新欧”,连接欧亚的新“丝绸之路”

公元前138年,张骞奉命出使西域。两次西行,一条横贯欧亚大陆的贸易通道就此诞生。在大漠商队的驼铃声中,中国的丝绸远运到欧洲大陆。19世纪下半期,德国地理学家李希霍芬将这条陆上交通路线称为"丝绸之路"。经过千年的漫长沉寂,2011年3月19日,一列满载"重庆造"电子产品的列车再次飞驰在"丝绸之路"上。横跨欧亚六个国家,从     

“渝新欧”国际铁路大通道助推西永综保区发展

一、“渝新欧”铁路概况 “渝新欧”铁路是重庆至欧洲国际铁路大通道，是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。这是一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。     

“渝新欧”铁路让重庆贯通欧亚大陆 世界制造业速调中国战略布局

承“东”启“西”重庆领舞国内产业西进 全球财经著名杂志《经济学人》曾撰文称：芝加哥是“通往美国西部大量未开垦土地的必经之路,是公路、铁路和水路的交通枢纽,更是充满商机的商业中心”,“重庆,就是中国的芝加哥”。重庆,作为中国五大国家中心城市之一,正在建设长江上游地区的经济中心、西部地区重要增长极和城乡统筹发展的直辖市,像芝加哥一样是中国西部地区唯一拥有公、铁、水、空综合交通优势的特大城市。真正起着承“东”启“西”的作用。     

空中“渝新欧”

5月10日清晨6时48分,一架蓝白相间的大型客机降落在重庆江北国际机场。飞机来自芬兰赫尔辛基,重庆终于有了第一条直飞欧洲的国际客运航线,重庆—赫尔辛基航线。     

重庆与安特卫普:“渝新欧-新丝绸之路”桥头堡

安特卫普是比利时北部的一个省，位于比利时斯海尔德河畔，地处三角洲平原，地形平坦，河道纵横，属温带海洋性气候。     

“渝新欧”对重庆经济的影响及发展建议

对外贸易是一个城市经济增长的"助推器",在世界各国的经济发展中都占有重要地位,我国也不例外。开通"渝新欧"国际通道,不仅仅能够解决重庆企业信息产业的运输问题,还能促进重庆企业的物流以及贸易发展,带动重庆整体经济业务的发展。文章从国际物流、外贸进出口、经济增长等方向分析了渝新欧大通道对重庆经济发展的影响,以及提出对其发展的建议。     

重庆模式：西部地产“梦想之旅”——重庆模式：都市圈扩张冲动

2004年一系列的宏观调控措施，注定要对中国的房地产业产生深远的影晌。而种种迹象表明，国家对于地产的调控还将继续下去。     

重庆：西部“龙头”的三个机遇

重庆的改革开放是在城乡生产力水平较低的背景下进行的，加之特殊区位和老工业基地等复合因素，重庆作为国家改革战略的率先试点城市具有历史的客观必然性。     

成都物流谋略

如今,"蜀道难"已经变成了"蜀道通",取而代之的是拥有全国第四大国际机场的双流国际机场、亚洲最大的铁路集装箱中心站,每周一列直达德国杜伊斯堡、波兰罗兹的"亚欧班列"国际铁路货运班列……现代物流颠覆了成都的区域位置,原来的边缘地区却成了前往南亚、欧洲的天然区位优势。230多家世界500强公司落户成都,数量居中西部城市第一,就是外界对成都的理性判断。     

“渝新欧”铁路联运:打通中国西向通道

2014年12月29日,本年度＂渝新欧＂国际铁路货运专线发出的第100班去程班列由重庆团结村中心站开往德国杜伊斯堡,标志着这条贯穿新丝绸之路经济带的国际铁路联运大通道迎来发展新阶段。此前,已有铁路班列载着248辆汽车整车从重庆果园港铁路站场出发,沿着铁路专用线驶入＂渝新欧＂国际铁路联运大通道,发往欧洲各国。＂渝新欧＂国际铁路与长江黄金水道的＂最后一公里＂自此通行。     

建设一流商贸物流聚宝盆——探秘重庆公路物流展地

年交易额1000亿元,10万个就业岗位,聚集20万人口的生态物流新城; 雄踞长江上游、傲立中国西部的国家级综合性枢纽公路基地。西部最大的公路物流基地。     

“渝新欧”，连接欧亚的新“丝绸之路”

公元前138年。张骞奉命出使西域。两次西行，一条横贯欧亚大陆的贸易通道就此诞生。在犬漠商队的驼铃声中，中国的丝绸远运到欧洲大陆。19世纪下半期，德国地理学家李希霍芬将这条陆上交通路线称为“丝绸之路”。     

宜居渝中 幸福之城——“十二五”开局之年重庆渝中新作为

过去的2010年,在重庆市委、市政府的正确领导下,在渝中人上下齐心共同努力下,＂宜居渝中＂建设赢来了一个个瞩目的荣耀。320万平方米危旧房腾挪发展新空间,4．5万户、15万群众告别危旧房、搬进新家园。汇世界之智实施新规划,对朝天门、菜园坝、下半城等拆迁地块和重点区域,国际招标进行分片策划、整体规划。引全球之资加快大建设,“重庆金融街”、“重庆天地”、龙湖·时代天街”等在建开发项目规模达830万平方米。