湖北黄黄高速公路

湖北省黄(石)黄(梅)高速公路是国家规划建设的沪蓉国道主干线的重要组成部分。其主线西起黄石长江大桥,止于鄂皖交界的界子墩,全长109.65公里,与安徽省合界高速公路相接;另建有黄梅至九江长江大桥支线,长31.37公里,与江西省昌九高速公路相联,具有"一路连三省"的特点。     

AC-16C粗型密级配沥青混合料配合比设计应用研究

随着我国高速公路里程突破13万公里,高速公路的性能要求不断提高,公路运输中车辆荷载越来越大,车流量增多,路面早期损坏频繁发生。文章结合云浮至阳江高速公路罗定至阳春段(罗阳高速公路)特点,从施工和路用性能两个方面对AC-16C沥青混合料配合比的设计应用进行了分析。     

高速公路Superpave沥青混凝土路面设计施工技术探讨

沪蓉国道主干线支线分水岭(鄂渝界)至忠县高速公路路面工程为山岭重丘区双向四车道高速公路,也是重庆市"二环八射"主架公路网的重要组成部分。本线位于四川盆地川东平行岭谷区,冬暖夏热,雨量充沛,湿度大。     

日本高速公路的监控管理

日本是在第二次世界大战后的第十年,经济还处于非常困难的条件下开始高速公路修筑工作的。至1986年,全国已建成高速公路国道3,720.9公里,城市间高速公路331.8公里,本州至四国联络道38公里。到21世纪初,全国高速公路发展规化拟定为14,000公里。日本的第一条高速公路名神(名古屋至神户)高速公路于1965年修建完成。该高速公路建成后,车辆纷纷涌入高速公路行驶,交通潮量超过设计的3倍,交通事故急剧增加。到1968年东名高速公路(东京世田谷区至爱知县小牧市)等又相继建成。为了有效地解决不断增加的交通死亡事故,日本政府     

江西省景婺黄(常)高速公路

江西省景婺黄(常)高速公路建设项目由景德镇至婺源(塔岭)高速公路项目和白沙关至婺源高速公路项目所组成,总长151.292公里,两项目路线呈"Y"字型。景德镇至婺源(塔岭)高速公路属杭州至兰州国家重点公路——杭州至兰州公路是国家规划的     

国道106通城界至黄泥界公路勘察设计

文章论述国道106湖南平江通城界至黄泥界公路改建的重要性,在技术标准、平纵面综合设计、路基路面和桥涵、隧道等专业进行重点分析研究及具体运用,针对保通和环境保护作了专题设计和论证,实践了灵活设计、宽容设计新理念。在公路改扩建方面作了充分的技术积累,项目为其他公路改扩建提供了宝贵的经验和典范。     

改性超薄磨耗层施工技术简述

截至2011年底,我国高速公路里程达8.5万公里,随着我国经济的发展,车流量的增加及超载,对路面的损害也日益明显,改性超薄磨耗层系统是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级道路的路面解决方案.改性超薄磨耗层系统主要应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护,也可以作为新建道路的表面磨耗层,是一种超长耐久的表面层,具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的优良性能.     

国道路面改造设计探讨

建国初期,我国在党的正确领导下修建了大批的水泥混凝土的国道路面,但随着时间的推移和现有车辆的不断增长,这些国道路面都面临着修建和改造的艰巨任务。文章就国道路面的改造这一问题展开分析和探究,在现有技术的发展前提下,着重就将现有国道路面改善为加筋混泥土路面和在国道路面加铺沥青面层两个方面做出说明和分析。     

浅谈横向力系数检测车测定路面抗滑性

随着我国国民经济的迅速发展,我国高速公路路网已基本形成,高等级公路车流量大,车速快,交通事故频发,因此对路面抗滑能力的要求随之提高,本文以横向力系数检测车测定路面摩擦系数,提出路面抗滑能力的检测的重要性。     

数据快递

●北京汽车数据预测:到去年年底,北京市机动车保有量已达到212.4万辆。据预测,到2010年,这个数字将有可能达到380万,其中家用轿车为280万,平均每个家庭拥有汽车0.53辆,而2015年机动车保有量将达到500万至600万辆之间。●崇明越江通道工程:日前,上海崇明越江通道工程可行性研究报告通过中国国际工程咨询公司组织的评估。该工程起自浦东五号沟接郊环线,经长兴岛,止于崇明陈家镇接陈海公路,总长约25.5公里。越江通道按高速公路标准设计,设计车速为80公里/小时,断面布置为双向六车道。越江通道采用南隧北桥方案:南港隧道长约8.9公里,北港桥梁长…     

北京五环路建设贷款的受益者付费方案

一、北京市五环路建设的背景及资金回收的困境五环路是由北京市首都公路发展有限责任公司按照国家"贷款修路,收费还贷"的模式修建的高速公路,2003年11月1日全线通车,全长98.58公里,项目总投资136.46亿元。首发公司为此向银行借贷116.3亿元,并享有30年的道路经营权。五环路设计车流量为每小时3000辆,全线设有32个收费站,以小型车为例,起价收费标     

高速公路养护施工安全管理探析

在当下社会经济快速发展的新时代下,高速公路也面临着越来越大的压力,高速公路的车流量呈逐年上升趋势,交通事故发生率也越来越高.目前,我国高速公路普遍存在着路面服务水平质量偏低的现象,进一步加大了我国高速公路养护施工安全管理的难度.同时,违章超车、 疲劳驾驶、 恶劣天气、 酒后驾驶、 汽车尾气、 车辆故障、 噪声等均会对高速公路的养护施工安全造成不同程度的影响,严重危及到养护人员的生命安全.因此,如何管理好高速公路的养护施工安全,这是一个值得我们不断研究的一个重要课题.     

