中国汽车业自主创新路径之探讨

自1983年克莱斯勒与北汽合作成立中国第一家汽车合资企业北京吉普汽车有限公司开始，经过20年的发展，以合资为主要特征的中国汽车业取得了飞速的发展。汽车业的制造水平、营销体系、服务网络都有了质和量的提升。但是我们看到的却是越来越多的挂着外国品牌的合资轿车，在体现国家汽车产业技术水平的轿车生产领域，中国的中高端轿车市场几乎被汽车合资公司完全占据。一个依赖外来品牌和技术来发展本国汽车产业的国家是无法在全球汽车体系中赢得一席之地的，     

由合资变独资——外企变阵的八大缘由

改革开放之初，70％以上的外资是通过合资方式进入中国的，人称“合资中国”，1992年外资的50％用于合资企业。1997年后形势逆转，外商独资企业首次超过合资企业。中国加入世贸组织，这种变化更加明显，2001年合资企业占全部外资的比重下降为不足30％。而外商独资企业数量逐年增加，2001年独资项目比合资项目多70％，实际利用外资占总额的比重超过50％。是什么原因造成这一逆转？     

“技术换市场”

中国与外资合资二十七年,建立了完备的零部件体系,也培育了中国汽车产业庞大的人力资源。但是,中国如约给了市场,而技术却没有换来,战略上的一相情愿和战术上的各自为政,中国用全球产销第一的汽车大国,换来的是外资的竞技场。来看两个有趣的故事,最新的故事发生在广汽本田——这家十年来最成功的合资企业之一。理念S1从2007年7月份宣布到最终面世,在等待了接近四年之后,历经坎坷。合资自主——一种拗口但是鲜活的品牌类别诞生在蓬勃发展的中国。"合资自主是一种创新,它为中国汽车合资提供了一种有效的解决方案。"广汽本田执行副总经理姚一鸣不久前这样解释合资自主,"不走合资     

中西方汽车产业文明新秩序

最近，国内一些合资企业宣告将实行本土化研发合作并努力创建自主品牌，针对这一消息，业内人士纷纷提出了不同观点，我认为，此事应该得到拥护和支持。 2007年7月19日，广州本田汽车研究开发有限公司宣告成立，首期投入20亿元用于生产的第一批以广本为标志的自主品牌新车，计划于2010年投产，这是国内第一家合资企业独立投资并以法人身份进行的汽车研发运作事件。此前一天，上海大众与德国大众在上海签署了一项合作开发协议，协议表明，双方将重点为北美和中国市场合作开发一款轿车，此轿车将是基于德国大众新一代B级车并使用全球范围内的全新技术，这标志着大众迈出了国际化合作的新步伐。预计今后还会有更多合资企业陆续实行研发合作。     

如何认识和发挥合资企业在汽车产业创新活动中的作用

一、正确认识合资企业在汽车产业创新体系中的作用 （一）合资企业在中国汽车市场上扮演着重要的角色根据中国汽车工业协会统计，2005年，全国合资整车企业生产的自主品牌汽车占全部整车产量的一半以上，其中，合资轿车企业的国外品牌汽车占全部轿车产量的比重高达72％。在成长性最好的轿车市场（占全部汽车市场的53％左右）上，合资企业生产的国外品牌产品在轿车市场上占有压倒性优势。     

中国汽车产业的创新与发展

中国汽车发展的趋势越来越明显，乘用车走进家庭已经是挡不住的潮流。以中国目前的经济发展速度、巨大人口及年轻一族的心理状态，中国汽车年销量和保有量呈几何级增长，肯定是指日可待的事情。巨大的市场吸引了世界各主要跨国公司的目光，通用与上海汽车集团的合资已经取得辉煌成果，上海通用连续数年荣登年度销量榜首。德国大众拥有上海大众和一汽大众两个巨型汽车合资企业，早已占得先扎此外，雷诺-日产、戴-克汽车、福特汽车、丰田汽车、沃尔沃集团、宝马汽车、雪铁龙-标致、菲亚特、五十铃等等国际知名汽车巨头，无不争先恐后，要在中国的市场上一展拳脚。跨国公司跃跃欲试，中国本土企业也不甘示弱，上海4月中下旬的车展已经表明，奇瑞、华晨、吉利等已经行动起来，而且势头强劲。即使以合资为主的企业，如上海汽车集团、南汽集团等，也通过并购等方式，推出了世界知名的自有品牌。     

“2013中国杰出雇主”上海大众荣登第一连续七年载誉树立行业标杆

2012年12月12日,上海大众汽车有限公司(以下简称"上海大众")再次荣膺由荷兰CRF机构认证的"2013中国杰出雇主"。在此次调研中,上海大众的得分在36家被认证企业中排名第一,至此,已创纪录地连续七次获得该项殊荣,在国内汽车企业中树立了一个新标杆。作为国内最早的轿车合资企业之一,上海大众一直致力于为消费者     

探寻中国汽车企业在后合资时代的自主之路

加入WTO后,外资的大举进入和民族资本的积极涌进拉动了汽车产业的进步,尤其是跨国汽车巨头的进入,或增资扩建,或重组兼并,或合资建新厂,纷纷扩大在华的生产规模,抢占中国市场.继1984年北京汽车制造厂与美国汽车公司(AMC)合资成立北京吉普汽车合资公司之后,中国汽车产业历经近30年的合资战略正在发生着变化:中国汽车自主品牌开始进入追赶合资品牌的时代,中国汽车工业自主发展的时代正悄然拉开序幕.     

