一枝一叶总关情——湖南省株洲市公路工作关注民生

正"公路局时刻关心群众,每天都在青平线上撒盐除冰,让我们走得安全、走得放心。"1月10日,湖南省株洲市炎陵县中巴车司机陈师傅感慨地说。1月前后,由于气温持续偏低,位于高寒山区的炎陵县青平线(青广坪至平乐)经常结冰,严重影响车辆通行。为此,炎陵县公路局每天派人撒盐除冰,确保了公路的安全和畅通。以上这一幕,只是株洲市公路局关注民生的一个缩影。     

村组路摘掉贫困的帽子

正"如果没有公路局的大力支持,不知道我们还要爬多少年的山路。"看着进村道路动工后,湖南省株洲市炎陵县策源乡朝阳村贫困户罗戊启激动得泪流满面。一个遥不可及的梦炎陵县,隶属于湖南省株洲市,系井冈山革命根据地重要组成部分,也是罗霄山脉连片特别贫困地区之一。而朝     

无人机,别“黑飞”

正7月26日,湖南省株洲市公路局使用无人机,对未通公路自然村进行数据采集;6月19日,福建宁德公路局使用无人机,在国道104线的两处地质灾害隐患点采集数据资料,用于地质灾害预警课题研究;5月初,清明节假日期间,广西南宁东收费站使用无人机,实时监控G72泉南高速公路柳南段拥堵情况;4月初,湖北咸宁市公路局组织开展国省道无人机航拍活动,以全新的视角表现该市"畅安舒美"示范     

再回溪江梦归处

溪江村是湖南省株洲市茶陵县浣溪镇上的一座小村庄,也是笔者妻子的家乡,这里山青水秀,景色怡人,笔者岳父曾三番五次提到希望回到家乡,回到溪江村。事实上,老人能够返乡生活还得益于通往溪江村的一条路……青年水库上的"孤村"溪江村是一个依山傍水的好地方,但是多年来,老百姓一出门就是宽160多米、深30多米的青年水库,到镇上需要划20多分钟船,赶到对岸的国道106线上坐车。     

“干”担日月 “实”写春秋——访湖南省公路管理局党委书记、局长张汉华

正出身农村,曾担任湖南省第五批援藏干部总领队,也曾是株洲市首位进行微博实名认证的市领导,在分管株洲市金融、工商、民族宗教、安全生产等工作期间,多次做客腾讯微博、新浪微博,与广大网友对话……张汉华的履历,很容易让人对他印象深刻。2012年10月,张汉华离开株洲市人     

“侠侣”养路工

张爱平夫妇负责管养的,是湖南省株洲市炎陵县境内的水盘公路(炎陵县水口镇至江西遂川县营盘乡)与平乐乡到风头凹段公路。其中水盘公路长39.7公里,平均海拔1000多米,最高海拔1400多米,是湖南省境内海拔最高的公路之一。因地势险峻,环境恶劣,路陡弯多,塌方多发,被称作"天路"。     

孝感交通蝶变

2011年10月中旬，笔者带领湖北省孝感市公安局交警支队一行14人，实地考察学习了湖南省株洲市城区交通管理工作。考察学习期间，考察组认真听取株洲市公安交警同行的经验介绍，虚心请教、详尽询问管理城市交通的相关情况，深入株洲城区主次干道观看道路交通管理状况，所见所闻，耳目一新，感触颇深。株洲市良好的交通秩序、先进的管理理念、高效的管理水平给我们留下了深刻印象，很多方面值得学习与借鉴。     

隆回治超保畅安

正湖南省隆回县,位于湘中偏西南,县域面积2866平方公里,辖24个乡镇,总人口近130万,号称湖南省东部城市群的"卫星城"。隆回县交通地域优势明显,沪昆客专、怀邵衡铁路、沪昆高速公路、国道320线、省道219线、省道317线在境内成"手"字状布局,与通村入组的农村公路互联互通,促进了该县融入湖南省"一核三极"的发展高地、为湘西南精品生态文化旅游圈打通了"黄金通道",架起了经济社会发展和脱贫"广厦"的"四梁八柱"。近年来,该县紧紧抓住公路治超这个"牛鼻子",以畅安交     

组建运输企业集团发挥规模经营优势

株洲运输集团是湖南省首家由多家企业(原湖南株洲汽车运输总公司、株洲市第一汽车运输总公司和株洲公路运输服务总公司)合并组建的运输企业集团,现有总资产1.3亿元,职工3220人,各种运输车辆500余台。该集团的成立,标志着株洲市交通运输企业改革进入了一个新的阶段,并已在发挥规模经营优势、增强企业整体实力等方面显示其重要作用。     

株洲：“智”治路口 助力城市缓堵

<正>随着湖南省株洲市社会经济持续快速发展,建成区面积不断扩大,全市道路里程、机动车保有量和驾驶人数量快速攀升。截至2022年7月,株洲市机动车保有量已突破90万辆,较10年前增长近三倍,人、车、路之间的矛盾不断激化,出行难、停车难等现代城市交通治理问题凸显。为缓解道路交通压力,提升市民交通体验,近年来,株洲市公安局交警支队对日常工作经验及方法进行梳理和总结,结合大数据、     

加筋土挡墙填土性质影响的有加筋土限挡墙长期性能有限元分析模型几何模型元分析

正本文采用筋土分离式有限单元法,分析填料性质对加筋土挡墙长期工作性能的影响,以期为实际加筋土工程的施工设计提供参考。工程背景拟建项目为新疆国道578线墩麻扎至尼勒克公路。该项目与省道315线相交,交叉采用省道315线上跨主线的分离式立体交叉。因省道315线两侧居民较多,因此,     

