从香港“不小心驾驶案”看“轻率”之相关

一、案情简介 2011年某日，香港鸿兴道（西行）左二线上有一辆出租车（后简称为“受阻的出租车”）正由东向西以时速40公里行驶，而在受阻的出租车的左前方的左一线上有辆私家车，车牌ND7460（由上诉人驾驶，后简称“上诉人的车”），以时速35公里行驶。当上诉人的车的车尾和受阻的出租车的车头约有5米距离时，上诉人的车由左一线切入左二线，令正在左二线行驶中的受阻的出租车急刹车和扭右轮，避开上诉人的车切入，该出租车亦同时鸣笛。切线期间，上诉人的车的右车尾和受阻的出租车的左车头两车最近距离少于1米。     

低碳倒逼城市融资模式转型

晚上7点，北京华贸到国贸路口，车流“举步维艰”，这个堪称北京市最繁华的商业区之一，也是最让出租车司机头疼的一个路段。“全是车，进去就别想出来。如果城里每个人都开车，那绝对是场灾难。”一位出租车司机向《新财经》记者抱怨。     

遏制逐利资本的魔鬼面

在山西省五寨县，一辆出租车价值477余元，现卖9万元。在襄垣县，一辆出租车价值六、七万元，现卖14万元。在太原市，一辆即将报废的、本身价格很低的出租车，最高价格已炒到45万元。出租车怎么了？它是黄金？它是股票？还是人为制造出的一个泡沫？为此，有记者深入调查，初步查清，一个游走全国的“炒车团”，正在山西等省挨个儿爆炒县级城市的出租车。     

50万天价罚款——北京“狂飙”治黑车

北京黑出租车到底有多少辆？6万、7万、10万、20万？各方说法不一。 什么人在开黑车？本刊调查发现有5类人： 是什么导致了黑车业猖獗？有出租车司机评价说：“黑车的大量存在是对现有不合理出租车管理制度的反抗，是对出租车公司暴利的反抗。” 现行的出租车行业垄断性经营体制，有无必要和可能改革？[编按]     

汽车补贴新政给自主品牌再加码

9月底，摇了一年号的小曹终于拿到了“北京市小汽车购买指标”。他之前看好了长城品牌的一款车，1．5L排量，厂家指导价8．48万。他咨询过北京的一家经销商，这款车4s店能优惠2000元，加上国家节能补贴优惠的3000元，8万拿下裸车没问题。     

关于目前出租车的市场营运价格走向与管理研究

去年夏天以来，A市出租车市场主体们，在没有向地方政府请示和得到地方政府批准的情况下：已经擅自将出租车3元／2公里的起步价抬高到4元／2公里和5元／2公里了；更有甚者是已经把出租车起步价抬高到8元／2公里、10元／2公里、20元／2公里，达不到抬价目的就拒绝乘客乘车；再则是“行车不打计价器，随意收费”、“部分车主收费不给票据”等。另外是马自达车、摩托车载客营运大街小巷乱撞。     

王新华一家喜乘紫阳公交

“嗨呀!她还以为这是出租车，哪有这么大的‘招手停’哟!”“哈哈哈……”老王的一句俏皮话，、逗得一车乘客哄堂大笑。公交车才开出三站路，路边不断有人挥手拦车，人们显然还不太适应定点上下车。     

黑车、生育证和以人为本

近日，某城市为整治本地出租车行业的“黑车”现象，该市的交通行政执法部门、公安机关开展联合行动，对机场、码头、车站等公共场所的“黑车”进行重点打击：一旦查实为非法营运的“黑车”，除按规定扣车、罚没非法所得外，还将处3—10万元的罚款。     

黑车、生育证和以人为本

近日，某城市为整治本地出租车行业的“黑车”现象，该市的交通行政执法部门、公安机关开展联合行动，对机场、码头、车站等公共场所的“黑车”进行重点打击：一旦查实为非法营运的“黑车”，除按规定扣车、罚没非法所得外，还将处3—10万元的罚款。     

大连为啥要叫停“出租车信息平台”

自2006年开始，在大连市的部分出租车顸灯位置可以看到一种装有字幕显示的广告牌，这是大连一家企业与北京的某科技企业合作共同推出的“出租车信息平台”。此项目是以开发方免费为出租车安装终端系统，将来通过广告进行成本回收的方式投入运作的。它的服务功能主要有：电话要车、城市一卡通、路况信息播发、实时图像全方位监控、一键三方通话，等等。     

20万天价罚款——北京“狂飙”治黑车

北京黑出租车到底有多少辆?6万、7万、10万、20万?各方说法不一。什么人在开黑车?本刊调查发现有5类人。是什么导致了黑车业猖獗?有出租车司机评价说：“黑车的大量存在是对现有不合理出租车管理制度的反抗,是对出租车公司暴利的反抗。”现行的出租车行业垄断性经营体制,有无必要和可能改革?     

