高速铁路隧道施工技术与质量控制措施

现如今,国内高速铁路隧道工程正处于迅猛发展时期,以至于参与高速铁路隧道施工技术受到大家普遍重视。因此,需在实况施工中合理利用洞口挖掘与爆破等各种技术,且结合科学品质管控措施,方才能有效提升高速铁路隧道整体施工进度,化解施工潜在危险,确保工程项目保质保量顺利完工。基于此,接下来着重探究了高速铁路隧道施工技术与品质管控具体...     

砂质黏土隧道施工监控量测分析

为了提高砂质黏土隧道的施工质量,结合工程实例,总结某砂质黏土隧道的特点及施工难点,提出该砂质黏土隧道施工监控量测的内容及方法,并对监控量测结果进行分析,总结隧道施工监控质量提升对应措施。结果表明,科学合理的施工监控量测能够减少砂质黏土隧道施工质量问题的出现,可在类似项目中推广和应用。     

监控量测技术在山岭隧道工程中的应用

总结和研究山岭隧道监控技术,探讨隧道施工中各种不良现象产生的原因,掌握已有隧道施工的成功经验和失败教训,才能为新建工程提供重要的参考资料和决策依据。总结绵阳某山岭隧道施工的系统监控量测工作所取得成果,针对存在的问题,提出开展系统监控量测专项工作的必要性和可行性。     

无损检测技术在隧道工程测量施工中的应用

隧道施工作为道路交通建设的基本环节,无损检测技术得到大力应用。阐述无损检测技术在隧道工程测量施工中的具体应用,保障施工环境的可靠性。     

高速铁路软基处理中的CFG桩施工技术

以银川至西安铁路某标段软基处理工程为背景,针对CFG桩在项目中的应用展开探讨,总结其施工工艺要点及施工流程,并提出质量控制措施和检测方式。     

隧道施工中湿喷机械手的应用要点

以某隧道工程的施工方案为例,分析湿喷机械设备选型及原材料配合比设计,探讨隧道湿喷机械手施工过程及施工效果。结果表明,湿喷机械手能有效克服其余小型湿喷机械速度慢、易损件损耗大、喷射量小等弊端,一台湿喷机械手相当于数十台小型喷射机同时作业,工效及安全性显著提升,机械使用费、人工费和材料费却更低。     

隧道施工机械设备润滑管理

隧道施工机械设备润滑管理出现一系列新特点,同时也面·临许多新问题,加强润滑的技术指导、动态管理、制度落实和人员培训,将有效提升设备润滑管理的质量效益。     

京沪高铁对航空客运分担率影响的研究

文章通过问卷调查,构建Logit模型,分析了不同年龄段、不同收入人群在休闲旅行和商务出行两种出行目的下选取交通工具的差异,并预测了当前水平下,各种交通工具的运输分担率。模型的结果对政府部门合理制定交通运输政策有一定的实际意义和参考价值;也为航空公司针对不同人群制定相应的价格和服务策略,以更好地应对高铁带来的挑战,提供了一定的依据。     

时速350km/h高速铁路斜拉桥计算分析中参考的几个方面探析

大跨度斜拉桥由于具有刚度大、噪声小、成本低、维修养护方便等特点,在高速铁路上得到了一定的应用。目前中国建设的几条客运专线桥梁普遍采用中小跨,但是将来一些特殊地段修建高速铁路时须采用斜拉桥,高速列车对桥梁结构的动力作用远大于普通铁路桥梁,桥梁出现较大的挠度会直接影响桥上轨道的平顺性,造成结构物承受很大的冲击力。在斜拉桥计算分析中应对冲击系数、抗震、抗风、结构计算图式、列车安全性和舒适性等方面引起注意,从而使计算分析的斜拉桥的物理、力学性能及结构可靠度满足高速铁路列车运行安全和乘客舒适的要求。     

盾构侧穿水库土石坝引起的变形特性分析

为研究隧道工程侧穿水坝的安全性问题,结合宁句城际轨道侧穿汤泉水库工程背景，利用有限元软件分析了盾构机掘进过程中隧道周围土体和土石坝变形规律，并研究了不同水库水位条件对隧道施工产生的坝顶位移影响。结果表明，施工期间盾构机周围土体竖向位移呈“W”型分布，地表隆起和沉降值均符合规范限值要求；从土石坝的变形情况来看，坝体竖向位移远大于水平位移，且主要集中在土石坝的背水面，随着掘进位置与坝体距离的缩小，坝体最大竖向位移位置不断向坝顶方向上移且在坝体更深处产生影响；为保证结构安全，盾构施工应选择水库水位相对较低且稳定的时期。研究结果可为隧道盾构开挖时有较高变形控制要求的建筑物结构安全评估和工程施工提供参考。     

大直径盾构隧道与临近地铁车站的交互影响研究

为了解决盾构隧道穿越地铁车站施工过程中隧道及既有车站变形的问题,结合现场监测结果,采用PLAXIS3D有限元软件对某大直径盾构隧道穿越临近既有地铁车站的施工过程进行数值模拟分析,研究了大直径盾构隧道与临近地铁车站的相互影响,探索了注浆压力、掌子面压力下隧道及既有车站的结构变形规律.研究结果表明:1)当注浆压力在70％～...     

