北京市长寿命试验路段传感器布设研究

正当前已建成的公路沥青路面,不少在通车后不到六七年,路面就开始产生结构性破坏。沥青面层则往往二三年后就产生明显的水破坏、泛油和辙槽等病害,产生结构性破坏后,则需要局部翻修重建。路面早期破坏不仅增加很多养护费用,而且对交通运输产生很大影响,大大降低了公路建设养护资金的使用效益。长寿命沥青路面的概念出现在20世纪60年代,当时一些国家开始修建全厚式沥青混凝土路面(Full-Depth Asphalt Pavement)和高强度厚沥青路面(Deep Strength Asphalt Pavement),其目的是使路面的使用寿命大大延长。     

再谈路面“长寿命”

<正>近年来,长寿命路面日益得到全行业的普遍重视,行业的绿色低碳转型也对长寿命路面设计提出了更高的要求,研发符合国情的长寿命路面建养技术正成为推动我国路面工程提质增效转型发展的重要方向。2020年,本刊“第一观察”栏目曾发表了题为《“沥”久弥新,长寿的奥秘！》的专题文章,介绍了我国长寿命路面的创新与发展成果。3年后,本刊再次聚焦长寿命路面发展话题,邀请行业专家阐述当前长寿命路面发展的难点、面临的挑战;透过山东沥青路面结构、材料、建造等创新与发展,侧面反映我国长寿命路面的发展现状与实际应用情况;针对山区高桥隧比沥青路面铺装现状提出思考建议,从问题出发探索长寿命路面的发展之道。     

重载条件下半刚性基层沥青路面发展模式展望

目前，已建成的道路中90％以上为半刚性基层沥青路面。人们普遍认为这种“强基薄面”的半刚性沥青路面不适应现阶段的重载交通道路的需要。时至今日，交通量和交通荷载的增长是世界范围各国的一个共性问题。为应对半刚性基层沥青路面的损坏，国外继全厚式沥青混凝土路面和高强度厚沥青路面之后又出现了长寿命沥青路面。长寿命路面的理念是为保证路面能够使用40～50年而采用较厚的沥青层的柔性路面。     

“苏式养护”为舒适出行

<正>在“十四五”发展规划稳步实施的关键之年,江苏省高速公路经营管理中心（以下简称“江苏高管中心”）将继续深耕“苏式养护”品牌建设,着力提升高速公路养护管理水平,更好地满足公众的美好出行需求。聚焦五个关键成就“十三五”“十三五”期间,江苏高管中心针对所辖高速公路里程长、路龄老、差异性大等特点,从五个关键点发力,助推路桥养护水平再上新台阶。聚焦“寿命更长”强化精准养护江苏高管中心坚持超前谋划,落实改扩建工程路面结构分车道设计理念,降低养护成本,     

长寿命沥青路面的发展

<正>自2005年交通运输部正式立项开展“重载交通长寿命沥青路面关键技术研究”,至今已近20年。国内许多科研单位、大学先后开展长寿命路面工程验证和理论创新。针对当前现状,本文将围绕观念澄清、工程验证、理论创新三方面探讨我国长寿命路面技术研究过程中的一些问题,最后将针对当前遇到的主要难点和技术挑战予以说明。     

北京路面的“延年益寿”方案

正北京市交通委基于本地交通状况与气候条件,细化了长寿命沥青路面的定义及性能指标,通过不同温度回弹模量及疲劳寿命研究,推荐了抗疲劳、高模量材料方案,并进行了工程应用,8年的工程实践证明,长寿命沥青路面的发展方向是正确的,所用的结构与材料具有延长路面耐久性、提高路面结构寿命的效果。     

