车市波动分析法预测未来车市走势

从1993—2003年，笔者业余跟踪观察并研究中国汽车市场波动式发展规律，提出应用“新的车市研究方法体系——车市波动分析法”，来预测车市未来走势。车市波动分析法是以分析研究车市波动规律为主要内容，以科学发展观为指导，以若干统计数字为基础，紧密联系国家宏观经济发展趋势，根据市场经济运行规律，来分析我国汽车市场实际运行情况。它以独创的新概念“一个系数、两种效应”为“工具”，采用归纳法和演绎法相结合，由“特殊——一般——特殊”的程序解剖车市的运行规律。     

2012中国车市4大猜想

车市末日不会到来，诺亚方舟只是浮云。春节刚刚过去，平静了许久的车市又恢复了往常的躁动。不知不觉中，中国汽车行业的发展已进入到今年的第二个月份。对于2012年的车市，想必每个汽车人心中都有自己的一幅蓝图。以下就是笔者对于今年车市的一些猜想，不一定准确，权当抛砖引玉，仅供参考。     

中国汽车宝典（销售篇）——车市冷清背后的思考

去年中国车市遭遇了前所未有的寒流。寒流过后，中国车市渐渐地步入了一个健康有序的发展轨道。当我们回过头来再看2004年的车市时，却不得不反省……     

多股力量改写车市版图

2004年上半年，我国的汽车新政频出，政府对汽车消费市场的管理和指导进一步加强。国际车市巨头继续大手笔将重金砸向中国汽车市场，为今后在中国汽车市场站稳脚跟迈出大步。但中国车市的降价潮却一浪接一浪，汽车库存不断上扬。种种迹象表明，中国车市正酝酿着变革力量，这几股力量将在今后一段时间内影响着中国车市，将中国车市翻向新的一页。     

中国汽车宝典（销售篇）——怎样看待车市

当2004年寒流席卷中国车市时，连续快跑了两年的中国车市，突然减慢了速度。这一变故让许多厂商和经销商措手不及。车市增速快速回落原因何在?车市的发展能否步入一个健康，有序的轨道?面对如此局面?我们的决策者、生产者、经销商又应该做些什么?     

雅绅特北京现代打出的又一王牌

创造神话难，延续神话则是难上加难。对于短短三年时间就从零起步跻身车市四强的北京现代来说，最大的挑战莫过于：如何在车市竞争日趋激烈的环境下，百尺竿头更进一步，把自己创下的车市神话延续下去。     

陕西车市管窥:二三级车市真的很火

中国车市在连续数年的高速增长之后．以北京、上海、广州、深圳等为代表的一级车市的增量空间被大大压缩：相比之下，二三级市场的销售量已经占到车市的半壁江山。特别是进入2009年以后，国家关于汽车业调整振兴规划的实施，以及在随后燃油税出台、购置税减低、“汽车下乡”等诸多利好消息的鼓舞下，二三级市场需求大增。笔者日前在陕西车市的所见所闻表明，当前二三级车市真的很火。     

车市“新三样”已经取代“老三样”？

众所周知，桑塔纳、捷达和富康是车市“老三样”。在近20年间，它们的销量一直占据着整个车市将近一半的份额，长期位居销量排行的前五名。然而时过境迁，昔日的车市霸主地位即将被后来者抢占，伊兰特、凯越、福美来越来越显现出领导风范，于是车市流行起了“新三样”。     

“五一”车市降价潮

今年以来，汽车市场一直保持着持续的良好销售势头，“五一”是车市的旺销季节，汽车厂商们放手一搏，力争主动。与往年“五一”车市相比，今年的竞争更加激烈复杂，车市大展降价潮。     

牛年的第一把火

牛年来了，中国的车市也开始“牛”了起来。或许，08年的雪灾、地震、油价以及突然来袭的金融危机让中国的车市压抑得太久了，农历牛年的春节终于让憋屈了太久的车市的“牛脾气”得到了释放。