运输组织模式的革新

道路运输是区域间物质交换和人员交流的主要载体，便捷高效的道路运输服务是实现区域分工协作、获取区域经济集聚效应和互补效应的必要条件，是支撑区域经济运行、促进区域经济增长、提高经济发展质量的重要基础。在我国区域经济一体化的宏观形势下，区域道路运输一体化发展势在必行。打破行政区域界限，科学合理配置道路运输资源，建立开放、统一、公平、有序的道路运输市场，推进区域道路运输便利化、网络化、信息化、一体化发展，是区域道路运输的主要发展方向。     

抓住创新 持续发展

一 当前，甘肃省道路运输发展既面临良好的发展机遇，也面临新的挑战。 机遇方面，一是国民经济快速发展带来旺盛的道路运输需求。国家西部大开发战略的继续推进、“十一五”发展规划的实施、国民经济的持续快速健康稳定发展，甘肃省委、省政府“两个高举、一个加强”和“两抓两放”、“工业强省”战略的不动摇，将给甘肃带来更加旺盛的运输需求，道路运输必将大有作为。二是交通基础设施大发展给道路运输创造了良好的基础条件。     

关于发布“中国道路运输百强诚信企业（2009年度）”名单的公告：中道运协字（2009）29号

本会各省（直辖市、自治区）协会会员、道路运输企业会员：自2004年起，本会在上级主管部门的支持下，成功组织了旨在宣传道路运输行业整体形象、促进行业结构调整、推动企业集约化经营和规模化发展的“中国道路运输资质企业100强（2004年）”、“中国道路运输企业100强（2005年）”、“中国道路运输企业100强（2006年）”和“中国道路运输企业100强（2007年）”的发布工作。根据道路运输行业面临的新形势，2008年起，本会在原工作基础上，     

关于发布“中国道路运输企业100强（2007年）”的公告

自2004年起，本会在上级主管部门的支持下，成功组织了旨在宣传道路运输行业整体形象，促进行业结构调整，推动企业集约化经营和规模化发展的“中国道路运输资质企业100强（20004年）”、“中国道路运输企业100强（2005年）”和“中国道路运输企业100强（2006年）”的发布工作，向全社会公开发布，得到会员企业和广大行业内道路运输企业的好评和欢迎。     

关于发布“中国道路运输百强诚信企业（2008年度）”名单的公告

本会各省（直辖市、自治区）协会会员、道路运输企业会员： 自2004年起，本会在上级主管部门的支持下，成功组织了旨在宣传道路运输行业整体形象，促进行业结构调整，推动企业集约化经营和规模化发展的“中国道路运输资质企业100强（2004年）”、“中国道路运输企业100强（2005年）”、“中国道路运输企业100强（2006年）”和“中国道路运输企业100强（2007年）”的发布工作，向全社会公开发布，得到会员企业和广大行业内道路运输企业的好评和欢迎，得到社会各界的广泛关注，在行业内外产生深刻影响。     

立足交换共享 突出公共服务——关于道路运输信息化建设

交通运输部前不久在全国道路运输系统启动为期3个月的“新时期道路运输发展大调研活动”，浙江省道路运输管理局作为“道路运输信息化建设”调研专题的牵头单位，积极联络协作单位江苏、甘肃、西藏运管局，深入开展调研活动，全力推进调研进程。     

长三角运输一体化的突破

浙江是2008年长三角道路运输一体化联席会议的轮值省，这一年，长三角道路运输一体化进入第六个年头，并在16个项目的合作和协作机制的完善上取得了重要的进步，包括跨省市的短途班车、公交一体化运行模式、长三角客运企业一体化应急预案、长三角地区客运联网售票（在133个站点联网，89个站正常运行）、长三角运政稽查一体化、长三角汽车快修一体化等项目的推进。此外，《长江三角洲地区道路运输一体化发展规划纲要》（简称“《纲要》”）初稿已经出炉，“长三角道路运输行业协会”也在筹备，这些都加快了一体化进程。     

