建议改革“单联定额式”发票

建议改革“单联定额式”发票赵元林在发票种类中，就填制方法而言，使用较广泛的有“多联套写式”和“单联定额式”两种，从不同角度看，它们各有各的特点，笔者从财务管理角度出发，认为“单联定额式”发票没有“多联套写式”发票规范，应当进行改革，其理由有三。一、发...     

燃料定额 急需改革

目前燃料定额的管理,还是体制改革前的管理办法,它是从上到下,一杆子插到底的,一刀切的管理办法。随着深化企业改革,这个办法已不适应形势发展的需要,并且由于燃料价格上涨、供油紧张,上下都很重视燃料管理,但对燃料管理的核心《燃料定额》的管理却未触动,所以收效甚微。例如长运公司,是个老公司,燃料管理历来是先进单位,最近又成立了油料科,并下设趟趟清办公室,但收效不大,问题是定额不合理而又无权修改。趟趟清办公室根据定额发油,有些车明显多余,有些车却明显不足。原因是:有回程货的车节油很多,无回程货的车就要超耗;道路好的车会节油,…     

公路工程预算定额改革探讨

<正>自1957年原国家建设委员会颁布第一个建筑安装工程定额以来,工程定额在中国城乡建设中发挥了重要作用。项目定额管理是项目成本管理的核心,也是合理确定和有效控制项目投资的重要依据。2020年7月24日,住房和城乡建设部发布《工程造价改革工作方案》,“取消固定定价的最高投标限价规定,逐步停止公布预算定额”,引发广泛讨论。在此基础上,笔者分析工程定额管理的现状和存在的问题,并针对公路工程预算定额改革提出思路,以适应经济发展和行业变革的需求,实现公路工程项目的高质量发展。     

发票和收据使用中的问题及建议

本文从会计实务角度,在对发票和收据的相关规定、使用习惯规范进行分析说明的基础上,提出发票和收据使用中产生的问题并进行分析探讨,进而提出应对措施,并说明探讨这个问题的意义。     

关于改革“客票印刷清单”的建议

我省现行汽车运输公司“客票印刷清单”(下简称“清单”)内容,包括:起讫站、票价、印刷张数等等栏目,对每一起讫站的票价要分别填列“票价、公建票、并计票、军童票、抵解半票、残军票”等六个费别栏目。萧山站有近千种票档,就要填写6000个费别栏目,在客票票价或格式变动时,经办人员要化大量人力,日以继夜,加班填写。 是不是可以改革,加以简化。萧山站虽有近千种票档,但票价只有40多个,如果把“票价”栏目,向上移到“清单”的“表头”部分(详附件:改革后的清单),不同的起讫站名,填列在同一票价的“清单”上,相同的“票价”栏目由原来平均重…     

浅谈当前交通运输发票管理中的问题及改进建议

本文针对交通运输发票管理现状 ,分析了公路运输发票中存在的问题 ,并且提出了加强公路运输发票管理的对策。     

“虚假发票报销问题”审计的实践与思考

本文从审计署中央部门预算执行审计工作的主要目标、重点内容出发,提出今年"虚假发票报销问题"审计问题。围绕"虚假发票报销问题"审计,首先,明确了发票的管理部门、鉴定程序、鉴定方法。其次,提出了"虚假发票报销问题"审计中发现的主要问题、类型形式及应采取的主要措施。"虚假发票报销问题"审计的延伸方向及对"虚假发票报销问题"处理依据。第三,提出了这次"虚假发票报销问题"审计对一些问题的思考。     

对改革“拨付所属固定资金”明细帐页格式的建议

《国营交通运输企业会计制度》规定:在“拨付所属固定资金”二级科目下,再按所属内部独立核算单位的名称进行明细分类核算。分类账采用借贷余《或增减余》三栏式账页,其余额只能反映拨付各该所属单位固定资产的净值。至于拨付所属单位固定资产的原值及其折旧的情况,则不易从账面上一并反映出来,也不便通过其他账户的备抵补充来计算。这就不能直接从账页上全面反映企业的固定资产总(原)值,以及固定资产的已提总折旧。　　因为固定资产的净值等于其原值与已提折旧的差额。“拨付所属固定资金”所反映的固定资产净值也同样等于拨付所属固定资产…     

航道养护费全部改按“定额”计征的可行性

航道养护费（以下简称航养费）是对行驶在内河航道上的运输船舶征收的规费,属国家行政事业性收费,是全国各省市航道管理部门可以自主使用的用于维护、整治航道的最重要的经费之一。收好航养费,对提高我国内河航道维护质量、保障航道畅通和航行安全,充分发挥水运在国民经济中的作用,有着重要的意义。目前全国没有统一的航养费征收和使用办法。1992年经国务院批准,交通部、财政部、国家物价局联合发布了（内河航道养护费征收和使用办法）,规定营业性运输船舶按运费收入的8％计征航养费,非营业性运输船舶比照营业性运输船舶择大者计征…     

