改善运输组织 疏通茂名分界口

茂名分界口车流交接不畅，通过提高“三大作业计划”质量，改进茂名东方向的车流组织和通过微机网络传送预确报，车站较好地完成了各项主要运输生产指标。     

依托编组站优势保障铁路局分界口畅通

以武汉铁路局襄樊北站为例,阐述襄樊北编组站及与其相衔接线路的能力现状,提出提高襄樊北编组站的发车能力,加快襄樊北编组站的车流周转,及提高站点能力的措施,以保障铁路局分界口的畅通.     

加强组织 挖潜提效 努力实现运输效率和效益最大化

郑州铁路局在当前动力相对紧张的情况下，坚持挖潜提效，通过制定分界口畅通协议，扩大分界口接车能力；加强运输组织，减少运用车；抓住卸车关键，向卸车要空车；充分挖掘路网能力，组织列车分流；运用先进技术，提高列车运行速度和重量；加强施工组织和管理，确保施工，运输两不误等措施。在2001年，全局运输生产经营中取得了前所未有的好成绩，实现利润10.15亿元，位于全路之首。     

体制改革对北京铁路局运输结构的影响及对策

为适应全路撤消铁路分局,实行铁路局直接管理站段的管理体制改革的需要,北京铁路局针对运输结构变化影响运输收入的现状,提出不断适应市场提高客运服务质量;加强管内货源组织增加直通货物发送周转量和确保局间分界口畅通等对策,努力提高全局运输效益。     

加强兰新线运输组织的思考

兰新线是我国西北地区铁路物资进出疆的惟一通道,兰新铁路通道的畅通对新疆地区的经济发展具有重要的拉动作用。目前,兰新线运输压力不断增加,通过分析乌西站接车困难的原因和制约安北分界口上行交车的因素,提出加强兰新线运输组织,强化乌西站作业组织,提高安北口上行交车兑现率等建议,以确保兰新线运输畅通。     

优化车流组织 确保运输畅通

腐厦线电气化开通后，通过能力、输送能力明显提高。但是，接运量的增大引起运用车急剧膨胀，待卸车增大，阶段性压车和出车计划混乱。为此，应从优化车流组织入手，搞好分界口出入平衡，保持各区段开车计划的均衡，做好空车调整，优化列车运行图，解决好编组站、区段站的阶段性压车，加强组织管理等措施，提高运输综合能力，确保运输畅通。     

确保干线和分界口畅通提高全路运输效率

拥有全路３７％局界口的郑州铁路局，为确促干线和分界口畅通，积极转变思想观念，从全路“一盘棋”的大局出发，狠抓关键环节和重点区段，强化施工组织，优化运力配置，为实现全路运输效益最大化做出贡献。     

ATIS分界站统计应用系统浅析

根据车号自动识别系统(ATIS)分界站统计应用系统在德州站的应用,简要阐述了ATIS 分界站统计应用系统的构成和工作流程。通过调查分析应用过程中影响电子确报、分界口运报一等报表准确性的因素,提出了有关改进建议。     

提高铁路运输能力和运输总量的实践

南宁铁路局针对线路能力不足、施工干扰运输、分界口能力运用不平衡的现状,认真分析影响运输能力的主要原因,通过采取组织均衡运输,提高南昆线能力;优化施工组织,减少对运输的干扰;实施增吨增载战略,提高车辆输送能力;争取铁道部支持,努力优化运输环境,实现南宁铁路局运输能力和运输总量的全面提升。     

铁路限制分界口定量交接的思考

在阐述限制分界口定量交接背景的基础上,针对限制分界口定量交接的特点,提出实行菜单交接有助于实现均衡运输、提高运输效率、减少分界口扯皮、降低内耗。通过探讨目前菜单交接存在的问题,对其原因进行分析,提出可以从强化服务意识、深入实地调研、严格执行命令及关注市场变化等方面改进菜单交接质量。