分离冷再生微表处配合比设计方法

本文在废旧沥青混合料分离再生技术的基础上,分析了分离再生集料性能。通过对现行微表处配合比设计方法的分析及分离冷再生微表处混合料马歇尔稳定度试验,提出了基于马歇尔稳定度的分离冷再生微表处配合比设计方法。     

聚丙烯酸酯改性钢渣沥青混合料的应用探究

针对钢渣体积稳定性差的问题,本文选用聚丙烯酸酯乳液对钢渣进行表面改性处理,测试钢渣改性前后的力学性能和浸水膨胀率,并观察其表观形貌特征,分析改性机理;将钢渣/改性钢渣替代4.75mm～16mm粒径的石灰岩集料制备钢渣/改性钢渣沥青混合料,测试其路用性能。试验结果表明,聚丙烯酸酯乳液在钢渣的表面形成了一层致密的改性保护层,增强了黏附性,同时也降低了膨胀率和吸水率;与石灰岩沥青混合料和钢渣沥青混合料相比,采用改性钢渣沥青混合料的路用性能得到明显提高。     

水性环氧树脂乳化沥青混合料在高速公路中的应用

本文依托某公路补修工程,在乳化沥青混合料中分别掺入0%、8%、15%和30%的水性环氧树脂乳液,并进行马歇尔稳定度、高温车辙性能和低温蠕变性能等实验,分析数据得出结论,为水性环氧树脂乳化沥青混合料在高速公路工程中的应用提供了参考。     

TLA改性沥青混合料AC-13的性能及应用

本文基于AC-13级配,研究不同TLA掺量下普通沥青混合料的性能,通过工程实例验证了实际应用效果。试验表明：掺入一定量的TLA后,沥青混合料高温性能提升显著,水稳定性亦有较好增长,但低温抗裂性能增长幅度不大,且随TLA掺量增加先增后减;相比于5%SBS改性沥青混合料,30%TLA改性沥青混合料的高温性能更优异,比前者提升约18.85%,低温抗裂性能与水稳定性能稍逊于前者;TLA改性沥青混合料实际应用效果优异,高温稳定性能突出,长期路用性能较好,建议TLA的最佳掺量取20%～30%。     

GTM法沥青稳定碎石在唐津高速改扩建工程中的应用

首先介绍了利用GTM试验机进行沥青稳定碎石混合料配合比设计的方法和设计指标,然后对比了GTM法与马歇尔设计法设计沥青稳定碎石混合料的体积参数和性能指标,试验结果表明：GTM设备更适合于连续密实级配沥青稳定碎石混合料的配合比设计,采用GTM方法设计的沥青稳定碎石具有更好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性,而且密实不透水。     

两种温拌透水沥青混合料性能对比

选用两种不同类型的温拌剂,按一定掺量制备温拌改性沥青,并测试常规性能。然后选择不同温度成型马歇尔试件,利用空隙率指标和马歇尔稳定度评价两种温拌剂的降温效果。最后在合适的拌和温度下设计不同的沥青混合料,通过室内路用性能试验对比分析,推荐一种最具有应用推广价值的温拌剂。     

花岗岩沥青混合料性能改善及机理分析

花岗岩广泛分布于我国沿海地区,但作为一种酸性石材,花岗岩不能直接用于沥青混合料中。通过结合沿海地区的气候条件,为花岗岩制备专用复合改性沥青,可以提高花岗岩的使用效率,为当地工程节约成本。本文测试了加入5%纳米碳酸钙和5%岩石沥青制备的改性沥青的部分性能。其结果表明,花岗岩与沥青的黏结强度提高到4级,动稳定度提高到3652次/mm,残余稳定性提高到91%,这大大增强了改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。     