海事系统定员定额现状剖析及改革试点探析

随着我国社会主义市场经济体制、公共财政框架的逐步完善,传统的基数预算模式愈加显得不足,运用定员定额的方法来进行预算,制定公用经费的收支分配显得日趋合理与重要。2014年全国海事系统全面转入国家行政单位,财务预算的编制及管理迎来重大变革,定员定额改革试点意义重大。     

“荷式开门法”

<正>春节后上班,用离车门较远的手去开车门的方法在网上、微信朋友圈里被大量转发,并被赋予一个洋名称荷式开门法,很多媒体朋友也咨询笔者是否有此说法。这一动作是否起源于荷兰已不重要,但在观察周围情况、确认安全的情况下开关车门是各国通行的安全要求。这个安全动作的核心要义不是用哪只手,而是让驾驶人、乘客在开门时有了一个转身动作,留出足够时空观察后方情况,确保开关车门不妨碍其他     

“放小”出路在改革

长航集团所属小企业分布在长江沿线六省二市,我们在认真做好调研的基础上,本着对上级已有的政策规定要用足用活,对上级暂时没有,集团又确实需要的破策敢于创造,大胆尝试。放开搞活小企业,其“放开”是手段,“搞活”才是目的。在“放小”工作中,我们强调小企业改革形式放开、生产经营放开、内部管理模式放开、经营者的选聘放开,同时要正确处理“放开”与“搞活”的关系,把“三改一加强”紧密地结合起来,对改制     

勿让改革成“学费”

正交通建设的最终目的是为了服务大众、服务社会,路要修得好,还要养得好,更要管得好,养护和管理是公路行业永恒的主题。然而,关于养护管理改革的话题,年年改、如何改、改得如何,已是老生常谈。当前最根本的问题是,中央与地方的事权、财权的划分还不明确,无论是事权决定财权,     

建议增设“站务管理收入”和“站务管理支出”会计科目

增设“站务管理收入”和“站务管理支出”会计科目既是公路运输企业会计核算的需要 ,也是运输市场发展趋势的客观要求 ,作为统辖运输 (交通 )企业会计行为的法规制度 ,不能没有关于汽车客运站经济业务和会计核算方面的内容 ,否则 ,将会导致税负不公的现象 ,影响行业管理的正常秩序。     

“十二五”国家公路运输枢纽建设建议

“十二五”期,国家公路运输枢纽建设面临着消除公路运输薄弱环节、不断提高公路运输组织化、专业化水平的重要任务。同时也承担着道路运输与其他运输方式有效衔接、提高运输一体化水平、完善综合运输体系的重要使命。     

船舶“挂靠运营”分析及建议

所谓船髓“挂靠近营”是指船舶所有人通过交纳一定的挂靠赞，以所挂靠的公司(企业)名义自己经营的一种船舶油运输经营现象我们按照船舶国籍证书和营运证上写的所有人名称的区分为两种：一是纯挂靠形式(明挂)．即船舶所有人名称写的是船主本人．经营人写的是企业：二是半挂靠形式(暗挂)、即船舶产权是船主和企业各占一定的比例，船舶所有人名称写的是企业经营人写的是企业．     

清理公路运输企业“三角债”的建议

三角债,作为我国新型的经济体制发育尚不成熟时期的一种畸形经济现象,不仅给企业的生产经营带来了很大困难,也给国民经济造成了很大危害。就公路运输企业而言,大量待结算运费被占用,在目前银根紧缩的情况下,使流动资金本来就很紧缺的运输企业犹如雪上加霜。在迫不得已的情况下,只得向银行举借,加大了贷款利息的支出,增加企业成本,影响了企业的经济效益。一旦银行的流动资金贷款不能保证,企业就陷入生产难以为继的困境。因此,清理“三角债”已成为当务之急。笔者针对公路运输企业“三角债”的特点,就公路运输企业“三角债”的清理工作,提出如…     

“九五”铁路建设及其政策建议

“九五”铁路建设及其政策建议王兆成“八五”期间是我国建国以来铁路建设资金投入最多、建设步伐迈得最快的五年，是铁路大发展的五年。特别是“八五”后三年，一批在路网上起骨干作用的重点工程如宝中线、兰新复线、浙赣复线、侯月线一期工程和北京西客站建成投产，京九...     

关于深化公安交管“放管服”改革 优化营商环境的实践与对策建议

自2018年公安部推岀深化“放管服”改革20项新举措以来,贵州省贵阳市公安交通管理局围绕办理交管业务多头跑、排长队、办事难等问题,在流程优化上下功夫,以简政放权、优化办事流程为突破口,在科技应用上做文章,以“互联网+服务”推动交管服务网上办理为抓手,加强关键环节监管为保障;在便民服务上用真情,致力提升车驾管窗口服务水平。