为什么这么脆弱？

虽然国家电网专家强调全国不存在实质性“电荒”．但脆弱的电煤供应链引发的局部“电荒”却是不争的事实。老天爷一个喷嚏．多个省份就会跟着感冒,已不是一年两年了。     

不止是电煤之争

煤强电弱的谈判局势已经确立,尽管煤炭工业协会专家在2009年底就呼吁煤炭企业合理定价,在涨价时要顾及下游电力企业的承受能力,但各地的煤价依旧涨声一片。其实,与激烈的电煤之争相比,煤企之间和电企之间的竞争程度并不比电煤之争逊色,只是这一切都被电煤之争所掩盖罢了。     

京津唐电煤库存低于警戒线电煤供应持续紧张

目前西部地区煤炭生产及运输中断，电煤供应持续紧张。据国家电监会昨天披露的数据，京津唐等地电煤库存已低于警戒线。数据显示，我国大型发电厂电煤库存较上月再降10．7％，截至5月18目，全国10万千瓦及以上燃煤电厂的煤炭库存已降至4171万吨。从地区分布来看，煤炭库存低于警戒线（7天）的地区有：京津唐（6．9天）、蒙东（6．4天）、河北（55天）、湖南（5天）、安徽（2．8天）。四川省10万千瓦及以上燃煤电厂的电煤库存1069万吨，约可用9天。     

2010,最后一战?

2009年冬天,国家发改委决定中止延续了十多年的电煤订货会制度,把积怨颇深的煤炭与电力行业的价格争端交还给市场解决。过去数年来,围绕供应数量与市场价格而展开的电煤战争一直在持续;即便今天发改委不再直接政策性参与指导价格,这一场价格争端还在继续。"政府希望更多的电企和煤企之间能够形成相互控股参股局面,借助资本力量实现煤电一体化,进而有效缓解长期以来形成的价格争端。"一家大型煤炭企业运销部门负责人2009年12月25日参加了国家能源局小范围召开的座谈会时这样说。     

煤炭价格改革何去何从?

正煤炭价格直接影响煤炭资源的供需水平和能力,是政府和企业进行经济决策的重要基础。自我国进入21世纪,煤炭价格先后经历了几次改革。2002年以前,每年国家都会发布一个电煤政府的指导价格,各煤炭行业以及电力公司等依据该指导价格进行相关的煤炭交易,但是2002年起,国家不再明确发布指导价格,只是在每年的煤炭交易会上发布     

打造我国电煤安全供应链

今年1月，我国南方一场近五十年罕见的连续强降雪天气，给全国交通运输带来严重影响，电煤库存告急。1月29日全国有17个省级电网出现电力供应紧张状况，电煤库存只有正常水平的50％。全国电煤库存告急中低于3天发电用煤量的电厂有80家，容量达8000万千瓦，相当于全国总装机容量的10％。以致国家多部门出台应急措施，力保电煤运输安全。由此可见，电煤供应链安全问题已不是单纯的经济问题，而是事关国民经济能否安全运行、人民生活能否稳定的社会问题。     

大力发展循环经济 促使煤炭企业可持续发展

我国是世界上产煤大国,煤炭产量占世界总产量的37%。煤炭是我国的主要能源,分别占一次能源生产和消费的76%和69%,是我国的主体能源,在未来相当长的时期内,我国仍将是以煤为主的能源结构,煤炭工业依然是关系能源安全和国民经济命脉的重要基础产业,     

电力“软短缺”拷问谁?

伴随夏季用电高峰逐步临近,此起彼伏的电荒现象更趋严重。国家电网公司副总经理帅军庆在5月23日召开的迎峰度夏保供电会议上表示,今年将是近几年来电力供需形势最紧张的一年,仅国家电网负责的26个省份经营范围内电力缺口就将达到3000万千瓦左右。     

新形势下做好煤炭企业思想政治工作的思考

思想政治工作是党的优良传统和政治优势,是促进和实现企业改革发展稳定的重要保障。今年以来,煤炭企业经济形势持续低迷,煤炭供应全面过剩,煤炭价格下行,市场恶化速度和程度超出预期,大部分煤炭企业被迫采取减产减员的被动应对措施,甚至面临停产断粮的困境。在此情况下,煤炭企业思想政治工作的客观环境、外部对象等状况都发生了变化,也给广大煤企职工思想造成了很大冲击。     

电价上涨,只是时间问题?

电价调整仍有"两难"电力企业可能第三次提交涨价申请"2007年,几乎什么都涨价了,电价就是不涨。"广东一发电企业人士评述2007年的电力行业时,第一句说的就是这个。2007年,围绕电价,发电巨头跟国家发改委、跟煤炭企业进行几     

4.5亿吨煤炭如何轻松外送? 内蒙古立体疏通“国内煤炭第一通道”

京藏高速拥堵对我们这个县的影响太大了,就连去上级政府开个会,有时都成了问题。内蒙古兴和县县委书记袁晓东对G6京藏高速公路(下称京藏高速)集宁段的堵车颇为头疼。半个中国的车都来内蒙古拉煤,你想能不堵吗?一位堵在京藏高速集宁段的司机说。即便是在当地,运输也是头等大事。兴和县人口30多万,竟有两万辆大车、4万人从事运输业。高速一堵,这个小县至少一半的家庭都会担心。     

电价调整必须统筹考虑

“由于电力价格是国民经济的基础价格,电力价格的上涨势必引起连锁反应,会进一步推高已经高企的CPI,所以电价调整要统筹考虑。“     

中国航运业迈入战略合作时代——中海华能强强联合做大做强“时代航运”

<正>在航运市场剧烈波动中,中海集团通过时代航运扩大了煤炭运输市场份额,华能集团通过时代航运保障了沿海各电厂的煤炭运输,双赢是合资公司的核心利益所在。而时代航运通过股东的"两个资源、两个市场"优势,不断发展壮大,在壮大中做强,用"一加一大于二"的高成长效益,回报双方股东,向国内一流的航运企业发展。     

环渤海港口群成长纪实(四) 因煤而兴的秦皇岛港

秦皇岛港位于环渤海西海岸,是一个因煤而兴、以煤炭运输为主的港口。秦皇岛港发端于1898年,经历了110多年的风风雨雨,已成长为世界级规模的专业煤炭港口。一、历史变迁公元1876年9月,当时的清廷直隶总督、北洋通商事务大臣李鸿章派轮船招商局总办唐廷枢赴唐山开平一带勘测,发现此地有丰富的优质煤矿;随后,唐廷枢组织招商募股,并拟定《直隶开平矿务局章程》。1878年6月25日,开平矿务局正式成立。开平煤矿刚投产