普通国省干线公路改造拼宽技术与质量管控

随着我国经济水平的不断提高,交通量逐年增加,现存公路可提供的车流量远小于需求量,形成严重的交通拥堵现象,为解决新增高速公路省际"瓶颈路段"问题,同步推进普通国省干线道项目建设对路网整体服务水平具有重要意义.如何将有限的资金建成一条质量合格、安全畅通的公路,就得考验我们公路人的管理及施工水平了.本文将从道路拼宽技术方向着手,以国道227线张掖至孟连公路双柏至新平水塘段改建项目为例,分析具体拼宽方式的优缺点及施工效用,并结合具体实践经验简述技术管理与质量管控问题,为更好实现道路改造做理论参考.     

高速公路行车注意事项

高速公路是现代交通中必不可少的要素之一,高速公路各项设施为安全行车提供了客观条件,为保障交通安全,驾车人必须严格遵守《交通管理办法》、《高速公路交通管理办法》等交通法规。根据高速公路车速快、车流量大的特点,驾车人应注意以下事项:适应车辆行驶特性。在高速公路上,车辆的大小、载荷的状态对行驶有很大影响,要充分了解车辆的特性,再上路行驶。注意轮胎质量。据有关方面统计,在高速公路上,由于车辆爆胎而导致的交通事故,占全部交通事故4成以上。建议行驶高速公路的车辆不要使用质次或翻新的轮胎,驶入高速公路之前对轮胎进行检查。…     

国家限令旧车莫乱交易

汽车累计行程:载重汽车50万公里,矿山特种车辆40万公里,大客车70万公里,其它车辆55万公里,使用年限:载重汽车12年,矿山特种车10年,大客车14年,其它车13年;虽经检修但在正常路面条件下行驶耗油量仍超过出厂标准规定值15％的车辆;因各种原因造成车辆严重损坏无法修复或一次大     

改扩建公路新旧路面补强施工技术

通过对某绕城高速公路改建路段的分析,详细地介绍公路改建过程中新旧路面补强施工技术。该公路旧路由于宽度较窄,交通负荷较重,施工过程中在河滩路和外环路禁止大型车辆过往通行,且改造施工过程的同时无法做到车辆分流,交通也不能受到严重影响,当路基拼宽后开挖的台阶使得路面更加狭窄,最多维持双向通行,这样就不能保证半幅通铺的施工方式,以致出现纵向施工接缝现象,影响新旧路面结合处的可靠性和耐久性,经过一段时间的负荷,势必会出现道路损坏的现象,造成道路维护的频率和成本增加。     

高速公路信息传输技术的应用对比研究

高速公路在我国的公路建设中占有很重要的位置.高速公路的车辆流通数量很大,而且大型的货车流量也很多.高速公路的信息传输技术在公路建设中是重中之重.主要就是以高速公路的信息系统为基本,先进的技术手段实现高速公路的正常运营,其中包括高速公路收费站的收费情况,路面及路况的信息情况.社会科技发展的速度也十分快,所以对于高速公路信息传输技术种类很也多,但是要进行选择,将更好的技术应用到高速公路建设中.促进我国高速公路的营运管理水平,促进我国基础设施建设的发展.     

浅析SBS改性沥青混凝土路面施工技术

现在的公路大多是沥青路面,车流量越来越大,超载车辆越来越多,增加了道路路面的损坏速度,随着风吹日晒,很多道路都出现了沉降、裂缝等各种各样的问题。通过技术分析比较,SBS改性沥青混凝土路面能够比较好地解决此类问题。文章对SBS改性沥青混凝土路面施工技术进行了分析,为今后的沥青混凝土施工提供一定的借鉴经验。     

临近既有公路陡峭高边坡挖孔桩施工方案比选

0前言 伴随高速公路事业快速发展,高速公路建设主体逐渐走向山区,山区高速公路施工最大限制条件在于地形条件,最大难题在于无便道、无施工平台;且伴随国家公路网规模的扩大,高速公路与既有道路交叉或临近情况愈发常见,对施工安全提出了更高的标准.某桥1#墩位于坡度近90°山体上,山体紧邻国道,国道为双向两车道,路面较窄,国道下方埋设有军事光缆     

强化监督 再辟坦途

1 "八五"时期,我省交通事业有了新的发展。交通基础设施建设跃上了新台阶,建设资金的筹措形成多元新结构,水陆运输在开放搞活中迈出新步伐,科技教育喜获新成果,行业管理取得了新进展,精神文明建设展现了新态势。在这期间,宜黄高速公路全线贯通,黄石长江大桥建成通车,汉江航运襄樊至利河重点河段整治工程基本完成,余家湖现代化煤港建成投产。高等级公路发展速度加快,新增高速、一级公路445公里,新增二级公路2994公里,新增高级、次高级路面4489公里。港航设施稳步改善,提高航道等级292公里,新增港口年吞吐能力1497万吨。汽车站场面貌大为改观,新增汽车站场268个,县(市)以上汽车客运站基本实现标准化。"八五"交通事业的发展,就有全省交通审计部门和广大交通审计工作者的重要贡献。