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近几年来,货运业的一蹶不振让道路运输企业的经理们伤透脑筋,当他们一度致力于发展客运时,货运和物流市场已涌入一批卓有成效的新手。出路在哪里?相当一批客运经营者利用客运班线开发了小件快运业务,也开始看到了转型物流的方向。本文结合四川省交通企协大网小件快运专业委员会在全省范围内开发小件快运业务的实践,探讨小件快运转型物流的途径。 相似文献
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小件快运作为道路客运近年来新兴的服务产品。一出现就受到了市场的追捧和旅客的认可,成为90%以上的客运企业新的效益增长点。弥补了客源减少收入的降低,而且效益明显,发展势头良好。 相似文献
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《中国道路运输》2006,(2):43-43
《道路旅客运输及客运站管理规定》第四十六条规定:“道路客运班线属于国家所有的公共资源。班线客运经营者取得许可后,应当向公众提供连续运输服务,不得擅自暂停或者转让班线运输。”挂靠运输企业的客运车辆,产权仍属于班线经营者个人所有,原经营者经营该班线一段时间后,将车辆以高于原车价的价格转让给新的经营者,企业收取一定费用并变更经营合同后,新的经营者不经管理部门许可便取得了客运班线经营权,车辆的所有证件无需变动也无需办理易主过户手续。请问,这种行为是否可以认定为非法转让道路运输经营许可证件的违法行为?是否可以按照《道路旅客运输及客运站管理规定》第八十六条进行处罚?如何对原经营者实施处罚? 相似文献
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随着我国假日经济的发展,黄金周期间,特别是春节前后,旅游和返乡的旅客数量急剧增长,客流高峰对班线客运造成压力,也使运输安全面临考验。正常情况下,各大中城市的客运班线呈现出运力大于运量的现象。因此,运管机构和运输企业处于两难境地,按照日常市场需求配置运力,则无法满足节日高峰运输需求;按照高峰期市场需求配置运力,则很多车辆处于长期空置浪费状态。 相似文献
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企业资产可分为两大类,即有形资产和无形资产。有形资产是具有一定价值并具有实物形态的资产,如房屋、设备、飞机、轮船、汽车、电视机、冰箱、电脑等。无形资产是具有一定价值但不具有实物形态的资产,如专利权、商标权、著作权、特许经营权、土地使用权、企业形象、企业文化、计算机软件等。客运班线属于无形资产。就公路客运而言,劳动力是驾驶员和乘务员,劳动手段是客车,劳动对象是旅客,产品形态是实现旅客的位移。由此可见,客运班线是道路运输生产力的重要组成部分,是道路运输企业必不可少的无形资产。 相似文献
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甘肃陇运(集团)快速客运有限公司(简称陇运快客)成立于2000年5月,是由甘肃省道路运输管理局、甘肃省公路局、兰州交通运输集团有限责任公司、平凉汽车运输公司共同投资成立的一家股份制运输企业。经过十多年的磨砺和积累,甘肃陇运快客公司已经由成立之初只有4辆车、1条线路的小企业发展到今天拥有356辆高级客车、68条线路,4个加盟子公司的全国道路运输一级企业, 相似文献
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所谓道路客运服务产品.主要是指道路客运企业为旅客提供的一系列相应的运输服务。比如企业的服务品牌:快车服务、快递服务等。那么,道路客运企业能以其服务产品进行对外投资吗?笔者根据海南道路客运的实际试作如下探讨。 相似文献