我国铁路建设投资及政策探讨

在阐述法国、德国和英国等欧盟国家,以及美国、日本和瑞士等世界发达国家铁路投资政策的基础上,比较分析了我国当前大规模铁路建设的国家投资政策.为进一步促进我国铁路建设,有针对性地提出增加中央政府对铁路的投资、建立综合性的交通运输基础设施基金、为铁路公共服务提供补偿资金、加大地方政府投资、逐步放松铁路货物运价管制等措施建议.     

鼓励地方、企业及外商投资铁路的政策建议

介绍我国铁路建设投资的基本情况以及存在的问题,分析影响铁路多元化投资的原因,提出鼓励地方、企业及外商投资铁路的政策建议。     

国内外铁路发展政策比较研究

系统总结国外铁路投资、补贴、税收政策新发展趋势，分析我国现有的铁路发展政策与国外的差距，指出我国要进一步完善铁路发展政策环境，促进铁路又好又快发展。     

铁路货场搬迁工程投资模式的探讨

位于城市中心区域的铁路货场干扰城市规划发展、限制铁路运量提高,货场向城市外围搬迁成为解决问题的首选方案。通过对此类货场搬迁工程的调查,分析其投资模式。     

世界各国加大铁路发展投资

现在,全世界干线铁路网线路总长度约121万km,按主要地区分布为:北美NAFTA自由贸易区国家(美国、加拿大及墨西哥)占23％;欧盟成员国占15％;俄罗斯和东欧地区占14％;Mercosur经济合作区国家(南美洲)占8％;印度和中国占6％;其他国家占34％。 据德国DVB银行团(位于法兰克福·美因)2001年初公布的报告,现在世界铁路运输发展每年总投资约700亿美元,其中投资于基础设     

铁路投资体制改革研究

解读国务院《关于投资体制改革的决定》推出的新举措及其对铁路提出的要求 ,对铁路投资体制现状和改革难点进行了分析 ,指出应从相对独立的项目寻求铁路投资体制改革突破 ,提出了改善铁路投资环境的政策措施     

中华人民共和国铁路主要技术政策

随着我国社会主义市场经济的发展和高新技术在铁路上的运用，铁路面临着加速度发展的大好形势。为了进一步明确２０００年后一段时期我国铁路技术发展的方向，指导技术进步，推动铁路运输，生产，建设的发展，铁道部于１９９３年１２月３１日以铁科技《１９９３》１６６号文件将修订后的《铁路主要技术政策》予以发布施行，并要求各单位组织干部，职工认真学习，结合本部门工作加以贯彻执行。为便于广大读者学习，本期将《铁路主要技     

铁路多经企业投资与税收筹划的探讨

铁路多经企业通过对投资与税收合理筹划,将对提高企业管理水平,增加企业效益起到重要作用。因此,铁路多经企业必须对投资方向、方式、区域进行合理选择,充分运用税收法规中的有利条款,不断提高企业决策水平,增强企业竞争力。     

改革铁路建设基金制度发展多样化财政投资

分析了目前铁路建设基金在征收和使用上与铁路改革不相适应之处,提出分步实施铁路建设基金改革的方案,并介绍财政投资铁路的若干方式,为铁路建设资金的筹措提供相关的可借鉴和可操作的方法。     

中国铁路亟需构建公共投资制度

近年来，中国铁路基础设施得到了长足发展，路网规模、路网结构、技术等级等都有了较大程度的提升。在基础设施建设的强力推动下，相关铁路机车车辆技术装备水平、信息化、运营管理体制得到明显改善，铁路技术创新能力也得到一定程度的孵化和培育。建立完善公共投资制度对铁路基础设施建设良性运转具有重要意义。在目前公共投资制度相对缺位的情况下，我国铁路运输系统发展出了一系列替代机制，以“部省协议”为代表的合资铁路机制、以大秦铁路为代表的上市融资机制、以“政企合一”为代表的内源性融资机制等，都是带有公共投资制度特征的制度安排。     

关于美国高速铁路规划、铁路公司运营模式和分工合作的考察报告

通过走访美国西北大学交通研究中心、BNSF铁路公司、专业铁路解编组服务公司BeltLine Company、芝加哥城际及城市轨道交通、UPS芝加哥集散中心、世行铁路专家David Burns先生等,对美国高铁规划、铁路公司运营模式、铁路运输企业之间的专业化分工、零售铁路公司发展等进行调研,认为美国铁路发展对我国有重要的借鉴意义。     

转换铁路局经营机制 转变铁路发展方式

回顾20世纪90年代济南铁路局转换经营机制试点的经验和启示。对铁路如何转变发展方式,铁路局如何转换经营机制,落实铁路局市场主体地位和法人责任,铁路实施多元化经营战略进行探讨。     

合资铁路经营管理模式探讨

厘清合资铁路与合资铁路公司概念,结合合资铁路公司经营目标,分析合资铁路经营模式,探讨经营模式的选择依据。     

转变铁路经营方式做好铁路延伸服务

转变铁路经营方式是转变发展方式的重要内容。结合铁路发展实际,探讨如何通过以产品为导向,大力发展铁路延伸服务,转变铁路经营方式,不断提高铁路的经济效益和社会效益。     

铁路安全管理模式的探索与实践

我国铁路已经进入到一个新的历史阶段,运输安全工作环境发生了重大而深刻的变化,面临的挑战和考验前所未有。呼和浩特铁路局从铁路运输安全管理实际出发,借鉴先进的管理理念,采用现代信息技术手段,探索实践如何进一步加强铁路运输安全管理的企业模式,促进全局安全管理品质和效能的有效提升。     

《物权法》实施对铁路建设事业的影响与对策

物权法作为规范财产关系的民事基本法律,对现行民法通则、土地管理法、城市房地产管理法、担保法、农村土地承包法等法律中有关物权的规定中的共性问题以及现实生活中迫切需要规范的问题做出了重新规定,明确了对物权如何保护。其中与铁路发展密切相关的内容很多,如强化了对国有财产的保护;对公共利益和征收补偿作出了相关规定;对担保物权的规定突破了担保法的内容等。这些内容是今后和谐铁路建设中必须遵循的,需要铁路行业倍加关注。     

铁路效益发展规律与我国铁路产业发展

针对目前社会和学术界存在的关于我国铁路产业发展态势的各种争论。从铁路效益发展的基本规律入手进行研判。从经济学理论来看,铁路效益存在着二律背反规律、业务增值规律、精益生产规律、技术进步规律、制度创新规律、国家扶持规律等六大规律,认为我国铁路产业处于运输化发展的中期阶段,有着良好的客货运输需求支撑,发展基本面良好。我国铁路需转变经营管理体制机制,大力发展多元化经营业务,提高增值收益。国家需改变交通运输公共政策,加大对铁路产业的必要投入,由铁道部统筹铁路改革与发展方案,推进我国铁路产业稳妥渐进变革。     

中国特色城镇化建设的铁路发展新模式

走中国特色城镇化道路对城市交通发展提出了新的要求,建设市域客运铁路是城市交通发展的新模式,符合中国特色城镇化建设需要,有利于转变铁路发展方式、推进铁路投融资体制改革,具有良好的社会效益。推进市域客运铁路建设必须重视与城市规划配套,科学合理选择线网构架,加强与其他交通运输方式衔接,注意资源节约和环境保护,并给予必要的政策支持。