基于大数据的都市圈智能交通管控平台探析

本文旨在针对目前都市圈交通特点,利用大数据分析手段,整合都市的市区与市郊、城市与周边城市的交通数据,综合分析不同区域之间和都市圈城市之间的交通影响,并通过都市圈智能交通管控平台的建设,实现现有城市交通控制系统、高速管控系统的融合,改进城市内部快速路匝道控制系统,实现都市圈城市交通的进一步优化。     

基于城市快速路的网联汽车测试应用探索

城市快速路往往作为一个城市的交通大动脉,客流密集,造价较高。在已通车运行的快速路上搭建符合各级自动驾驶测试需求的测试环境对现有交通影响较大,可行性较低;而一公里高架快速路造价约4～5亿元,全新搭建城市快速路测试环境经济压力较大。本次依托城市智慧快速路建设工程,力图打造面向智能网联汽车的快速路测试环境,具有重大的研究意义和现实意义。     

城市快速道路交通信息采集处理与控制技术研究

我国高速公路、城市快速道路、高架道路发展很快,许多城市之间已经初步建成了快速公路网络系统,高速公路主要负责远距离的地域间或城际的运输任务,城市高架道路是密集型城市道路扩容的重大交通设施,它们都通过匝道与地面道路网衔接,从而形成一个更广泛的交通体系,城市高架道路拥挤的现象已经比较普遍,部分交通量较大的高速公路上已经开始经常出现堵车的现象,随着今后交     

城市快速路智能交通系统建设中云技术的应用

城市快速路建设过程中,对于快速路智能交通设备采集的数据视频信息的使用权是属于公安交警部门还是建设单位,存在一定争议,此外,云存储作为一种新型的网络存储技术,能够将网络中大量不同类型的数据集合起来协同工作。本文将结合工程实际,探讨第三方存储在城市快速路智能交通建设中的可能构架。     

城市快速道路通信组网方式的设计与应用

概述 随着城市化建设，城市快速路正成为缓解城市路网交通压力，完善与提升道路网络功能，进一步促进地区经济发展的主要通道。     

浅谈交通信息的分析处理与道路交通的控制

我国的高速公路、城市快速道路、高架道路发展很快,许多城市之间已经初步建成了高速公路网络系统.它们都通过匝道与地面道路网进行衔接,从而形成一个更广泛的交通体系,但目前我国高速公路的交通管理还处在相对落后的水平上,使原有就拥挤的道路上更不堪重负,部分交通量较大的高速公路上已经开始经常出现堵车的现象,随着今后城市交通工具的进一步增加,这些交通问题将日趋严重.     

视频车辆检测技术在ITS中的应用

目前我国交通现状面临着车流量日益过大的影响,因此带来的交通事故,交通拥堵的问题也一直困扰着我们,也就需要智能化的交通检测技术来分析和处理这些复杂的交通现状。高速公路及城市快速路沿线设置车辆检测器,主要用于交通流量和拥挤程度的自动检测,以检测高速公路主线交通情况,从而有效地对交通流进行诱导、提高路网的交通运输能力,为驾驶人员安全快速行车提供良好的服务。     

道路入口匝道智能汇入控制的应用

引言 城市快速道路是指建设在城市内部的封闭式干线道路或高架道路系统,其作用是实现大流量、快速及长距离的交通量流动,改善城市市区的交通拥挤问题.     

海宁市交通信号干线绿波协调控制系统

系统概述海宁市海昌路、文苑路和嘉海公路是贯穿海宁主城区南北的重要交通通道,其中海昌路和文苑路设计为双向四车道的城市主干道,嘉海公路设计为双向六车道的城市快速路。海昌路和文苑路作为贯穿城市中心区域的交通主干道,其通行效率的高低直接影响着整个海宁     

城市快速路和高速公路的联动诱导方案

随着高速公路网和快速路网交通监控系统完成建设并投入运行,上海市智能交通系统已经能够为驾驶员提供良好的交通信息服务。为了进一步提高路网信息服务水平,目前需要解决的是不同区域之间交通关联性与不同区域交通监控系统相对独立性之间的矛盾。本文通过对联动诱导现状的分析,得出在快速路和高速公路路网内的交通流特点,确定联动诱导需要实现的主要目标,并针对联动诱导目标提出信息发布内容手段策略以及信息互联共享的解决方案。     

汉城内环路交通监控系统的应用经验

内环路本质上存在与快速路相似的连续流(相对城市一般道路的断续流而讲)，本文通过分析韩国汉城市内环路交通监控系统的成功经验和不足之处，为国内内环路的交通监控系统建设提供了有益的参考。     