后合资时代的中国汽车业

近年来，中外双方在汽车合资企业内部的控制权纷争不断，东方本田、上海通用以及长安福特……都不时曝出不和的传闻。在我国对外资控股限制日渐减弱的后合资时代，中国汽车合资企业将何去何从？[编者按]     

欧洲最大汽车物流商计划落户天津港

德国不来梅BLG物流集团已与北京华图供应链管理公司签署合资协议，建设天津BLG华图汽车技术中心，以推动我国的CDK（完全拆散）物流及汽车物流基地的发展。该汽车技术中心毗邻天津港滚装码头，合资双方将在第一年实现3．8万辆整车的年吞吐量。天津港的汽车技术中心是BLG和华图合资框架下的第一个项目，     

论合资战略的转换

论合资战略的转换丁宪浩，徐聪　　自１９８０年第一家中外合资企业成立以来，经过１９８４年到１９８５年和１９９２年到１９９４年两次发展高潮，我国的合资企业已逾１４万家。如果说这１４年中我们发展合资企业采取的是数量扩张的战略，那么国际、国内新的形势要求我们...     

“天府可乐”索要品牌

天府可乐公司的前身是一家名为“重庆饮料厂”的小厂。1993年，天府可乐先后与可口可乐和百事可乐商讨合资事宜。1994年1月，百事可乐与天府可乐正式成立合资公司——百事天府饮料有限公司。中方以土地、厂房、设备入股，在新的合资企业里占40％股份。中国民族饮料工业骄傲的著名品牌天府可乐商标以350万元人民币价格并入合资企业，天府可乐7000万元债务却没合进百事天府饮料公司。     

四大棘手问题考验大众中国新总裁

大众中国新总裁海兹曼面临的挑战比当年的范安德如何?很难说,但有一点可以肯定,范安德时期中国车市那种井喷式增长已经不复存在,企业之间拼产能的时代已经结束,竞争已进入白热化时代.在这种背景下,2018年在中国实现400万辆产能问题,与合资伙伴一汽的知识产权纠纷和一汽大众的股比之争,DSG风波反映出的大企业病,上海大众和一汽大众两个合资企业的关系等,每个问题都极具中国特色和挑战性,都会加速消耗海兹曼的脑细胞.     

合资企业中方母公司合资目的与控制权配置的研究

文章选取中外合资企业作为研究对象,从中方母公司合资意图的差异性出发,研究其与中方母公司对合资企业的管理控制之间的关系.通过研究,我们对于中方母公司合资意图的差异性以及它与合资企业控制权争夺的关系有了进一步认识.     

中国汽车变奏曲

今年以来,中国汽车业的自主阵营和合资阵营出现了戏剧性错位:自主汽车企业争先恐后谋求合资,而合资汽车却开始大讲自主创新。     

企业合资融合过程分析

中外企业合资目前在全球一体化的经济体中占了很大的比重,但是仍有很高比例的企业合资没有达到预期的结果或是以失败告终。企业合资的融合过程是决定合资企业成败的重要因素。本文运用20世纪80年代以来新兴的演化理论,从演化的视角探讨企业合资的融合过程。本文认为:企业合资的过程就是企业从合资前的状态经过一个较为混乱的过渡状态转变到另一个状态(成功或失败)的动态过程,在这个合资企业的发展过程中,企业所经历的3种状态,是通过强制融合与自然融合两种方式完成了从物理融合到化学融合的转变。在企业合资的融合过程中,受到企业文化、社会和环境因素、企业内部生态过程的主要影响。     

美日合资企业创新泰罗制和科层制的经验

美日合资企业创新泰罗制和科层制的经验崔新健新联合汽车制造公司（ＮｅｗＵｎｉｔｅｄＭｏｔｏｒＭａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇＩＮＣ，缩写为ＮＵＭＭＩ）是美国通用汽车公司（ＧＭ）与日本丰田汽车公司的合资企业，是令美日企业界瞩目的第一家美日汽车公司的合资企业，１...     

合资瓶颈

20年前，中国汽车工业就走上了合资的道路，但如今竞争力依然堪忧：它至今仍是外资为主的产业，利益分配取决于外资，至于产品开发更无从谈起。     

市场真的换来技术了吗？——解析中国的合资汽车

“市场换技术”指的是始自20世纪80年代后期少数中外轿车合资企业的建立，直至中国加入WTO，允许世界各大汽车公司在中国合资设厂，进行本土化生产。中国汽车行业从改革开放初期发展至今，已经成为世界最大的新兴汽车市场，甚至有在未来几年内取代美国成为世界第一大市场的潜力。但中国的汽车企业在缔造了这个繁荣的市场之后显得有些失落，年产千万辆中有多少是真正的中国创造？20年来，坚持对外开放、引进合资，让我国硬件实力得到了很大的提高，但是在“市场换技术”战略下我们也发现了不少的问题，20年过去了我国的软件实力还是没有太大的进步。因此“市场换技术”这一战略值得我们每一个人去深思，市场真的换来了技术吗？     

全国第一家商业合资企业在浦东试营业

全国第一家商业合资企业在浦东试营业本刊记者余承农由上海第一百货商店股份有限公司和日本八佰伴国际集团有限公司、日本八佰伴株式会社合资组建的新世纪商厦经过三年多的建设，于本月下旬在浦东陆家嘴金融贸易区新上海商业城试营业。该商厦建筑面积逾１０万平方米，是现...