金砖国家服务贸易竞争力比较研究

基于金砖国家服务贸易的发展现状,运用 RCA、TC、IMR 指数等指标从多角度对金砖国家服务贸易的国际竞争力进行比较分析,结果显示竞争力最强的为印度,中国处在中等地位,南非潜力十足,巴西、俄罗斯发展较缓慢,我国服务贸易的整体竞争力仍有待提高。提出扩大服务贸易规模,增加服务贸易出口比重,大力发展高附加值的现代服务贸易,增加对服务业的直接投资,提高利用外资的效率和质量,充分发挥政府职能,营造良好的发展环境等提高我国服务贸易竞争力的对策建议。     

我国运输服务贸易竞争力的国际比较

我国运输服务贸易逆差连年增大且这种状况在短期内仍将持续,本文基于进出口数据对我国运输服务贸易的国际市场占有率指标、显示性比较优势指数、贸易专业化指数进行了国别比较。分析表明,我国运输服务贸易出口竞争力极弱。在服务贸易自由化趋势下,作为我国服务贸易重要项目的运输服务业要改变其落后的地位,必须从贸易体制、政府作为、行业协会、人才培养等各方面着手进行改善,以满足运输服务贸易进一步发展的要求。     

运输服务贸易竞争力的国际比较

本文运用比较优势指标,对全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析.通过国际竞争力系数的比较分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国存在的原因及发展趋势.     

金砖四国服务贸易竞争力研究

中俄印巴是目前世界上最具经济活力的四个国家,然而四国的服务贸易发展普遍跟不上其经济发展和对外贸易发展的步伐。文章在分析四国服务贸易现状的基础上,测算了四国服务贸易竞争力指数的大小,并分析了其竞争力强弱的原因。     

我国运输服务贸易的国际竞争力

随着经济全球化已经成为世界经济发展的大趋势,中国的产业结构也在随着这种环境而改变。加入WTO后,我国由于人口众多,劳动力成本较低等原因成为世界加工厂,服务贸易得到空前的发展,我国的服务贸易结构在这种新的环境下也有了不同于以往的侧重点,运输服务贸易的重要性得到更进一步的体现。我国运输服务贸易仍旧低于其他国家并使我国的运输服务贸易处于贸易逆差状态,这极大地影响了我国服务贸易的发展。因此,提高我国的运输服务贸易的国际竞争力已经成为目前我国经济增长关注的一大重点。     

我国运输服务贸易竞争力分析

本文即旨在借用一些常用的贸易竞争力分析方法专门针对我国运输服务贸易的竞争力进行讨论。首先,本文计算了我国及世界主要国家的运输服务贸易描述性统计指标、贸易竞争力指数(NTB)及显性比较优势指数(RCA),对我国运输服务贸易的国际地位进行了现状分析及动态分析。之后,主要用NTB和RCA衡量我国运输服务贸易竞争力并进行了讨论。     

北京运输服务贸易的现状与国际竞争力研究

从北京运输服务进出口、运输服务内容和运输服务提供方式等三方面分析了北京运输服务贸易特性,通过对北京1997年至2009年的运输服务进出口逐年变化情况、进出口逐年变化率以及国际市场占有率的研究,得到北京近年来的运输服务贸易发展现状.随后,在北京运输服务贸易国际竞争力分析的基础上,通过钻石模型对国际竞争优势形成的影响因素进行分析,综合北京运输服务贸易发展现状,为提高北京运输服务贸易竞争力给出建议.     

中国运输服务贸易的国际地位及竞争力分析

本文分析了中国运输服务贸易的国际地位及发展现状,选取了国际市场占有率、显示性比较优势指数和可比净出口指数三个指标分析比较中国运输服务贸易的国际竞争力,得出结论作为运输服务业大国,目前中国的运输服务贸易的竞争力仍然相对低下。政府应加大对服务行业的扶持力度,制定有利国内服务企业发展的政策。中国运输行业应不断完善运输服务结构,积极拓展国际市场和应对外来竞争,增强国际竞争力。     

中美两国运输服务贸易的国际竞争力比较分析

通过对中美两国运输服务贸易的国际竞争力比较分析,得出我国运输服务贸易的国际竞争力比较弱的结论。鉴于运输服务贸易的重要性及我国现实国情,政府应将运输服务贸易作为发展我国服务贸易的重点之一,努力提高其国际竞争力,即加强中国运输产业自身发展,加强对运输服务贸易的政策导向及扶持力度;加强专业人才培养和引进,提高运输服务质量;努力开拓海内外市场,实现规模经营。     

中国对其他金砖国家农产品贸易竞争力研究

金砖国家机制是重要的新兴市场和发展中国家合作组织,金砖国家人口众多,土地广阔,其农业产值约占世界总产值的一半,是粮食出口和生产大国。本文引入了贸易竞争力指数（TC指数）、显示性比较优势指数（RCA指数）和附加显示性比较优势指数（ARCA指数）探究我国对金砖国家的农产品贸易竞争力,并从产品结构上剖析具有比较优势的农产品,对提升我国农产品出口贸易竞争力提出相关建议。     

