架通长三角杭州湾大桥与区域客运一体化发展

自90年代中期以来，长三角地区特别是沪浙苏等地的道路客运迎来了快速发展的黄金时期，顺利实现了由量的扩张到质的提高。道路客运业依托日益完善的高速公路网，大力发展中、短途快速客运班线，并依靠高密度班次、高档次车型及“航空式”优质服务，使道路客运在很长一段时期内成为区域综合交通的主导力量。根据交通部《关于印发长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要的通知》，沪浙苏三地签署了《长三角地区道路运输一体化发展议定书》，为形成长三角区域道路客运一体化网络奠定了基础。     

《道路运输业“十二五”发展规划纲要》解读

2011年10月20日，交通运输部正式印发了《道路运输业“十二五”发展规划纲要》（交运发（2011）590号，以下简称《规划纲要》）。《规划纲要》贯穿“加快转变发展方式、发展现代道路运输业”这条主线，包含了道路运输“十一五”发展回顾．“十二五”面临的形势和要求、发展思路和目标、重点任务和保障措施等方面内容，体现了道路运输业发展的时代要求，是指导“十二五”时期道路运输发展的重要纲领性文件。     

行管

苏浙沪印发《长三角地区道路运输一体化规划纲要》；上海公布公交行业“信得过”线路评判新标准；北京出租车推广新技术节能降耗；     

道路运输业专用票证具体指哪些

中国道路运输杂志社编辑部：交通运输部于2008年7月23日发布《关于修改（道路旅客运输及客运站管理规定）的决定》（交通运输部令2008年第10号），在原《道路旅客运输及客运站管理规定》第八十八条后增加一条：“违反本规定，客运经营者（含国际道路客运经营者）、客运站经营者及客运相关服务经营者不按规定使用道路运输业专用票证或者转让、倒卖、伪造道路运输业专用票证的.     

河北加紧推进城乡道路客运一体化

2014年4月28日,河北省政府办公厅印发了《关于加快推进全省城乡道路客运一体化发展的指导意见》（简称《意见》）,推动构建布局合理、资源共享、方便快捷、经济安全、畅通有序的城乡道路客运服务体系,加快推进河北省城乡道路客运一体化发展。《意见》明确了全省城乡客运一体化发展目标,提出到2015年,河北省基本建成分工明确、衔接顺畅、保障有力、安全高效的城际、城市、城乡、镇村四级客运网络,100％的中心镇建成客运站、候车亭或招呼站,二级以上汽车客运站100％实现联网售票,城乡客运车辆卫星定位装置安装率达到100％,并符合相关数据规范要求。到2020年,河北省全面实现城乡道路客运一体化。     

长三角道路客运一体化三大瓶颈

高速铁路建设拉近了长三角主要城市的距离，但长三角更多城市的同城效应需要道路运输一体化来实现和保障。长三角道路客运如何利用企业规模大、车辆档次高、管理先进和道路客运路网密度大及旅客资源丰富等有利条件，突破行业发展瓶颈，放大道路运输行业比较优势，已成为摆在交通运输管理部门面前一道不可回避的新课题     

中道协举办“交博会”暨客运结构调整论坛

近日，中国道路运输协会在深圳举办了“2010中国（深圳）国际交通运输科技博览会”。在“交博会”开幕仪式上，发布了《中国道路客运低碳运输联合宣言》。博览会以“科技，让交通运输更安全、更便捷、更节能、更环保”为主题，向与会代表展示了道路客运行业先进技术产品。     

推进接驳运输 保障客运安全

去年7月，国务院印发《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）文中，明确指出“创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输”。近期，接驳运输成为道路长途客运热议的话题。接驳运输，被业内认为是国家重视、有望积极推行的道路客运组织方式和安全举措。本刊特邀中国道路运输协会常务副会长孔卫国畅谈如何开展接驳运输。孔卫国副会长在70年代当过运输公司客运接力驾驶员，80年代担任省运输公司客运处副处长专管运营调度业务，并曾长期主持省道路运输管理工作，运输经营和管理经验丰富。期望本文对企业和读者有所帮助。     

关于进一步加强道路包车客运管理的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）。天津、上海交通运输和港口管理局：为进一步规范道路包车客运市场秩序，保障运输安全，根据《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发（2012）30号）和新修订的《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部2012年第8号令，以下简称《客规》）的有关规定，现就进一步加强道路包车客运管理的有关事项通知如下：     