以市场机制倒逼出租车行业改革的经济学分析

专车服务这一新生产关系出现,撬动了出租车行业的利益杠杆。十几年的行业问题为何能被“专车”撼动。不难看出,社会财富再分配的严重失衡,是“专车”倒逼出租车行业改革的社会根源。共享经济的到来,使移动信息服务平台（叫车软件公司）解决了消费者和司机信息供需不畅的问题。当前行业的首要任务是处理好增量改革（专车市场）与存量改革（出租车市场）的关系,促使传统出租车行业在“互联网+”下实现跨产业整合的制度创新。     

泰安市出租车实行报废“面的”改换“轿的”

山东省泰安市１９９９年度“Ｔ”字打头出租车报废更新换代工作已于１１月１日在市公安局交通巡逻警察支队车辆管理所、市物资再生利用总公司及有关单位的配合下全面展开。目前泰安市共有出租车１２００余辆，大多为黄色面的，这些出租车曾为发展泰安旅游作出了贡献，但随着时间的推移，有些车已经老化，安全性能越来越差，尾气排放超标，对交通安全、环境保护等方面已造成严重危害。根据国家《汽车报废标准》和公安部《关于实施汽车报废标准有关事项的通知》，并依照市政府对市直、泰山区、郊区范围内的出租车采取“总数控制，调整结构，逐…     

悲情公司榜悲情公司榜悲情公司榜

一汽夏利：三季报巨亏7亿 10月30日，一汽夏利发布2014年三季报．显示今年前三季度亏7亿元。曾经的“国民车”如今“加冕”汽车板块亏损王。夏利的没落从北京申奥成功提出“更换夏利出租车”的设想开始，2009年一汽夏利主营业务首现亏损，2013年亏48亿，“戴帽”已难以避免。     

重庆：市级行政事业单位业务用车须实施政府采购

近日，重庆市财政局、市公安局和市监察局联合发出《重庆市市级行政事业单位业务车辆管理暂行办法》通知，要求市级行政事业单位业务用车要节能减排，车排量限制在1．8升以下（含1．8升），价格20万元以内，同车型手排挡优先，全部车辆必须实施政府采购。     

围观

#专车也算黑车吗？#
　　1月4日，沈阳数千台出租车集体罢运，表达对“滴滴”专车、“快的”专车兴起的不满，造成节后首个工作日不少上班族打不到车。这使得专车是否为变相黑车的争论愈演愈烈。目前，沈阳、南京、上海等多地已经开始叫停专车业务，北京也首次公开认定私家车通过打车软件拉活属非法业务。对此，消费者褒贬不一。截至发稿，以“滴滴”、“快的”为代表的企业尚未公开正式回应。争议之下，专车何去何从？     

“油改气”升温“气”车大批上路

“油改气”车指的是使用汽油和压缩天然气驱动的双燃料汽车。当天然气用完，引擎会自动改由汽油驱动。使用天然气一方面可以减少尾气污染，另一方面可以节约经济成本。每日每辆普通公交车，用气比用油可节省40-70元钱。出租车运营成本每年能节省万元左右。     

出租车停运的感想

日前，一些城市发生出租车集体停运事件，给城市运行带来不便。表面上看，停运的原因是“份儿钱”高，黑车数量太多，使得出租车司机的利益受到挤压，从而引发不满。究竟是什么原因让出租车“停”下来？     

消费税调整解读

按照这一调整。排量在10升以下的汽车，与调整前相比。税率基本未变；1．0至1．5升的，税率下降两个百分点；15升至20升的，税率不变；从20升以上，排量越大，税率越高，最高为20％这样就拉大了不同排量汽车的税率差距，加大了大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担，同时也相对减轻了小排量车的负担。体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。     

从觉醒的那一刻开始

我认识了一个出租车司机，他在开车之余，给乘客提供各种温馨可人的额外服务，让客人点播音乐，给客人准备报纸等等，第一次搭他的车，有点不适应，问他什么时候开始这种服务的，这位司机果然不同凡响，回答了一句挺有哲理的话“从我觉醒的那一刻开始。”