架通长三角杭州湾大桥与区域客运一体化发展

自90年代中期以来，长三角地区特别是沪浙苏等地的道路客运迎来了快速发展的黄金时期，顺利实现了由量的扩张到质的提高。道路客运业依托日益完善的高速公路网，大力发展中、短途快速客运班线，并依靠高密度班次、高档次车型及“航空式”优质服务，使道路客运在很长一段时期内成为区域综合交通的主导力量。根据交通部《关于印发长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要的通知》，沪浙苏三地签署了《长三角地区道路运输一体化发展议定书》，为形成长三角区域道路客运一体化网络奠定了基础。     

关于发布“中国道路运输百强诚信企业（2010年）”名单的公告

本会各省（直辖市、自治区）协会会员、道路运输企业会员： 自2004年起，本会在上级主管部门的支持下，成功组织了旨在宣传道路运输行业整体形象、促进行业结构调整、推动企业集约化经营和规模化发展的“中国道路运输资质企业100强（2004年）”、“中国道路运输企业100强（2005年）”、     

关于发布“中国道路运输企业100强（2006年）”的公告

自2004年起，本会在上级主管部门的支持下，成功组织了旨在宣传道路运输行业整体形象，促进行业结构调整，推动企业集约化经营和规模化发展的“中国道路运输资质企业100强（2004年）”和“中国道路运输企业100强（2005年）”的发布工作，向全社会公开发布后，得到会员企业和广大道路运输企业的好评和欢迎。     

关于降低车辆通行费收费标准的意见

近年来，在国家“贷款修路、收费还贷”政策的引导和推动下，我国收费公路发展很快，有力地促进了经济和社会的发展。但是，收费公路在发展过程中也存在一些问题。尤其是各地对多轴大型车辆的收费普遍偏高，导致车辆“大吨小标”和超限超载运输日益严重，影响了道路运输的竞争力，使道路运输的效益难以得到充分发挥。     

图片新闻

6月13日，交通部在京召开了“第三届欧亚道路运输大会新闻发布会”。会上，交通部副部长冯正霖宣布：经国务院批准，中华人民共和国交通部、国际道路运输联合会(IRU)共同主办，中国道路运输协会承办的“第三届欧亚道路运输大会”将于9月25日至27日在京举行。冯正霖在会上发表了题为《加快欧亚道路运输合作与发展，促进欧亚经济共同繁荣》的讲话。     

第三届中国道路运输发展论坛在京举办

2月23日，由中国道路运输协会主办的第三届中国道路运输发展论坛在京举办。部道路运输司李刚司长应邀发表专题演讲，他指出交通运输部将尽快发布实施道路运输、城市客运、应急保障体系3个“十二五”专项规划；加快出台实施《城市公共交通条例》，修订《道路运输条例》，调研制订《机动车维修管理条例》，最终形成以“一法四条例”的道路运输法规体系。另外，国家863计划现代交通技术领域专家组副组长王云鹏教授，吴文文、王永立、范端炜、刘伟、单建华、叶伟龙等企业高管分别就交通运输高新技术、车辆装备、客货运输及物流发展等发表了演讲。     