规范经营管理 实现安全优质——学习《道路旅客运输及客运站管理规定》

《道路运输条例》（简称《道条》）和《道路旅客运输及客运站管理规定》（简称《客规》）强调安全优质服务，这是一大变化。安全是道路运输行业最重要的工作目标，它是行业的生命线。没有安全，道路运输业不可能持续发展。《客规》首先从规范客运市场准入开始，抓住安全运输源头管理，对申请从事道路客运经营的，在安全生产管理制度、客车的技术要求、驾驶员的资格等方面做了非常严格的规定。在安全的基础上，提高行业服务水平是永恒的追求。《客规》强调通过加强市场监管和建立长效机制，通过优胜劣汰机制督促道路运输企业和道路运输从业人员遵章守纪，提高服务质量。     

接驳运输的几点期待

长途客运班线的安全运营是道路运输客运安全重点、热点和难点。2012年7月,《国务院关于加强道路交通安全的意见》中明确规定：“创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输”,“运输企业要积极创造条件,严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度”。然而,在贯彻落实文件过程中,有些地区、道路强制推行凌晨2时至5时一律停止运行,     

假日运输经济透视

1999年，国家调整法定节假日，形成了“五一”、“十一”和春节3个连续7天的集中长假，自此有了“黄金周”和假日经济的繁荣。长假创造和积聚了大规模的消费陆运输需求，催生出假日运输经济，不仅拉动了道路运输量和运营收入的骤然上升，而且带动道路运输服务质量的提高，尤其是使旅游客运发展成为道路运输业新的增长点。据不完全统计，2007年“五一黄金周”道路客运完成运输量达到3．77亿人次，同比增长9％，占旅客运输总量的87．21％（见表1）；“十一黄金周”实现的642亿元旅游收入中，民航客运收入29．4亿元，较2006年同期增长19．9％，铁路客运收入14．8亿元，同期增长12．5％。     

交通部启动部省道路运输信息系统联网试点

日前，交通部在13个省（市、区）开展了部省道路运输信息系统联网试点工作。今后，将建立全国道路运输经营业户、从业人员、营运车辆、客运线路、运政稽查等基础数据库，实现运输管理信息全国联网。同时，还将研究开发部级道路运输综合管理信息系统、异地稽查信息查询系统、营运车辆与从业人员资质认证系统和全国道路运输信息服务网站。     

服务为先 扶大扶优

上海的区位优势和经济优势，决定了上海的省际道路客运在长三角乃至全国的龙头地位。改革开放后，上海省际道路客运坚持在市场竞争中“扶大、扶优”，努力为广大旅客提供便利的网络运输。     

交通运输部启动首批省域道路客运联网售票系统建设

交通运输部办公厅日前发出《关于启动首批省域道路客运联网售票系统建设有关事项的通知》（厅运字[2013]331号,简称《通知》）,决定启动首批省域道路客运联网售票系统建设。     

关于承运人责任险的保额问题

《道路运输条例》（以下简称《条例》）第三十六条规定：“客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险。”《条例》第二十一条规定：“客运经营者在运输过程中造成旅客人身伤亡，行李毁损、灭失，当事人对赔偿数额有约定的，依照其约定；没有约定的，参照国家有关港口间海上旅客运输和铁路旅客运输赔偿责任限额的规定办理。”目前，国家有关港口间海上旅客运输和铁路旅客运输赔偿责任限额赔付标准为4万元。     

城乡道路客运一体化的实践和思考

河南鹤壁市政府在2002年6月，信阳市政府在2003年8月从理顺管理体制人手，对城乡客运管理和经营进行改革，实现了“一城一交”的城乡客运经营和管理一体化模式，显示出城乡客运一体化改革是道路运输发展的方向。     

道路客运经营许可证件包括哪些

中国道路运输杂志社编辑部：《道路旅客运输及客运站管理规定》第八十四条第三项规定“使用失效、伪造、变造、被注销等无效的道路客运许可证件从事道路客运经营的……”请问，这里所称的许可证件应该如何理解？它是否应该包括道路运输证、线路标志牌（含加班与包车）、线路审批副卡、从业资格证？     

切实加强客运保险的监管

为道路客运车辆投保，法规以及规章都作出了明确的要求，如《道路运输条例》第三十六条规定：“客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险”。《道路旅客运输及客运站管理规定》第五十三条规定：“客运经营者应当为旅客投保承运人责任险。”     

关于包车起讫地的管理

《道路旅客运输及客运站管理规定》第六十二条第二款“客运包车除执行道路运输管理机构下达的紧急包车任务外，其线路一端应当在车籍所在地”。我们所处于盟所在地（地区），周边旗县没有旅游汽车公司，周边旗县所有旅游用车全部到我市包车，起讫地均不在我市，我市能否发包车客运标志牌，如发包车客运标志牌起讫地怎样填写才是规范的？