再生百分百——沥青路面再生拌和技术及案例分析

<正>我国在《“十四五”公路养护管理发展纲要》中针对沥青路面材料循环利用率提出了明确的发展目标：高速公路沥青路面材料循环利用率达到95%以上,普通国省干线沥青路面材料循环利用率达到80%以上。在此基础上,我国部分经济发达省份对沥青路面材料循环利用率提出了更高要求,例如江苏省要求高速公路沥青路面材料循环利用率达到100%,普通国省干线沥青路面材料循环利用率达到95%以上……随着国家和省级层面对沥青路面材料循环利用率要求的进一步提升,如何提高大宗废旧沥青混合料的综合利用率,最终实现沥青路面材料循环利用率100%的目标,已成为我国公路养护行业面临的重大挑战,这也为创新升级和研发高质、高效的再生沥青混合料综合利用技术和设备提供了新机遇。     

关注长寿命路面——记“永久路面国际学术交流会”

正永久性沥青路面也叫长寿命沥青路面,由于这种路面较普通沥青路面具有生命周期更长、养护成本更低等诸多优点,因此在美国、法国、日本等发达国家得到了较好的发展与应用。近年来,永久性沥青路面在我国也得到逐步推广,对提升我国公路路面质量、促进绿色交通的发展具有重要的现实意义。     

“沥”久弥新，长寿的奥秘！

目前,我国在长寿命路面技术方面已经积累了一些有益经验,但仍有诸多技术难点亟待突破,构建具有中国特色的长寿命路面技术体系的方法尚需要进一步探索。道阻且长,行则将至。相信随着科技的进步和工程实践的不断深入,国内长寿命沥青路面将会取得新的科研成果,逐步实现我国路面技术跨越式引领发展。     

长寿命沥青路面结构设计的方法

正现如今,在我国经济快速发展条件下,高等级公路的应用是社会发展的重要条件,高效、耐久的运输条件可大大提高整个国家的生产效率。但自从路面设计以来,路面结构性破坏一直影响道路使用寿命,而且随着交通量和车辆轴载的加重,获得较长使用寿命的沥青路面一直是道路研究者面临的严峻挑战。长寿命沥青路面是一种耐久性路面,通过对道路材料选择、混合料设计和路面结构设计等方面的改善,获取一种较长使用年限且经济的沥青路面结构。目前使用较多的长寿命沥     

关于山区高桥隧比公路沥青铺装耐久性的思考

<正>我国山区高速公路桥隧比高,且桥隧结构往往是交通关键节点,其沥青铺装层耐久性对于交通安全和通畅影响较大,本文从桥隧沥青铺装耐久性出发,探讨桥隧路面“长寿命”的影响因素。我国山区（包括丘陵和高原）面积663.6万平方公里,约占全国国土总面积的70%。随着经济发展,我国高速公路建设范围不断扩大,并逐步向山区延伸,由于地域因素限制,山区高速公路桥隧比达70%以上,即使是平原地区,如珠三角、长三角等地区,在高速公路改扩建时,由于用地资源紧张,往往采用上跨方式,也会存在大量跨线桥、上跨桥结构。在高速公路建设过程中,     

公路沥青路面预防性养护技术

在当前高速公路建设领域,沥青路面得到了广泛的应用,它在创造高品质工程的同时还具备施工周期短、效益性好等一系列优点。就当前的沥青路面而言,普遍存在养护方面的问题,在一定程度上制约了高速公路沥青路面的质量。对此,本文以公路沥青路面为背景,围绕预防性养护技术展开针对性探讨。     

钢桥面板“抗疲劳”

正正交异性钢桥面板疲劳性能评估关键技术创新与应用、沥青路面材料非线性特征及结构分析方法、沥青混合料多参数智能碾压技术研究及应用、高速公路波形梁护栏防撞能力提升改造技术研究……部公路院为钢桥、路面、护栏的施工与养护提供了技术创新。项目研究成果提高了钢桥面板疲劳性能分析与寿命评估技术水平,有效解决钢桥面板在疲劳设计和养护管理领域的关键问题;降低了加劲梁为扁平钢箱梁的大跨桥梁运营安全风险与全寿命周期成     

