税费改革对水运企业的影响和应对措施

今年初．车辆购置费税改革已率先实施．而燃油税改革考虑到当前国际市场原油价格较高．为稳定国内油品市场，其实施时间将根据国际市场原油价格变动情况择机而行。燃油税改革的即将实施．将给不景气的湖北省水运企业带来诸多影响。     

燃油税与道路运输行政体制改革的关系

古人云：“即弊而制”，意思是当社会因体制的积弊而出现停滞甚至倒退的危险时，要大胆地对该体制进行变革。当前，燃油税改革已经实施，这是交通运输业的一件大事，对全社会的影响也是巨大的。燃油税改革的实施，使得用路者更加公平用路，使得人们对节能减排问题更加重视。至于会不会带来一些负面的后果，还有待于观察。     

道运企业如何应对金融危机与燃油税改革

由美国次贷危机引发的全球金融危机已演变为一场金融灾难，并从虚拟经济引伸影响到实体经济，对各行各业均造成了十分严重的冲击，交通行业也不例外。我国于年初推出的燃油税实施政策，对促进国民经济又好又快发展、推进交通运输产业健康运行具有十分重要的意义。但是，燃油税实施后又对道路运输企业经营管理产生了相应的冲击和影响。金融危机与燃油税的改革实施，是由市场客观规律和国家政策所决定的，作为企业不能与之抗衡，而应迅速投入到应对危机和政策调整之初所带来的困难破解之中。     

加强公路养护财务管理适应燃油税改革

2008年12月18日，国务院下发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，于2009年1月1日起正式实施，同时取消了包括养路费在内的交通行业6项规费。就这次改革对公路养护行业财务管理的影响，笔者结合工作实践，谈谈如何加强公路养护财务管理以适应燃油税改革的几点想法。     

实行成品油价税费改革是规范公路收费的理想选择

成品油价税费改革方案的公布标志着燃油税制度改革的启动。通过征收燃油税来筹集公路建设与养护资金较好地体现了"用路者付费"的公平原则,也有利于加强对公路资金合理使用的财政监督与管理。要提高实施燃油税制度必要性和可行性的认识,努力消除交通税费改革可能引发的不利影响,采取措施解决好有关思想和观念问题,正确认识并谨慎对待成品油价税费改革与撤销政府还贷二级公路收费站的关系,使改革更有利于促进公路建设与养护事业的可持续发展。     

渐渐明晰的转变

从“费改税”问题被提出至今，已经过去了十多个年头。每年“两会”前后，燃油税改革都会成为热议的话题。与往年几乎一边倒的认为为开征燃油税时机已经成熟的话题不同，今年“两会”上，燃油税虽然再次成为热议的话题，但认为今年不宜开征燃油税的人大代表和政协委员的声音要高于赞成开征的声音。     

燃油税改革后农村客运之思考

根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》，从2009年1月1日起，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费和水路运输管理费等6费。同时，将价内征收的汽油消费税单位税额从0．2元提高到1元，柴油的单位税额从0．1元提高到0．8元。燃油税改革影响深远，但从近期来看，由于国际油价的持续低价，我国成品油市场价格不升反降，税费改革后的矛盾并没有凸显出来。笔者认为，燃油税改革之后，将给交通运输行业带来强烈的冲击，特别是对农村客运的冲击将更加明显。     

燃油税改革后道路货运企业经营策略再回顾

一、燃油税改革综述 1.国外燃油税概况 目前,世界上有130多个国家开征了不同名称的燃油税,其中美国的燃油税政策出台最早.为了节约能源和保护环境,美国各州从1929年开始征收燃油税,采取联邦政府和州政府两级征收体制,大部分州在燃油消费税的基础上还要加收附加销售税.     

公路建设政策的调整

2008年12月18日，国务院印发《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，为讨论和研究14年之久的公路费改税划上了句号，也为取消养路费和同时实施燃油税创造了政策条件。2009年2月17日，国务院办公厅印发《关于转发发展改革委交通运输部财政部逐步有序取消政府还贷二级公路收费实施方案的通知》，明确了取消公路收费的范围，虽然较公众的预期范围要窄，但毕竟拉开了取消除经营性公路外的公路收费的序幕。     

陕西干线公路燃油税资金运行管理模式研究

养路费一直是干线公路养护资金的主要来源,燃油税改革给干线公路养护资金的管理及使用带来巨大影响。为适应燃油税改革的要求,加强养护资金筹措和使用管理,促进资金有效使用,保障公路养护工作的科学、良性发展。本文紧紧围绕中央及陕西省关于燃油税改革资金运行管理的相关规定,对国省干线燃油税返还资金的计划报批、拨付渠道、使用管理等相关问题等进行了分析研究,对养护资金运行管理模式进行比选,提出了适应陕西发展实际的管理模式及相关政策建议。     