化比较优势为竞争力——发展甩挂运输的政策路径

在经历多年快速发展后，道路运输发展隐忧越来越明显，“量的繁荣”中隐藏着“质的危机”。“危机”的存在，归根结底是“与我们没有突出道路运输业的比较优势有关”。 道路运输的比较优势何在？机动灵活，通达度高，可以实现“门到门”运输，就是道路运输的特有优势，特别是在其他运输方式无法通达的区域，道路运输是唯一的选择。随着公路建设、车辆制造等上游产业的发展和组织管理水平的不断提高，道路运输走到了幸福的“黄金年”。行业的快速发展，使其优势不断增强和扩展，特别是运输组织多样化、运输服务多样化为道路运输发展新添双翼。在个性化需求日益增多的今天，服务个性化和多样化的优势将成为道路运输开拓市场的新动力和新契机，这也是其他运输方式难以比拟的。 优势是动态的，意味着它随着社会经济和交通运输的发展而变化，意味着它是各种运输方式前进中的比较。因此，发挥优势既需要适应社会需求的变化，又需要注重与其他运输方式的有效衔接，特别是后者。综合运输体系不完善、不合理、不科学，会成为发挥各种运输方式比较优势的阻力和障碍，这一点目前已经表现得很明显。站在构建科学合理、高效运行的综合运输体系的高度，发挥道路运输的比较优势，满足社会经济和人民生活不断变化的个性需求，是必然选择，才能使优势变为竞争力。[编者按]     

行管

新疆推进道路运输结构调整；共同发展泛珠三角区域道路运输；吉林部分个体运输者可免缴管理费；江苏省十项举措保障道路运输安全；宁夏大力发展省际高速客运；甘肃全面审验道路运输设施设备；青岛市建立城市客运管理系统；荆州市聘请监督员监督行风；娄底记分考核运政执法人员；扬州出台“十不准”规定；德州规范机动车维修收费；平凉大力发展农村客运；江油实行驾驶员班前告诫制；阜宁加强经济责任审计；新蔡抓好四件实事发展农村运输；孟州狠抓危货运输车辆安全管理；华蓥打造“平安客运”；任丘四项措施规范驾培市场；南漳五项举措打造廉政运管；扎兰屯市积极推行首问责任制。[编者按]     

如沐春风 与行业共成长——谨记杂志编委会主要领导的指导关爱和发展历程

第一次创业：1994年10月，《中国道路运输》创刊号发行。 编委会顾问王展意说：“我相信，只要经过大家努力，《中国道路运输》杂志一定能越办越好，为促进道路运输业的发展做出更大的贡献。”     

要论

道路运输在运量结构中占主导地位,这种主导地位既与道路运输的技术经济特征有关．也与公路基础设施大发展及其他运输方式发展相对滞后有关．即道路运输的“越位”及其他运输方式的“缺位”,使道路运输承担了大量的长途和低附加值运输,合理、高效、经济的运输分工仍需加强。     

关于发布“中国道路运输企业100强（2005年）”的公告

2004年，本会在上级主管部门的支持下，成功组织了旨在宣传道路运输行业整体形象，促进行业结构调整，推动企业集约化经营和规模化发展的“中国道路运输资质企业100强(2004年)”的发布工作。向全社会发布公告后，得到会员企业和广大道路运输企业的好评和欢迎。     

正视行业现实创新协会发展

目前，我国道路运输行业拥有从业人员4800余万人，340万个业户，其中规模企业34万家。道路运输的繁荣为行业协会的发展提供了坚实的基础。中国道路运输协会作为在全国拥有从业人员和企业数量最多的行业协会之一，经过10多年的建设，已经初步实现了自律自养良性发展，树立了良好的社会形象，曾被授予“全国先进民间组织”称号，促进了道路运输经济的发展。     

先动起来调整结构当好西部开发先行官：访甘肃省公路运输管理局局长陈新年

世纪之交,国家提出了实施西部大开发的战略。西部大开发,交通要先行。古往今来,“丝绸之路”“河西走廊”在东西部经济交流历史中的作用,都说明了甘肃省将在西部大开发中处于承东启西的重要位置。甘肃经济要在西部开发中有所作为,很大程度上又取决于交通运输能否发挥先行官的作用,能否以方便、快捷、高质量的交通促进流通、促进经济高速发展。然而,在甘肃省交通运输产业中占据主导地位的公路运输能否挑起先行官的“大梁”呢?带着期盼和疑虑,记者采访了甘肃省交通厅公路运输管理局陈新年局长。