TPS改性剂在排水性沥青混合料中的应用研究

通过室内试验，对TPS改性剂的特性．改性沥青的制备方法、改性剂剂量及TPS改性剂对沥青性能和排水性沥青混合料性能的影响等内容进行研究，发现15％的改性剂剂量比较合理，改性后的沥青感温性明显下降，高温热稳定性，耐老化性和低温抗裂性显著提高，达到高粘度改性沥青的要求。同时发现添加TPS的排水性沥青混合料动稳定度、水稳定性和低温性能等路用性能优良。结果表明TPS改性效果明显，是一种适合排水性沥青混合料的改性剂。     

沥青混合料车辙试件成型质量控制与研究

正沥青混合料车辙试验结果(动稳定度)是评价沥青混凝土路面高温抵抗车辙能力的指标,是沥青混合料性能检验中最重要的指标。通过收集汇总多年来沥青混合料车辙试验的结果数据,发现车辙试验结果重复性试验变异系数不满足标准要求的达30%,其中车辙试件的成型质量是影响车辙试验结果重复性试验变异系数的关键因素之一,占到所有影响车辙试验结果因素的70‰由此造成车辙试验     

Thiopave温拌沥青混合料在新疆的路用性能分析

正本文采用不同击实温度下的马歇尔试验,分析了基质沥青混合料、Thiopave温拌剂改性沥青混合料体积参数的变化,提出了适用于新疆地区温拌沥青混合料的最佳拌和温度;同时通过室内试验,探究了Thiopave温拌沥青混合料的路用性能,验证了本文提出的温拌沥青混合料设计方法在新疆地区的适用性。Thiopave改性沥青混合料的配合比设计原材料选择     

玄武岩纤维SMA的温度稳定性分析

正为揭示玄武岩纤维对SMA沥青混合料温度稳定性的影响,试验首先确定级配优化后的SMA沥青混合料最佳纤维用量,设计三种对比试验:不掺加纤维,掺加木质素纤维,掺加玄武岩纤维,依托小梁弯曲试验及车辙试验,评价SMA沥青混合料的高低温稳定性。试验结果显示:掺加0.15%的纤维可以有效地改善SMA沥青混合料的高低温稳定性,其中:掺加0.15%的玄武岩纤维对SMA沥青混合料的低温抗裂性能及高温抗车辙性能提高     

唐津高速改扩建工程沥青混合料配合比设计及路用性能分析

为适应唐津高速重载交通的需要,使用Superpave设计方法进行了目标配合比设计,同时对沥青混合料配合比设计进行了优化,并添加了纤维、抗车辙剂和水泥以提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。试验表明,纤维和抗车辙剂能够有效提高沥青混合料的高温性能,水泥能够有效提高沥青混合料的水稳定性。     

表面改性钢渣基层混合料路用性能分析

本文采用表面改性技术开展了抑制钢渣膨胀性研究，以甲基硅酸钾溶液（PM）、硅丙乳液（SAE）作为改性剂，分析不同浓度、不同处理时间对不同粒径钢渣吸水率、膨胀性的影响，发现改性剂PM和SAE浓度分别为3wt%、12wt%，处理时间为12h时，改性效果较好，且PM优于SAE；通过对比分析水稳碎石混合料、水稳碎石钢渣混合料、水稳碎石改性钢渣混合料的路用性能，发现替代4.75mm～9.5mm粒径的改性钢渣对混合料强度的提升效果最佳。     

开级配环氧沥青混合料性能试验

近年来，环氧沥青凭借其优良的高温稳定性能和强度特性，在我国多跨钢桥面铺装工程中取得了成功应用。为了更好地掌握开级配环氧沥青混合料的排水、降噪和防滑等功能特性，本文选择环氧沥青作为胶凝材料，形成OGFC-4.75和OGFC-13沥青混合料。采用渗透性能试验、摆锤试验和吸声系数试验对环氧沥青混合料的功能性能进行了研究，试验结果表明，OGFC级配混合料粒径越大，渗透性能越好，PG64的渗透性能略好于环氧沥青混合料。环氧沥青结合料的路面抗滑性能优于PG64沥青结合料。吸声系数测试表明，环氧沥青可以改善降噪性能。     