从道路运输增加值看税费改革的影响

2009年1月1日开始实施燃油税改革,税费改革的实施对道路运输业产生了重大影响。道路运输增加值作为道路运输业的GDP,税费改革的实施必将对其产生一定影响。吉林省运输管理局结合道路运输量调查,调查了吉林省营业性道路运输车辆营运及燃油消耗情况,测算、对比分析不同类型车辆费改税前后道路运输增加值,得出费改税对道路运输业的影响,指出道路运输业的发展方向。     

燃油税改革后如何做好运管稳定工作

开征燃油税作为国家的一项重大改革举措，符合科学发展观的基本要求，符合公平、公正的原则，可以有效促进节能减排，作为地方道路运输管理部门，应该以实际行动坚决拥护党和国家的大政方针。然而，在燃油税改革期间，运输管理部门应如何迅速建立高效稳定的道路运输市场新体系，进一步加强运输市场监管和安全生产监管，确保人民群众生命财产安全，确保运管队伍的稳定，     

对“费改税”后燃油税转移支付水运交通资金管理模式的研究

“费改税”是我国财税改革的重大举措 ,它对于正确处理费税关系、规范政府行为具有重要意义。交通和车辆税费改革作为国家财税改革的突破口 ,势在必行。“费改税”后 ,水运交通部门收取的部分规费将由燃油税取代。由于水运交通部门收取的有关规费是水运交通建设和管理资金的重要来源 ,“费改税”后 ,国家将从所收取的燃油税中予以返还 ,转移支付给水运交通部门 ,用于水运交通设施建设、航道养护和水运交通管理。然而 ,对于燃油税转移支付水运交通资金的管理模式还有待研究。一、燃油税转移支付水运交通资金管理的模式目前 ,对于燃油税转移支…     

燃油税改革对道运企业的影响和对策

燃油税改革是关系到国民经济方方面面的一项系统工程,可以说是“牵一发而动全身”,利害修关诸多方面。特别是对道路运输企业来说,燃油税改革给企业带来的压力,冲击和影响不可低估。     

成品油税费改革对企业的影响

成品油税费改革对道路运输企业影响甚大，使之面临着成本增大的压力。道路运输企业是用油大户，一般情况下运营车辆里程高、油耗大，需交的燃油税多。再则道路运输企业的运营车辆基本都走高速公路，取消政府还贷二级公路收费对道路运输企业而言，没有实质性的利好。相比之下，燃油税改革会增加道路运输企业的成本压力。如果道路运输企业无法化解成本增长的压力，只能通过油价与票价互动方式来应对。     

言差议新形势下道路运管部门财l务管理的完善

随着燃油税改革的实施,公路运输管理部门面临着深远而重大的变革。本文就当前运管部门财务管理中存在的问题,从会计基础工作、预算编制、内部审计、会计电算化四个方面进行了分析,并结合目前的形势提出解决的建议。     

浅议新形势下道路运管部门财务管理的完善

随着燃油税改革的实施,公路运输管理部门面临着深远而重大的变革。本文就当前运管部门财务管理中存在的问题,从会计基础工作、预算编制、内部审计、会计电算化四个方面进行了分析,并结合目前的形势提出解决的建议。     

“燃油税改革”的十年

正2009年,中国对普通公路的融资体制做出了重大变革,不但取消了一系列省级和地方政府的收费项目,还上调了由中央政府征收的机动车燃油税,这就是"燃油税改革"。该项改革有助于稳定和集中管理用于公路部门的收入。目前,这项改革已经执行十年,审视现状,分析问题,借鉴公路融资制度的国际经验,为依然存在的困难和问题提供思路。     

日本汽车相关税收情况简介及分析

我国对公路养路费等交通规费实施改革为开征燃油税的方案目前仍未能出台 ,其原因笔者认为一是拟出台的费改税方案不符合中国的实际 ;二是与世界大多数国家的惯例不一致。现将日本对汽车相关税收情况做以简介 ,以对促进我国的费税改革起到借鉴作用。     

“带”出来的队伍

步入2008年．肆虐已久的冰雪逐渐消融．大地焕发出勃勃生机。以征收公路规费为己任的稽征队伍在此时也正面临着改革的困扰和发展的机遇。一方面．尽管国务院已明确强调在燃油税改革尚未启动之际，仍要继续重视和加强公路规费的征收管理工作．但是“费改税”之争并未平息．“养路费寿终正寝”、“2008年开征燃油税”等言论让稽征人对改革的不确定性和今后何去何从深感忧虑和担心。另一方面．税费并存的“双轨制”设想和交通综合执法方案的酝酿，让稽征人对未来再一次充满了憧憬和希望。