钢桥面铺装材料的动态模量及其主曲线研究

本文采用MTS测试了浇注式沥青混合料GA10、环氧沥青混合料EA10和高弹改性SMA10三种钢桥面铺装材料在单轴拉伸状态下5个温度、6个频率的动态模量,并基于时间-温度等效原理和广义西格摩德模型将参考温度下的动态模量主曲线回归。结果表明:在相同试验条件下,EA10比另两种混合料的动态模量大,EA10的动态模量受温度和频率影响最小,GA10的影响最大,频率对改性SMA的影响最大。     

大跨度悬索桥钢桥面铺装设计与实施

正我国自2001年首次用于南京长江二桥后至今,已经有10余座大型重点桥梁桥面铺装采用双层环氧沥青混凝土,绝大部分采用美国进口环氧沥青,价格较高,总体使用效果参差不齐,主要取决于国内的施工水平、管理水平以及桥梁结构和使用环境。坝陵河大桥位于贵州省镇宁至胜境关高速公路起点约21km,距离黄果树风景区约7km,地处黔西地区的高原重丘区,在关岭县东北跨越坝陵河峡谷。坝陵河大桥大桥主跨1088m,设计为钢桁架悬索桥结构,桥面距谷底最深处达370m,     

钢桥面铺装层的损坏原因分析

武汉军山大桥是京珠、沪蓉国道主干线共用的跨越长江的一座特大型高速公路桥梁，已于2001年11月20日投入使用。主桥为五跨连续半漂浮钢箱梁斜拉桥，主桥主梁为全焊流线型扁平钢箱梁．桥面纵坡为3％．横坡为2％，桥面采用双SMA铺装结构。大桥建成通车三年后，出现了推移，车辙、坑槽，开裂等病害。     

双层高韧冷拌树脂结构在钢桥面铺装中的应用

本文依托G2京沪高速公路新沂至江都段扩建工程,选取江苏省扬州市境内的钢桁梁桥——盐邵河大桥作为钢桥面铺装试验桥,并在其铺装试验中采取“下层30mm高韧冷拌树脂RAC10+上层30mm高韧冷拌树脂RSMA10”双层冷拌树脂铺装方案,通过分析调坡段设计与配合比试验,总结介绍黏结层涂布、摊铺、碾压、养护等双层高韧冷拌树脂的钢桥面铺装工艺,使完工后桥面的横坡度、平整度及接缝密实性等性能均符合交工验收标准。     

浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用与技术要求分析

本文从解决钢桥面沥青混凝土铺装存在的各类问题入手,对沥青混凝土铺装各结构层进行逐层分析并提出行之有效的解决方案,经综合对比后,选择使用目前市场上施工质量最佳,且最为便利的浇筑式沥青混凝土完成施工,并对其生产及施工过程提出了指导意见。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析

近年来，我国公路桥梁建设快速发展．桥梁结构不断创新，大跨桥梁已很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法，在进行桥梁结构设计时．对桥面铺装层般不作专门的计算分析。随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装问题普遍。不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观．更易造成交通事故．也给维修工作带来了很大困难。     

粉房湾长江大桥钢桥面铺装施工质量控制及检测过程管理

正江津粉房湾长江大桥及引道工程南起于江津长江大桥北桥头,与新建津西立交衔接,然后穿越艾坪山隧道,在江洲设城市立交桥与江洲大道、鼎山大道衔接,在粉房湾跨越长江,经九龙坡区的黄谦村,穿越打雷嘴隧道,至小湾连接西彭工业园的南开大道,并设置小湾立交与绕城高速公路衔接,路线全长6.066公里。全线设置1座长江大桥、2座隧道、3个立交桥。笔者以江津粉房湾长江大桥为工程依托,基于该项目的钢桥面铺装方案,对江津粉房湾长江大桥钢桥面铺装施工质量控制及施工质量检     

桥面铺装常见病害及处治对策

公路桥梁桥面铺装一般采用水泥混凝土或下层水泥混凝土与上层沥青混凝土的复合铺装方式。桥面铺装层作为磨耗层,直接承受车辆荷载和大气的综合作用,不但需要足够的强度,还要满足抗滑、耐磨耗的表面功能,同时肩负着保护桥面及主梁上部结构安全的任务。本文就桥面铺装层常见的病害、原因分析及处治对策予以阐述。     

环氧沥青桥面铺装施工技术

随着我国交通基础设施建设的快速发展，大跨径钢结构桥梁日益增多。其中，正交异性钢桥面板体系由于自重轻、经济性好得到了越来越多的应用。正交异性钢桥面的桥面铺装问题是大跨径钢桥建设的关键技术之一，一直受到国际工程界和学术界的关注。桥面铺装直接铺设在正交异性钢板上，在行车荷载、风载、温度变化及钢桥面局部变形等因素影响下，     

加纤维沥青混凝土用于桥面铺装的路用性能及施工研究

随着我国公路交通事业的发展,大跨径桥梁逐渐增多,铺装层的质量好坏和使用耐久性直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁的耐久性及投资效益。大跨径桥梁的桥面铺装,往往因为交通量大,没有替代的其他疏散道路而使得维护较为困难,所以需要桥面铺装有较长的使用寿命。     

中国大跨径桥梁发声TRB

正1月12日至17日,美国第92苗TRB年会召开。本届年会的主题是开展交通科学研究:更睿智、更好、更快,年会共有70多个国家和地区的1.17万名交通及相关领域的决策者、管理者、研究人员和从业人员参加。年会设750多个学术专场,共计4000多个演讲与论文交流,涉及公路、铁路、航空、公共交通、轨道、行人和自行车等40个研究领域。     

魁道CAP完全封层在路面预防养护中的应用

魁道压缝带＋CAP路面完全封层技术虽然是路面养护技术和材料的一项新成果,采用该技术可以避免大规模铣刨路面带来的环境问题,也可以解决由于长时间的封道施工带来的社会问题。从长远看,采用CAP完全封层技术可以延缓路面的衰老,延长使用寿命。减少养护的投入。尤其用于进行过病害处理的路殷效果更好,是一种解决路面初期病害的有效手段。