株洲的文明之路——湖南省株洲市公路局在改革中创建“全国文明单位”

正湖南株洲公路人懂得蓄势发力、转型突破、冲刺跨越的涵义,凭着不凡的胆识与气魄,不懈地追求文明、践行文明,株洲公路局成为湖南省交通系统唯一连续三届的"全国文明单位"。今年,株洲公路管理局开始筹谋如何将第四块"全国文明单位"的奖牌牢牢握在手中。以文明观念开启改革大潮"只有解放思想,转变观念,才能把不可能的事变成可能,把不敢想的事变成现实。"2009年5月初,新上任的株洲市公路管理局局长、党委书记王国安明确     

假如不是涵洞——一起人身损害赔偿案的反思

2008年5月20日．湖南省株洲市中级人民法院下达了民事判决书．驳回原审原告李振楚的上诉．维持茶陵县人民法院的一审判决：茶陵县公路局对这起2死2伤的人身损害事故不承担任何责任。     

长江口深水航道工程监理创新纪实

为了进一步提高上海国际航运中心的地位，充分发挥长江黄金水道向长江三角洲及中上游地区的强大辐射作用，促进中西部经济发展，长江口深水航道治理二期工程于2002年4月开工建设，2005年4月完工。工程建设过程中，各参建单位狠抓设计创新、技术创新和工艺优化，大力开展立功竞赛活动，不仅工程总投资控制在批准概算以内，而且提前完成了工程任务。二期工程开工以来，整治建筑物工程发挥了良好的“导流、挡沙、减淤”功能，质量优良；航槽增深效果明显，航道水深从8.5m增至10.0m、9.0m水深通航保证率100％。二期工程的胜利建成，表明我国在巨型，复杂河口治理和在恶劣自然条件下建设深水航道能设计，施工和监理水平都达到了新的高度，参加单位积累了大量的技术和经验，极大地推动了我国水运工程建设事业的发展。     

创新

<正>中国中车发布全球首列"无轨列车"6月2日,中国中车旗下的中车株洲电力机车研究所自主研制的名为"智能轨道快运系统"的全新交通产品,在湖南省株洲市首次亮相。它融合了现代有轨电车和公共汽车的各自优势,为解决大中城市出行难题带来了新的选择。首发中展示的智能轨道快运列车长31.64米,宽2.65米,高3.4米。可以双向行驶,最大载客人数为307人,最高运行速度为70公里/时。     

坚守的“老兵”

正十多年前,湖南省武冈市有一支近200名一线养路工组成的"大部队"后来由于体制改革等原因,绝大多数人有了新的工作动向,全市养护岗位上只剩下20多人。他们像忠诚的老兵一样,继续坚守在路上……武冈市下辖的勒石公路管理站现在还有6名养路工,5男1女,大部分是"路二代"。他们承担着湖南省道220线、县道074线和县道072线的养护任务,总里程达47公里。其中,省道220线通往著名风景名胜区一一湖南新宁山,是湖南最重要的旅游公路之一,车流量很大。人少、任务重,是他们无法摆脱的尴尬,"虽然     

清远市和株洲市水运发展比较分析

正一、水运发展比较分析1.可比性广东省清远市与湖南省株洲市同属地级市,地区经济社会发展和水运基础设施条件类似,具有很大程度上的可比性。从地区经济社会发展看:清远市辖区总面积19 152平方公里,人口403万人,2011年GDP1 289亿元;株洲市辖区总面积11 000平方公里,人口380万,2011年GDP1 563.9亿元。从水运基础设施条件看,两市都属于内河地区。清远市拥有航道总里程402公里     

规范管理 共筑精品——安徽省铜陵市国道347线普济圩至枞阳段工程建设纪实

<正>以打造品质工程为契机,通过项目工程管理多措并举,安徽省铜陵市国道347线普济圩至枞阳段一级公路建设管理项目办在市委、市政府和沿线各级领导的重视与支持下,进一步规范了各参建单位的工程建设管理行为,确保了工程建设施工质量、安全、环保、进度均处于优良状态。"品质工程"的理念与标准已经贯穿国道347线的整个管理、建设过程中,引领全员笃定前行。     

解开逃费“死结”——湖南省株洲市加强通行费行政执法

2007年12月26日，从湖南省株洲市公路局传来喜讯：该局征费额已达到6446万元，超省局计划1100多万元；连征费环境最差的106国道黄沙收费站也突破了650万元，比2006年多征费50多万元。     

江苏：监管到位 质量提高

“十五”期间，江苏省水运工程投资规模不断加大，尤其是2005年航闸工程建设计划完成投资12亿元，港口建设计划完成投资16亿元。内河航运设施建设重点围绕京杭运河江苏段，相继建成了苏南运河航道整治工程，谏壁、解台复线船闸，淮安、淮阴、宿迁三线船闸，长湖申线、芜申线宜兴绕城段航道整治工程。现正在有条不紊地建设刘集东船闸工程，皂河、泗阳、刘老涧三线船闸工程，京杭运河两淮段、常州市河三级改线段、扬州壁虎河口段航道整治工程。沿海、沿江港口建设也取得了较好的成绩，相继建成了南京龙潭港区一期工程、连云港庙岭港区三期顺岸式泊位等等。苏州太仓港区二期工程、南京龙潭港二期工程、南通港狼山港区三期工程、连云港墟沟港区二期工程正在抓紧建设之中。“十一五”期间，江苏将新增二级航道117公里，三级航道331公里，新增船闸11座，新改造桥梁127座，重点建设内河码头泊位52个，总投资将达119.5亿元。