区域控制器在城市ITS中的应用

城市ITS中的交通监控系统简介 在城市交通日常运营中．监控系统是必不可少的。监控系统的功能是对城市道路的交通运行进行宏观的管理和调控．协调各级、各类设备的运行．根据路段的实时交通状态，采取各种交通控制策略．在内进行局部交通控制和广域交通诱导．为城市道路的交通运输提供快速、安全的服务，以最大限度地发挥城市路网的社会效益和经济效益。     

城市快速道路入口匝道联合控制设计

引言城市快速道路是指建设在城市内部的封闭式的干线道路或高架道路系统,其目的是实现大流量、快速、长距离的交通量流动,改善城市市区的交通拥挤问题。目前,国内大中城市市区道路已经基本饱和,为解决拥堵问题而建     

城际高速公路交通拥堵与预警——短时预测组合模型算法

城际高速公路交通流短时预测的意义 伴随着我国高速公路路网规模、范围的不断扩大和延伸,尤其是交通出行量的持续快速增长和城市规模的扩展,高速公路所拥有的快速,大容量,安全高效的特征正在逐步变化.一些发达地区或城市圈区域的高速公路交通负荷日益增加,与之相关联的高速公路甚至演变为城市通勤道路的一部分,由此造成高速公路通行能力及服务水平显著降低,部分交通节点拥堵严重、事故频发,环境污染等问题也日益严重.     

乌鲁木齐市外环快速路智能交通系统

本文首先探讨了乌鲁木齐市外环快速路智能交通系统的建设背景及必要性，然后对既有交通管理设施进行了调研，在此基础上，论述了外环快速路智能交通系统建设的目标及系统结构。本文的研究成果可为其它城市智能交通系统的建设提供参考及依据。     

绕越高速东南段全程监控存在的问题及应对策略探讨

<正>南京绕越高速公路东南段于2010年通车运营,由南京公路发展集团负责运营,路段在建设阶段设计配有全程监控系统,日常运营中,一旦发生交通事故或出现拥堵,总值班室监控员能够通过全程监控系统,第一时间掌握交通实时状况,为交通事故快速救援,干线分流、匝道控制提供决策依据。本文通过在日常交通调度工作经验积累的基础上,进行不断的深入研究,对路段全程监控系统运营存在的问题进行了分析,并提出了相应的应对策略。     

广园快速路智能交通监控管理平台的设计

广园快速路横跨广州市东部地区,位于珠江三角洲的核心区域,是广州市规划建设拓展东部地区路网通行能力的城市快速干道,全长47公里。全线按照快速路标准设计,其中一期(14公里)双向八车道、二期及延长线(33公里)设计双向六车道,主线设计时速80km/h。全线从西往东与很多道路相交,沿线设有众多立交。     

全国智能交通示范城市系列报道（之四）——中山市ITS应用试点示范工程

中山市是珠江三角洲地区的交通枢纽,经济比较发达,交通基础设施比较完善.近年来,城市交通有了较大的发展,目前已建成快速路(含高速公路)41公里,主干道238.90公里,次干道373.61公里,支路1,216.64公里.     

上海市中心区道路交通信息采集与发布系统工程系统集成商及软件开发商

上海电器科学研究所（集团）有限公司作为专业致力于我国ITS领域信誉良好的系统集成商,拥有机电设备安装专业工程承包一级,智能化系统集成专业承包一级,公路交通工程专业承包通信监控收费综合系统工程资质;拥有一定自主知识产权的智能交通应用软件和专业产品,如城市智能交通信息平台软件,高速公路交通运行管理监控软件,高速公路路网电子收费系统软件,MD系列交通参数检测,JCK系列匝道控制器,PTU远程智能控制终端等产品.     

基于时空消耗概念的广义路网交通容量预测

经济的发展离不开交通的支持。城市是经济发展的中心,主干道是整个城市交通系统的大动脉。经济的快速发展,带动了我国城市化、汽车化的迅猛发展。与此同时,虽然我国城市交通基础设施建设取得了长足的发展,但交通问题却愈演愈烈,交通拥挤、交通污染、交通事故一再升级,已经成为制约我国经济发展的重要因素。城市交通问题虽然涉及很多方面,但最终表现为车与路之间的矛盾,并集中体现在城市主干道上。车越来越多,车速却越来越低,制约了城市交通系统的整体效率。