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几年来,随着经济体制改革的深入,公路建设规模不断扩大,公路等级逐步提高,公路作为发展经济的主要支柱正显示出它的巨大作用。然而,公路建设资金的投入越来越多,使用越来越分散,管理和核算的难度越来越大。在制约机制不够健全的情况下,该项资金跑、冒、滴、漏的金额也将随之增大。因此,加强对公路养路费的审计监督,有利于公路养护单位加强管理提高工程质量,降低工程成本,提高投资效益。我认为对公路养路费使用的审计,主要包括以下几项内容。 一、对经济法人的经济责任审计 一个公路养护单位经营管理的好与坏,关键在于该单位经济法人的经济责… 相似文献
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养路费是公路部门专款专用的预算外资金,绝大部分应用于公路小修保养和公路大中修工程上。养路费使用的是否合理,直接影响公路建设和交通运输事业的发展。对养路费使用进行审计监督,是避免养路费在使用过程中的跑、冒、滴、漏现象,降低工程成本,提高投资效益的重要措施。 一、对公路工程中的料、工、费的审计 工程用材料的核算过程中经常发生的错弊形态有三:1、工程用砂石等大宗材料的运输过程中,车主与材料验收人员或材料核算人员合伙作弊,多报货运量(台班)或多算运距。审计人员在检查已结算的材料运费结算单时,如发现在运费结算单上,发料… 相似文献
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去年以来，随着社会经济的发展和化解金融危机影响的需要，国家采取扩大内需的政策，增大对基础设施建设的投资，我省去年公路建设投资完成７８亿元，今年计划投资８０亿元，是建国以来投资最多的一年。这无疑是发展公路建设事业的大好时机，但就会计人员而言，其承担的责任更为重大。现实的情况是，在随着经济体制改革不断深入，强调扩大企业自主权的同时，缺乏完善配套的企业外部财务监督和企业内部财务约束机制，相应的财务会计监督工作显得相当薄弱，故而一些企业铺张浪费严重，肆意挥霍，化公为私，奢侈腐败，导致国家财产大量流失，这… 相似文献
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本文结合农村客运站点建设专项资金的使用与管理,就如何发挥审计监督作用,总结了一些具体做法和几点启示,仅供读者参考。 相似文献
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淄博市公路运输公司是山东省最大的集体运输企业。现有职工4500名,下属24个基层生产单位,分布在全市五个区。随着经济体制改革的不断深入,公司内部也在放权、搞活这个大背景下,形成了一级法人、多层次承包经营的管理体制。这种体制扩大了基层单位的权力,发挥了各个层次的生产积极性。但在放权搞活后,怎样使整个生产经营活而不乱,既要使大家的积极性都得以调动,又能保证维护国家财经纪律的严肃性,保证经济效益不断提高,是 相似文献
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公路养路费征收是稽征部门的核心工作，当前如何加强养路费票据管理显得尤为重要，本文就实际工作中的经验进行介绍，提供管理方法和工作思路。 相似文献
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目前,我国汽车等车辆行驶公路所缴纳的费用,称之为“养路费”。顾名 思义,养路费是用于公路维护、修理的费用,简言之,即用于维持公路简单再 生产的费用。 从我国公路发展的历史来看,特别是五、六十年代,公路少,汽车也少, 经济不发达,每年征收的公路养路费全部用于维修还不够,国家和地方财政 还给予补贴。当时称之为“养路费”名正符实.从六十年代末期以后,特别是 改革开放以来,情况有了很大变化。养路费收入有较大幅度增加,其开支范 围不仅用于养路,还用于公路改建改善工程,还有少部分资金用于公路、桥 梁的新建。从实际情况看,相当一部分公… 相似文献
