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合理的公共政策规划是促进高铁产业持续健康发展的基本保障。基于国际铁路联盟公布的数据资料,总结中外高铁的发展现状,进而分析相关国家在宏观管理、体制改革、产业规制、土地开发和运价调整领域的经验做法。结果发现,尽管我国与日本、法国等国在发展高铁过程中的做法有所差异,但合理的公共政策规划保证了高铁项目的顺利开展。未来在开展高铁建设的过程中,要理性借鉴其他地区在协调政府市场关系、提高土地利用效益方面的实践经验。此外,要将高铁发展的“事前规划”与“事后评价”相结合,重视高铁发展所带来的社会经济效益。 相似文献
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“技能报国”是他矢志追求,“大国工匠”是他至尊荣光。他被誉为高铁战线的“杰出工匠”“工人院士”“高铁焊接大师”,是“中国第一代高铁工人”中的杰出代表。他就是中车长春轨道客车股份有限公司转向架制造中心焊接一车间电焊工李万君。凭着对党的无限忠诚和对事业满腔的爱,李万君处处发挥党员先锋模范作用,成长为高铁战线上的一名科技创新尖兵。 相似文献
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历时20余年的论证京沪高铁总投资高达2200亿元,从1980年代开始论证,历时20余年终于动工。国家发改委综合运输研究所前任所长董焰,最初接触高铁在1980年代初他在日本研修高铁,被日本新干线所触 相似文献
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短短七年的时间,“低年级生”中国高铁从无到有,从有到优,大有“青出于蓝而胜于蓝”的架势。于此同时,有关中国高铁“涉嫌抄袭、侵权”的言论也在国际高铁市场上蔓延开来。 相似文献
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面对中国高铁,日本人似乎忘了新干线"事故百出"的历史。指责高铁"盗版",自觉很丢面子的日本高举拳头,却又不知道砸向哪里。 相似文献
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高铁的发展对垫江经济产生深刻影响,高铁形成区域城市间的紧密连接实际是一把“双刃剑”,其“同城效应”在给垫江带来新一轮发展机遇的同时,其“遮阳效应”和“虹吸效应”则可能给垫江发展带来负面影响,商贸服务业将首当其冲。“高铁时代”背景下浅析垫江商贸服务业发展现状和问题,并提出应对策略,为相关人员提供有用参考。 相似文献
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患上“巨人症”的中国高铁如何实现可持续发展 总被引:1,自引:0,他引:1
一度被看做是国家实力象征、国民引以为豪的中国高铁,如今有了速度,却缺失了最基本的安全保障。“7.23甬温线”动车特大事故以及京沪高铁开通初期所发生的问题引发了公众对高铁安全的广泛关注。中国高铁似乎正处于歧路,面临何去何从的窘境。如同患上了“巨人症”的中国高铁如何实现可持续发展? 相似文献
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<正>雅万高铁开启了印尼的“高铁时代”,也拉开了东南亚互联互通新的篇章。当地时间10月2日上午,印度尼西亚总统佐科在首都雅加达哈利姆高铁站宣布雅万高铁正式启用。2015年,习近平主席与印度尼西亚总统佐科互访并签署相关文件,共建“雅万高铁”的大幕由此拉开。雅万高铁作为印尼和东南亚的首条高铁,不仅有助于印尼基础设施发展和物流改善,还将有力带动沿线地区打造“经济增长带”,为上下游产业发展创造新的发展机遇。 相似文献
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近日,交通运输部主管、中国交通报社主办的中国交通新闻网,刊发一篇题为《恶意炒作“7·23”动车事故,中国高铁发展付出沉重代价》的文章,让笔者感慨良多。
记得三年前发生的温州“7·23”动车事故,引发了国内媒体对中国高铁技术的质疑,有人甚至放言中国的高铁技术是“烂”技术,是抄袭别人的落后技术。一时间,中国高铁技术被贬得一无是处。 相似文献
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自2008年中国首条高铁线路开通,至今已逾六年。六年间,中国高铁从里程到技术、从生产到生活、从经济到社会,无一不深刻影响着国民经济社会的发展。2014年12月10日,杭州东至长沙南高铁全线开通运营。作为继沪杭、宁杭、杭甬之后的浙江省内第四条建成开通的高铁线路,杭长高铁也是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线网主骨架“一横”沪昆高铁的重要组成部分,是华东地区与中南、西南地区的客运主通道。杭长高铁横贯浙江、江西、湖南三省,无形之中缩短了浙江与全国其他省市的时空距离。 相似文献
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