中石油100亿元建西部输油管道

消息人士6月透露,中石油正在起草关于投资超过人民币100亿元在我国北部和西部建设管道的计划。计划打算到2010年之前将中石油的石油管道长度增加3倍,即从2002年的2300公里增至9200公里。中石油希望借助该项目,在2010年前将其年石油产品运量从当前的500万吨提高至3000万     

中俄输油管道带来巨大商机

5月28,中国石油天然气总公司(CNPC)和俄罗斯石油大公司尤科斯(Yukos)签署了《关于“中俄原油管道原油长期购销合同”基本原则和共识的总协议》。这份总额达1500亿美元的石油供应协议是目前中俄两国最大的经济合作项目。该项目投产后5年内每年可实现原油贸易2000万吨,到2010年增加到每年3000万吨,直到2030年。上述期间出口中国的石油相当于国内所需量的10％。     

我国将建多种矿石战略储备

国土资源部日前表示，为了满足需求增长和预防供应中断，中国将建立包括铀、铜、铝在内的矿石战略储备。中国目前是世界上最大的钢、铜和铝消费国，今年第一季度经济较去年同期增长10．2％，居世界各大经济体之首。经济快速发展导致今年许多金属价格飞涨，并创下历史最高记录。国土资源部表示，将加紧勘探国内矿产资源，到2010年将增加铁矿石储量50亿吨、铜2000万吨、铝土矿2亿吨。另一方面，国土资源部还计划新增石油储备量45亿至50亿吨。煤炭资源储量1000亿吨。     

中俄石油公司合并达成一致

3月2日，俄罗斯天然气工业股份公司总裁米勒宣布，与俄罗斯石油公司的合并已最终一达成一致。今年1月份，中俄已签订一份长期石油供应合约，代价是中国向俄罗斯提供约60亿美元的中期贷款。而俄承诺在2010年前付运8440万吨石油给中国。签约的双方分别是俄罗斯石油公司和中石油。     

浅析2011年上半年俄油气部门业绩及其职工收入状况

一 2011年上半年俄油气部门业绩 （一）石油及油品的生产和出口 据俄联邦国家统计局资料，2011年上半年，俄石油产量同比增长1．2％，为2．524亿吨（2010年全年为5．05194亿吨）；出口1．095亿吨，同比减少6．3％。其中，向独联体以外国家出口减少2．6％，为1．072亿吨；向独联体国家出口减少76％，仅为233万吨（2010年全年俄石油出口同比减少0．6％，为2．46816亿吨）。     

名刊

中国的消费量已远远超过美国 --《华尔街日报》2004年2月18日 这一天终于到来了:中国对各类大宗食品、能源(不 包括石油)以及工业品的消费量均已超过美国。 中国拥有13亿人口,2004年消费了6.400万吨肉类; 而美国的2.97亿人口消费了3.800万吨。钢铁消耗量是 衡量一个国家现代化的重要指标。截至2003年,中国的 钢材用量是美国的两倍多。报告称,"中国钢材用量的增 幅前所未见"。     

我国高速公路收费乱象透视

"贷款修路、收费还贷"机制,使中国高速公路里程在过去的二十多年中从零基点增加到4.1万公里,跃居世界第二位;2005年全国公路客运量和货运量分别达到169.74亿人和134.18亿吨,是1984年的4.35倍和16.98倍。然据国家审计署的审计调查,辽宁、湖北等16个省市,在100条公路上违规设置收费站158个,至     

“茗”扬四海

名茶强势,品牌弱势,中国茶业已在数量上做＂大＂,还需在经济效益上做＂强＂。 迄今中国仍是世界第一大茶叶生产国。2005年以来,中国茶叶出口量始终徘徊在28万-30万吨,到2009年首次突破30万吨。2010年中国茶叶出口克服诸多不利因素,出口量达到30.25万吨,居世界第二;同时茶叶出口金额达7.84亿美元,创历史新高。     

贯彻落实科学发展观实现又好又快发展

2005年以来，武钢在国务院国资委正确有力的领导下，2007年与2005年相比，铁、钢、材产量分别由2005年的1230万吨、1304万吨、1201万吨增加到2007年的1624万吨、1702万吨、1575万吨，分别增长32％、31％、31％；销售收入由543．7亿元增加到825亿元。增长52％；利润由71．1亿元增加到93．8亿元，增长32％；利税由115．6亿元增加到163亿元，增长41％；出口钢材由91．53万吨增加到118．14万吨，增长29％；出口创汇由4．9亿美元增加到6．8亿美元，增长39％。     

铁矿石进口增势持续

数据 2000年，我国粗钢产量1．285亿吨，2005年上升N3．493亿吨。在我国钢铁生产总量高增长的带动下，我国进口铁矿石连年高增长。2000年，进口铁矿石6997万吨，2006年增加到32630万吨。6年间年进口量增加了25633万吨，增长3．66倍。     

