公交何时不再成瓶颈

随着内蒙古巴彦淖尔市经济的快速发展，城区面积的不断扩大，公共交通交通发展滞后问题日渐凸显，市民出行不便、出行成本高，已严重影响到了市民的目常生活，成为城市发展的“瓶颈”。市区公交线路网络覆盖面约50％，城区分担率8％，郊区不足4％，城区平均运行间隔时间10分钟，市民对发展公交的呼声强烈。公共交通存在的问题行业管理缺乏依据。国家未出台公交管理的法律法规，地方也没有相关出台管理办法，公交行业监管难，无公交行业的准入、退出以及从业人员的监管措施。公交公司管理松散，重收费、轻管理。     

如何统筹发展城乡城乡客运

南宁市行政区划为6城区和6县，城区人口240多万人。按照城乡一体、协调发展的原则，打破城市公交与农村客运二元分割体制，在城乡公交管理体制、营运方式和服务网络上实现一体化，提高居民和农民出行质量，已成为南宁市交通工作的重点。     

嘉兴城乡公交公营之路

2003年以来，嘉兴市区城乡公交车担负起了沟通城区与农村交通的任务，为缓解市区群众“出行难”做出了贡献。随着城市化步伐不断加快，该市城乡公交落后的经营模式已经严重制约了公交行业的持续发展。为此，嘉兴市委、市政府自2009年10n启动改革工作，历时一个半月，     

十城公交协奏自强优秀——“十城双创”活动回顾

2011年,是全国公交行业进一步深化公交优先、公交优秀,打造公交都市的重要一年。站在全新的发展起点上,天津、北京、石家庄、太原、呼和浩特、济南、郑州、青岛、唐山和包头公交企业认真落实胡锦涛总书记视察北京公共交通时重要讲话精神,积极履行服务城市发展、保障百姓出行、展示文明形象的社会责任,联合开展了“玉柴杯”十城市公交企业“创先争优,创建文明单位”优质服务竞赛活动．在社会产生了良好反响。     

绍兴市公交公司投入大量资金积极改善车型结构

积极响应并落实节能减排政策，是绍兴市运管处坚持科学发展的又一重要举措，也是绍兴市公交行业努力为市民提供更安全、环保、舒适公交服务的重要体现。为减少公交车车辆尾气排放，绍兴市运管处作为公交行业管理部门，加大了节能减排工作力度。进入2008年以来，市区及绍兴县4家公交企业积极相应市政府和行业管理部门节能减排政策，纷纷投入大量资金，更新车辆。     

为高考热情服务十七载

今年是吉林市出租车行业开展志愿服务高考行动的第十七年。出租车管理办公室在市区7个考场设立了服务点，通过康福德高汽车公司、志愿者车队、雷锋车队、公交出租车队、爱心车队、实力出租车公司、沪东出租车公司7家出租车公司，200余名志愿服务车司机和出租办工作人员的努力，圆满完成了服务高考工作。“出租车行业服务高考进社区”活动。在昌邑、船营、龙潭、丰满四区分设立了服务点，提前公布服务电话，方便小区内及小区附近及交通出行困难的考生及家长提前预约车辆。     

城市公共交通分担率影响因素及提高措施

一、公共交通分担率 公共交通分担率简称公交分担率,是指城市居民出行方式中选择公共交通(包括常规公交和轨道交通)的出行量占总出行量的比率,是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标.城市的公交分担率水平对于政府和行业部门了解公共交通的服务状况、制定公交优先相关政策、优化调整城市交通结构、宏观指导公共交通的发展,具有重要的理论意义和实际应用价值.     

政府听民意 政策顺民心 改革惠民生——湘潭市大力推进城市公交行业改革

正2013年12月4日,湖南省湘潭市政府经公开招标确定深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司负责全市的公共交通专项规划,目前湘潭市交通运输局正在配合规划设计单位进行公交出行调查,专项规划将在今年3月31日前完成。根据规划,该局对全市的公交线路进行全面的优化调整,消除公交盲点,提升公交覆盖率,提高公交出行分担率,努力让市民享受到更加方便、快捷的出行条件。     

基于出行成本的定制公交竞争力研究

作为城市公共交通的一种补充形式，定制公交可以提供高品质服务，有利于通勤出行，能够缓解城市早晚高峰交通压力，满足多样性出行需求。利用问卷调查，考虑经济性、便捷性、快速性、舒适性、准时性、安全性等服务特性对出行成本的影响，探讨基于出行成本的量化模型。以北京市为例，在路线长度、接驳距离、道路拥堵程度3种情景下，探讨定制公交相对常规公交、城市轨道交通、出租车及私家车的出行成本竞争力。结果表明，定制公交在各情景下的出行成本均为最低，在通勤半径内偏向于中长距离出行，对于常规公交在便捷舒适方面优势较大；与城市轨道交通的出行成本相差最小；在经济性方面相比出租车、私家车竞争力较大。     