综合信息

浙江全面推进高速公路建设精细化管理高速公路建设里程越来越长,建设工程质量管理的“战线”也越拉越长。针对这一情况,浙江已经开始全面推进高速公路建设精细化管理。据统计,浙江目前高速公路累计通车里程已达1866公里;正在建设的项目也达到了1450公里,已经超过“九五”期末建成的高速公路总里程。记者日前从浙江省交通厅获悉,两年后,全省高速公路总里程要突破3000公里。但是,从今年检查的情况看,部分高速公路存在较多的质量隐患,偷工减料也有发生,形势比较严峻。浙江省交通厅负责人表示,“十一五”期间,浙江预计还要完成3500公里的高速公…     

要览

<正>中秋国庆假期全国高速累计总流量达4.87亿辆次今年中秋国庆假期期间,全国公路网流量呈现“峰值高,均值高”态势,始终保持高位运行,高速公路累计总流量达到4.87亿辆次。公路出行凸显“自驾游,行程长”特征。此外,今年公路出行还呈现出“热门更热、冷门不冷”的特点。长江长三角地区历来是假日旅游热门目的地。中秋国庆期间,浙江地区由于旅游、     

既有道路长寿命沥青路面理念及实践

正针对既有沥青路面使用寿命短、养护效果不佳等问题,北京市科学技术委员会在2016年中央引导地方科技发展专项中,立项对"基于病害探查的既有道路长寿命技术及综合管廊运维智能管理系统研究"课题开展研究。研究历时3年,参研单位包括北京市道路工程质量监督站、北京市市政工程研究院、北京工业大学等单位。课题立足于1987年至今已有的30余年路面历史数据的调查,调研了北京市17条高速公路和83条干线公路的建养历史和典型病害,多特征、多维度对比分析路面性能的演变规律,系统研究了沥青路面使用性能演变的不同模式和主要影响因素。笔者从理念、评价标准、技术方案设计、实践应用等方面对课题成果进行梳理呈现。     

宁会隧道低碳智能装备全工序应用与实践

<正>作为G4216屏山新市至攀枝花高速公路（以下简称“沿江高速”）全线最长的隧道,宁会隧道具有“一长、二深、五难题”的特点。为保证项目安全及其质量、进度全面受控,满足绿色智能建造要求,沿江高速宁南至攀枝花段项目部秉持“机械化换人、自动化减人、智能化无人、绿色低碳环保”的建设理念,在宁会隧道推行成套设备,并取得了一系列成果。     

高速公路沥青路面常见病害处治

为对高速公路沥青路面常见病害进行研究,本文在总结及分析病害类型与处治方法的基础上,以某高速公路沥青路面常见病害处治为背景,采用微表处技术等病害处治技术对沥青路面病害进行处治,并对沥青路面病害采用路面破损状况评价指数PCI进行综合评价。     

沥青路面长大纵坡施工关键技术分析

正西北某山区高速公路沥青路面建设项目全长25.4km,有多个纵坡坡度较陡路段,最大纵坡坡度为2.8%,长280m。本文基于该项目,针对沥青路面长大纵坡病害的处理方式展开研究,通过检测其平整度来评价施工质量。长大纵坡病害处理方式长大纵坡沥青路面病害,需要在路面建设前开展,如优选原材料、级配设计等。优选原材料为增强沥青混合料中沥青与集料的黏结能力,可有     

公路养护人才队伍建设的江苏探索

<正>人才是企业发展的源头活水,为江苏交控持续提升道路管养水平提供了有力支撑。高速公路是经济运行的主动脉,是建设人民满意交通的重要载体。1996年,沪宁高速公路江苏段建成通车,标志着江苏高速公路零的突破,也开启了江苏高速公路养护事业的新征程。近年来,江苏交通控股有限公司（以下简称“江苏交控”）坚持把助力建设“强富美高”新江苏和“交通强国”先行区作为首要任务,基于高速公路养护事业的实践和发展,围绕“养护管理、技术创新、