后危机时代我国运输服务贸易竞争力的国际比较及对策建议

运输服务贸易作为国际货物贸易的重要纽带,受到各国尤其是发达国家的重视,发展速度较快。2008年始于美国的次贷危机迅速演变为国际金融危机,并逐渐从金融领域扩展到实体经济和国际贸易领域,对运输服务贸易影响较大。采用国际市场占有率指数、显示性比较优势指数和显示性竞争优势比较指数三种竞争力度量指标比较分析了中、美、德、法、日、英六大运输服务贸易出口国在2008年国际金融危机后的运输服务贸易竞争力情况,数据表明国际金融危机后我国运输服务贸易竞争力较弱,且无好转趋势。探析其原因在于,海运企业货源不足,大量运力闲置;专业人才严重短缺;未形成产业链,相关及支撑产业效率低;境外公司承运比重过高。以此提出提升我国运输服务贸易竞争力的对策建议,包括加大运输专业人才培养力度;掌握货物运输权,加强供应链管理;建立现代运输企业管理制度;加大政府扶持力度。     

金砖国家对外贸易竞争力比较分析

2009年6月,巴西、俄罗斯、印度、中国等传统"金砖四国"(BRIC)机制建立。2010年11月,南非申请加入"金砖四国"合作机制。12月,"金砖四国"决定吸收南非作为正式成员加入"金砖国家"合作机制,"金砖四国"由此正式更名为"金砖国家"(BRICS),这也使得金砖国家再次成为研究的热点。本文主要研究了金砖国家现有的贸易规模,利用贸易增长速度、竞争优势指数等反映五国的对外贸易情况,比较了五国的对外贸易竞争力,揭示了各国贸易发展中存在的问题,最后提出了一些有关提高贸易竞争力建议。     

全球运输服务贸易10强的国际竞争力分析

本文运用比较优势指标,对位列全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析。通过国际竞争力系数的比较分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国存在的原因及发展趋势。     

金砖四国创意产品贸易国际竞争力的比较研究

本文采用国际市场占有率指数、显性比较优势指数和贸易竞争力指数对金砖四国创意商品和创意服务的国际竞争力进行比较研究。结果表明:中国和印度的创意商品具有优势,创意服务的竞争力较弱,俄罗斯和巴西的创意服务优势明显,创意商品的竞争力很弱,金砖四国处于全球创意产业价值链的不同节点。因此,要重视创意服务在创意产业中的重要地位,发挥文化资源优势,对我国创意资源进行整合,加大创意产业资金投入,落实积极的人才发展战略,加快制定鼓励创意产业发展的科技、财税和金融政策,加强金砖国家间创意产业合作。     

中国运输服务贸易国际竞争力分析

随着全球贸易结构向服务贸易倾斜,我国的服务贸易自20世纪90年代以来也取得了迅速发展,但与发达国家相比仍有较大差距,从国际收支该项目的逆差可见一斑。而其中逆差额度最大的是运输服务。     

金砖国家细分服务行业的国际竞争力比较分析

本文通过具有代表性的国际竞争力的衡量指标"显性比较优势指数(RCA)"来对金砖国家细分行业进行比较分析,找出中国、俄罗斯、印度、南非和巴西各国的优势和劣势。最后,为提高各国的服务贸易国际竞争力提出了政策建议。     

中国与G7国家服务贸易国际竞争力的比较分析

采用国际市场占有率、贸易竞争力指数和相对竞争力指数来比较分析中国和G7国家服务贸易国际竞争力,结果表明：中国服务贸易总体国际竞争力较弱,与G7国家相比仍存在一定差距,但呈逐步增强趋势,服务贸易竞争力日益提升。     

中日韩服务贸易国际竞争力比较研究

运用定量、定性、比较等分析方法,通过中日韩服务贸易国际竞争力比较,研究中国服务业及服务贸易的发展现状及存在问题,并提出建议。     

中国与东盟运输服务贸易竞争力比较

运输服务贸易作为传统服务贸易,是排在中国服务贸易第二大的逆差项,引起了学者们的广泛关注。中国的货物贸易出口长期处于顺差地位,但运输服务贸易出口却一直都处于逆差。本文借助贸易竞争优势指数和显示性比较优势指数这两个指标,比较中国和东盟运输服务贸易的国际竞争力,通过对比发现中国运输服务贸易的竞争力尽管偏弱但是却有增强的趋势。本文通过分析中国运输服务贸易长期逆差的原因,根据中国的国情对运输服务贸易的发展给出了建议。     

全球运输服务贸易10强的运输服务贸易竞争力分析

本文运用比较优势指标,对全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析。通过国际竞争力系数的比较,分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国竞争力存在差异的原因及发展趋势。最后,提出提升我国运输服务贸易竞争力的相关建议。