高邮市城区客运市场行业管理之思考

正近年来,江苏省高邮市经济快速发展,城区规模不断扩大,城区交通道路、公交候车站台等基础设施也不断完善,城市客运行业取得了一定的发展。城区目前有公交车、出租汽车、三轮车和农公班车4种运输方式,基本保障了公共交通营运,解决了群众出行难、乘车难的问题,但其规范化运营程度与城市的发展规模、发展速度、文明城市创建和方便广大群众出行的要求还有较大差距。车     

公交让深圳更蓝 让百姓更幸福

9月16日至22日，深圳市交通运输委在全市组织开展了“公交出行宣传周及无车日”活动。活动期间，有10条从市中心区到各区的公交高峰线正式开通，手机公交电子站牌也正式上线启用，备区还选取了1个大型枢纽站、公交换乘站等客流集散点同时启动“公交出行宣传周”活动。     

驾驶员有了新希望 公交服务更有新变化——沈阳市推广工资集体合同制

城市公共交通是一项关系国计民生的重要公共事业，公交优先，公交优秀已经成为道路运输行业可持续发展的指导方针。沈阳市公交行业民资集体合同是全国公交行业首份城市行业性工资集体合同，公交行业工资集体协商制度有利于吸引人才，留住人才，解决公交企业普遍存在的驾驶员流失的问题，各地公共交通企业和道路运输协会应当认真借鉴和推广。     

倡导绿色出行共享公交便利

今年9月16日至22日是我国首个“公交出行宣传周”。活动期间，交通运输部部长杨传堂、副部长冯正霖分别接受新华社和中国交通报记者专访，宣传“公交优先就是百姓优先”的发展理念，倡导低碳交通、绿色出行。全国各地交通运输主管部门、运管机构和公交企业纷纷开展多种形式的宣传活动，鼓励公众参与城市公交发展，营造关心公交、支持公交、选择公交的社会氛围。     

交通运输部召开促进出租汽车行业规范发展座谈会

4月2日，交通运输部组织召开座谈会，就促进出租汽车行业规范发展广泛征求意见。冯正霖副部长在会上强调指出，要统一思想，明确管理思路和基本原则，不断完善出租汽车行业管理政策和法规，逐步建立促进出租汽车行业规范发展的长效机制，为百姓提供安全舒适便捷的出行服务。     

城市公交安全领域风险管理探讨

随着城市的不断发展,人、车、路之间的矛盾越来越激烈,城市道路拥堵现象日益严重。为了解决群众出行问题,各地大力推行公交优先战略,城市公交规模迅速扩大,但是频繁发生的安全事故严重威胁着群众的出行安全。对于公交安全事故的频繁发生,各地公交管理部门和企业纷纷加大安全投入,制定了一系列安全措施,如增加     

公交出行宣传周：每年9月16日至22日

目前，交通运输部发出通知，确定于每年9月16日至22日组织开展“公交出行宣传周”活动，广泛动员城市公共交通企业和社会公众积极参与，共同营造“低碳交通、绿色出行”的城市公共交通文化。今年活动主题是“公交优先、便民利民”。“公交出行宣传周”活动是贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，推动城市公共交通优先发展战略实施的重要举措。活动期间，各级交通运输主管部门和城市公共交通企业将开展灵活多样的群众性主题宣传活动。在9月16日，即“公交出行宣传周”活动首日，     

2013：北京公交亮点纷呈

2012年9月，北京成为国家首批“公交都市”建设试点城市。2013年，北京公交集团为了缓解交通拥堵、方便市民出行，加快了公交都市的建设步伐，凸显了优化线网、定制公交、新能源车、无轨电车复兴和掌上公交五大亮点。     

换乘优惠:推进武汉市公交优先的致胜法宝

正一、换乘优惠概述换乘优惠,是指在一定的时间范围内,乘客在全市所有公共汽(电)车线路、轨道交通、轮渡等公共交通方式之间进行换乘出行可享受一定的价格优惠(或免费)。实施公交换乘优惠是"公交优先"战略的重要举措。实行科学的换乘优惠,引导乘客由"点线"出行改变为"网络"出行,充分发挥城市公共交通网络优势,使更多的居民出行需求通过公交来解决,使居民出行更为便捷,从源头解决城市交通拥堵问题,实现轨道交通、常规公交等社会公共资源利用最大化,让各种公共交通工具内部和相互之间衔接顺畅,有目的地吸引某类客流或群体,这是一种行业政策性的导向。     

城际公交发展研究

上海 1996年，上海改革了管理体制，公交从国有独资、独家经营转向了多元化投资、多家经营的局面；改革财政补贴机制，逐步取消政府对公交运营企业的财政补贴，将公交企业推向市场；并改革了公交票制，上海一直沿用的公交月票被取消，实行了普票。2002年，上海实施第二轮改革，公交行业引入股份制经营机制，巴士实业股份公司成为全国首家经营公共交通的上市公司。     

要论

北京将着力构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体、多种交通方式协调运转的绿色出行系统，2010年将力争实现公交出行比例达到40％。