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崖岛嵩同志在1991年《交通财会》第5期上撰文,提出为理顺资金渠道,合理使用资金,建议将“公路养路费”改称为“公路使用费”。笔者有不同看法。 公路养路费是国家按照“以路养路”的原则,规定由交通部门向有车单位征收的用于养护和改善公路的事业费。不难看出,公路养路费不仅用于公路的日常养护,而且用于包括公路大中修、公路抢修、公路改建等在内的公路改善。从养路费的经济本质上来说,公路养路费不仅具有补偿、消费等特性,而且还具有积累的特性。 公路养路费用的支出虽包含了原有公路养护和公路的新改建。但公路的日常养护支出所占比重是… 相似文献
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公路养路费征收的管理高灿随着我国经济建设的发展，为适应不同时期经济发展的需求，国家对养路费征管规定进行了几次大的修改和充实，但现行的养路费征管中仍存在一些急待解决和加强的问题。一、现行交通管理体制，内外关系不顺。外部存在多头管理，自１９８８年车辆监理... 相似文献
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公路养路费征收制度改为燃油附加税征收制度提出至今已五年有余仍未实施。本文通过对现行公路养路费征收政策弊病及其原因的分析 ,论述了世界主要国家征收公路养路税费的基本情况和征收燃油附加税对我国相关行业可能产生的影响 ,提出了实行燃油附加税利大于弊 ,应积极推行 相似文献
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引言１９９７年７月开始的东南亚金融危机，对我国国民经济发展产生了一定的不利影响，也为我国公路基础设施建设带来了难得的发展机遇。面对亚洲金融危机不断扩大的影响，党中央、国务院决定采取积极的财政政策，把加快包括公路在内的基础设施建设作为扩大内需的重点，以确保国民经济持续、快速与健康发展。１９９８年我国全年共完成公路建设投资额２１１８亿元，新建成公路３７万公里，其中新建成高速公路１４８７公里；使我国的公路通车总里程达到１２６万公里以上，其中高速公路达６２５８公里，在一定程度上缓解由于公路事业发展滞后… 相似文献
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浅议加强公路经济合同审计魏家栋随着社会主义市场经济的建立和发展，公路部门正在不断引进市场机制，公路重点工程也在同国际惯例接轨，按“菲迪克条款”实行业主、承包商和监理“三足分立”的建设管理模式。而体现市场经济交往的重要手段之一就是经济合同。因此，公路内... 相似文献
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公路养路费(简称养路费)的计征依据选择得合理 与否,对于能不能充分体现“以路养路”、“谁使用谁 承担”的原则,以及养路费的计征工作能不能顺利进 行,都起着决定性的作用。为此,本文拟就现行养路费的计征依据及进一步完善的设想作一点探讨。 一、现行养路费的计征依据及主要弊端。现行对专业运输单位养路费的计征依据主要是应收运费。营业额难以计算的则按车吨计征。这一养路费计征办法的主要弊端有以下几个方面: 1.难以与车辆对公路造成的损坏程度挂钩。公路的损耗主要是机械性损耗,而机械性损耗与它所承受的负荷及使用的频率呈同向变化… 相似文献
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近年来,各地市交通部门先后成立了内部审计部门,并广泛开展了财务收支审计,经济合同审计,经济责任审计和交通规费审计以及公路建设资金等专项审计调查,在查处违纪事项,维护财经纪律,加强资金管理,提高经济效益纠正行业不正之风,促进廉正建设等方面发挥了积极作用。但是,我们还应看到,现实生活中,尽管中央三令五申,每年进行财务、税收、物价大检查,但有的单位仍置国家法令于脑后,我行我素,有禁不止,违纪现象有增无减: 1.有的单位以联系业务为名,大吃大喝,中饱私囊;以给职工谋福利为名,化公为私。乱挤乱摊成本,有的造成虚盈实亏,结果是一部分… 相似文献
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传统的建设项目审计是事后审计,无法监督前期的投资决策、设计工作。通过设置项目建设过程中的审计控制点,对前期决策、设计、招投标、施工、竣工决算的全过程实施审计监督,从而充分发挥全过程跟踪审计的效用。 相似文献