有机水硬性复合材料半柔性基层性能探究

将乳化沥青掺入半刚性基层混合料中,形成有机水硬性半柔性基层混合料,为研究其强度与收缩抗裂性能,在5%水泥掺量的基础上,设计了5种掺乳化沥青混合料配合比,根据无侧限抗压强度、干缩试验对力学性能与收缩抗裂性能进行对比分析。试验结果表明,乳化沥青掺量增加时,干缩系数随之减小,混合料体现出优异的抗裂性。乳化沥青的加入会降低混合料的无侧限抗压强度,且当掺量小于2%时,7d的无侧限抗压强度可满足极重交通荷载一级公路强度要求。     

水反应型高耐久沥青常温修补料性能试验评价

本文参考热拌沥青混合料的评价标准，对一种新型水反应型高耐久沥青常温修补料开展了性能试验评价，并将其性能与传统冷补料LB-10和热拌沥青混合料SMA-10进行对比。结果显示，这种新型水反应型高耐久沥青修补料初始强度高于传统冷补料LB-10，具有更好的耐久性，其性能指标接近热拌沥青混合料SMA-10，动稳定度优于热拌沥青混合料SMA-10。     

橡胶粉改性沥青路面抗车辙性能试验

室内动稳定度试验不能完全反映真实路面行车过程中的车辙发生过程,为研究掺入温拌添加剂的橡胶SMA沥青混合料（ARSMA-13型）的高温变形发展过程,探索橡胶改性沥青路面的抗车辙性能,本文通过单轴静载压缩试验分别测试不同温度、不同围压条件下混合料的蠕变特性,并基于黏弹性Burgers模型研究温拌橡胶改性沥青混合料的力学特性。其试验结果表明,Sasobit橡胶沥青混合料的流变时间约为橡胶沥青混合料的3倍,随着围压增加混合料的蠕变变形越来越小,Sasobit温拌橡胶沥青混合料在有围压条件下相对于橡胶沥青混合料蠕变变形大幅减小;同时,Sasobit温拌剂能有效改善橡胶粉改性沥青混合料的高温抗车辙性能,对低温性能略有影响。在实际路况下,随着环境温度的增加,有机降黏温拌剂提升橡胶沥青路面高温稳定性的作用增强。     

沥青混合料中高耐久性环氧树脂路用性能探讨

正高耐久性铺装用环氧树脂(HDP)是一种通过环氧树脂的聚合反应产生的化学产品,具有良好的耐久性和安全性,以及优良的抗流动性能和柔性性能。相关研究表明,10%的HDP环氧沥青混合料稳定度已经是普通沥青混合料的3倍。因此,有必要研究HDP沥青混合料施工工艺与质量的控制。原材料此次室内目标配合比设计所用集料、矿粉及沥青均为现场取样,1#料和2#料为玄武岩,3#料为石灰岩,     

重载交通条件下基于性能试验的沥青路面上面层比选分析

探究改性玛蹄脂碎石混合料SMA系列和细粒式改性沥青混凝土AC系列的性能差别,分析不同橡胶沥青在城市重载道路中用作面层的具体效果,本文通过低温弯曲检测、高温稳定性试验、水稳定性试验、抗滑性检测、抗渗性监测分析5种沥青材料的具体性能水平。试验结果显示,以SBS橡胶沥青为基础的沥青混合料具有更强的路用性能,掺入PR改性剂能够有效提高路用性能,其中使用PR改性剂的SBS橡胶沥青复合材料ARHM13(W)路用性能最好,推荐用于重载交通沥青路面上面层。     

水泥—乳化沥青混合料路用性能及强度形成机理研究

水泥-乳化沥青混合料则是将适量水泥掺入到普通乳化沥青混合料中而成的一种新型筑路材料,但因水泥的掺入,混合料的物理-力学性能及结构特性有别于普通乳化沥青混合料.鉴于此,本文对水泥-乳化沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和疲劳性能等进行试验研究,并分析其强度形成机理,为水泥-乳化沥青混合料在沥青路面上的应用推广提供有益参考.