当前我国经济发展中的问题及有关对策建议

一、我国经济在快速发展的同时,也存在一些比较突出的问题1.经济增长过分依靠资源消耗与牺牲环境。2003年中国GDP总量达到11 58万亿元,约合1.4万亿美元,却消费能源约16亿吨煤、2 5亿吨石油、2亿多吨钢材、8亿吨水泥,其消费量大于GDP总量比中国多2倍的日本(石油除外)。中国经济增长在很大程度上是以过量消耗资源与牺牲环境为代价的。据1997年世界银行测算,中国仅空气和水污染每年造成的经济损失就达540亿元。按经济增长的三个来源(投资、消费、净出口)测算,2003年投资的贡献达到70% ,消费的贡献仅为30%左右,可见经济增长主要依靠物质消耗…     

中国石油供给、需求现状及战略分析

分析了近十几年来中国石油的供需及缺口状况.2007年中国的石油需求量为3.65亿吨,而该年供给量却为1.86亿吨,缺口为1.79亿吨,由此可见,目前中国面临巨大的石油安全威胁,因此,必须采取加强国内油气资源的勘探开发;使用多种资源的措施.建立合理的石油储备制度;节能和提高效率;加强国际石油外交;实施石油进口多元化等多种措施,增加石油供应量,以此解决石油安全主要矛盾,从而保障石油安全.     

牛羊肉进口困局 一方面，牛羊肉价格一路狂涨；另一方面，农户养殖积极性趋于冷淡

随着国内市场对牛羊肉需求的明显增加,牛羊肉进口规模也随之不断扩大。据海关统计,中国冻牛羊肉年度进口量从2007年的4．97i吨逐年提高至2012年的18．4万吨,进口均价从2007年的1727美元／吨逐年上涨至2012年的3603美元／吨。2013年以来,中国冻牛羊肉进口更是迅猛增加,前三季度进口量已达~1138．9万吨,比去年同期（下同）增加2．5倍;价值15．3亿美元,增长2．8倍;进口平均价格为3926美元／吨,上涨8．9％。     

质量安全视角下扩大我国蔬菜出口的对策——浙江临海西兰花出口的经验借鉴

近年来我国蔬菜种植面积逐年增加,由2000年的1523.7万公顷增加到2005年的1772.1万公顷,再扩大到2010年的1900万公顷。据联合国粮农组织统计,中国蔬菜播种面积和产量分别占到世界的43%和49%,均居世界第一。与此同时,我国蔬菜出口数量也呈快速增长的趋势,由2000年的321.11万吨,快速上升到2005年的681.38万吨,2010年进一步扩     

“海上大庆”引领海工装备起跑

“10年来，我国新增石油产量的53％来自海上．2010年这个比例接近80％。去年中国石油产量突破2亿吨．而海上油气当量则突破5000万吨。”在日前举办的第六届中国海洋油气国际峰会上．中国石油和石化工程研究会副理事长兼秘书长刘均安如是说。     

燃料油期货闪亮登场 给进口油定“中国价格”

一年消耗石油2．5亿吨，进口石油超过9000万吨，中国已经成为全球第二大石油消费国和第二大进口国。然而在全球石油市场上，却几乎听不到来自中国的声音。中国正在努力改变这种尴尬的境遇。8月25日，随着燃料油期货合约现身上海期货交易所，国际石油市场上首次出现了“中国价格”。     

液化气船市场前景看好

液化天然气船(LNG)是一种高技术高附加值船,在经过70年代和90年代两次建造高潮后,世界LNG船队已达到相当规模(131艘)。与此同时,LNG船型开始向10万立方米以上船型发展,开始出现14.8万立方米的LNG船舶。据统计,随着LNG需求的增长,世界LNG海运总量从1999年的9000万吨,增加到2001年的1亿吨,预计到2005年将增加到1.4亿吨,到2010年增加到1.7亿吨以上。从事LNG运输的船舶将     

中国石油业的全球化战略

中国是世界石油生产、消费、贸易大国 中国是世界石油生产大国、消费大国、贸易大国.生产大国是指中国能源自给率为94%,比经济合作与发展组织国家平均水平高20多个百分点,中国能源消费对外依存度仅6%,2004年中国第一次能源生产量达18.45亿吨,是世界第二大能源生产国,生产原油1.75亿吨,为第五大原油生产国.2004年我国原油净进口1.17亿吨,占世界原油贸易量的6.31%,预计2005年原油产量达18亿吨,在未来20年内,我国能够有条件保持原油产量在1.8亿吨.     

张家港口岸外贸货物吞吐量增24％

1月份，张家港口岸累计完成货物吞吐量950万吨，外贸进出口运量224万吨，同比分别增长9％、24％。其中出口汽车346辆，货值609万美元，同比分别增长592％、788％。进口共完成188万吨，同比增长65％，其中进口废钢达到46万吨、货值1．3亿美元，分别是去年同期的14倍和10倍。     

中国船舶工业新常态

1994年,我国首次超过德国,成为世界第三大造船国家,2008年,中国在造船产量上成功超越日本,由世界第三大造船国跃升为世界第二,2010年我国造船完工量6560万载重吨,跃居世界第一,国际市场占有率达43.6％.目前,我国船舶工业在国际市场中份额稳居前列.2013年我国造船完工4534万载重吨,新接订单6984万载重吨,手持订单1.31亿载重吨,分别占世界市场份额的41.4％、47.9％和45.9％,三大指标均位居世界第一.