基于机器视觉的铁路信号灯检测技术

为解决铁路安全运输问题,对基于机器视觉的铁路信号灯检测方法进行仿真图像和视频检测实验研究。阐述了铁路信号灯图像在不同颜色空间下的特性及其对铁路信号灯识别的影响,将其由RGB颜色空间转换为HSV颜色空间。通过Canny算子、腐蚀膨胀以及开闭运算等技术提取铁路信号灯图像的几何特征,通过Hough检测,对图像中铁路信号灯进行定位。对定位的信号灯进行颜色提取,从而识别出信号灯的类别。根据多种天气情况下的铁路信号灯图像进行仿真实验分析,进一步对采集的列车行驶视频进行实验分析,优化检测方法。研究结果表明,提出的铁路信号灯检测模型,能够支持复杂背景下的铁路信号灯类别的有效识别。通过机器视觉技术实现铁路信号灯的检测和识别,是提高铁路运输安全性的一种有效方法。     

地下交叉工程下穿有轨电车路基的影响分析

地铁正线及竖井横通道交叉工程下穿有轨电车路基属于重要风险源,其空间位置关系复杂,区间、横通道施工均会对有轨电车路基产生影响,且影响时机及程度很难判定。为此,基于数值分析方法对交叉工程下穿有轨电车路基施工全过程进行模拟,评价交叉工程建设过程中及建成后对既有有轨电车路基的影响情况。计算结果表明,下穿段落横通道采用四台阶法、双排小导管超前加固,区间采用上下台阶法、单排小导管超前加固,能有效控制有轨电车路基沉降并保证有轨电车运营安全;横通道垂直下穿阶段对有轨电车路基沉降影响最大,占总沉降的46.6%;路基倾斜(不均匀沉降)最大值发生在区间3开挖完成、区间4未开挖阶段,需加强此时段路基监控量测。加强超前支护、合理选择施工工法是控制路基沉降的有效手段。     

基于梁-弹簧模型的预制式叠合管廊结构分析

为了解决预制拼装叠合管廊在结构施工过程中,侧墙和结构板连接点处的钢筋无法保证锚固长度的问题,提出了以梁-弹簧模型为基础的结构裂缝模拟旋转刚度分析方法。首先建立了以梁-弹簧模型为基础的结构分析体系,将结构连接点位置模拟为弹簧,并根据结构裂缝推算旋转刚度。其次,通过对比梁-弹簧模型和等刚度模型的计算结果,讨论了基于梁-弹簧模型的结构分析体系对预制拼装管廊结构计算的适用性。结果表明,结构裂缝模拟旋转刚度分析方法能够保证侧墙和结构板连接点处钢筋的锚固长度,有效反映了预制结构局部位置的弱化现象,梁-弹簧模型具有更好的适用性。研究结果丰富了预制拼装叠合管廊的计算方案,可为不等刚度的预制拼装结构设计提供参考。     

特殊工况下盾构机出井吊装施工技术研究

为了解决在特殊情况下进行管片外径为8.8 m的盾构机接收、拆解和吊装作业问题,结合施工现场实际情况,对特殊工况下盾构机吊装出井技术措施进行研究。首先对吊装过程中最不利因素进行分析,其次提出了在结构未完全完成工况下盾构机吊装解决方案,同时进行了有、无措施的吊装作业对现有不完整井结构变形影响的数值模拟分析,并分析了在有措施的工况下吊车支腿地基承载力及基坑侧压力,最终提出了在接收井结构不完整情况下盾构机接收、拆解、吊装出井及施工监测的技术措施。结果表明：实际工程应用中,所提盾构机出井吊装施工技术措施可行可靠;有限元分析结果与实际监测变形规律基本一致,变形可控。研究结果丰富了特殊工况下盾构机吊装作业的施工技术,可为类似情况下的隧道工程吊装作业提供借鉴。     

中国铁路运输企业运营模式研究

本文在对运营模式相关文献的回顾与论述的基础上，对中国铁路运输企业运营模式的构成和演变进行了系统的分析，同时结合西方发达国家铁路运输企业运营模式的演变，概括了铁路运输企业运营模式演变的一般规律，并就中国铁路运输企业运营模式的再设计提出了建议。     

鲁南高铁项目投资可行性研究

介绍工程项目投资可行性研究的原则,以鲁南高铁项目为例阐述投资可行性研究的主要内容和运作流程,剖析可行性研究中主要重点关注的问题,为企业制定工程项目投资决策提供依据。