国家云集ITS通信协议（NTCIP）简介（上）

NTCIP（National Transportation Communications for ITS Protocol)是美国针对智能运输系统(ITS)的电子设备间数据传输所制定的标准通讯协议．其主要目标是确保交通控制与ITS系统组成单元彼此之间的“互操作性”(Interoperability)与“互换性”（Interchangeability)．简言之．NTCIP有望能成为运输工业未来的Internet。所谓“互操作性”，是指在NTCIP通讯网络内不同种类的系统装置之间可以相互引用对方提供的服务，这些系统装置可以是安装在     

基于NTCIP的信号控制系统设计

研究背景及应用NTCIP的必要性 目前国内正顺应世界潮流积极推动智能运输系统(ITS)的规划与建设,但其涵盖的范围广泛,根据不同的应用课题与通信需求,所适用的通信网络及通信目标也不同,尤其需要面对不同系统或设备之间的通信问题.     

ITS America简介

ITS America是美国智能交通协会(Intelligent Transportation Society of America)的简称.该机构1991年由美国国会授权成立,其主要职责是协调和推进全美智能交通系统的发展和应用,培育新兴的ITS企业,最终实现以先进的技术来提高道路交通的效率和安全.ITS America的成员包括联邦、州、地方及国外的政府机构,国内和国际上从事智能交通系统研发的公司、大学、研究机构、公益性团体及其他的从事ITS研究的组织等.     

大范围联网的公路车辆监控系统日常维护

公路车辆监控系统包括公路车辆智能监测记录系统(又叫卡口系统)、电子警察系统等,是智能交通系统(Intelligent Transportation System,简称ITS)的一个重要组成部分,广泛应用于公路交通管理中,并且在非现场执法、治安防控、侦破涉车案件等领域发挥作用.     

京哈高速公路全程交通监控系统的应用

随着经济发展和技术进步,交通运输已经成为人们经济生活中不可或缺的重要组成部分。交通拥堵、交通事故和环境污染问题越来越深入地影响着人们的生活和经济社会的发展。将智能技术运用于道路和汽车中的智能交通系统(Intelligent Transportation System,简称ITS)已成为解决矛盾的有效途径。     

高速公路ETC发展趋势及推广建议

目前,ETC系统的开发和应用已被列为我国智能交通系统ITS(Intelligent Transportation System)领域首先启动的项目。与传统的交通基础设施建设项目相比,ETC项目投资较大、涉及面较广,非常有必要加强决策者、投资者和其他相关部门对ETC建设全面、深入的了解,因此,本文将从非技术角度探讨实现这个系统在我国的发展趋势,并针对ETC系统的推广提出了建议。     

电子支付在江苏省联网收费的应用与实践

背景不停车收费系统(Electronic Toll Collection．简称ETC)是国际上正在努力开发并推广的一种用干公路,大桥和隧道的电子自动收费系统。ETC系统已经成为智能运输系统(Intelligent Transportation System．简称ITS)的一个重要组成部分,ETC技术在国外已有较长的发展历史,并逐步形成规模效益,而国内ETC系统正处在一个从探索到试点的重要发展时期。     

智能交通运输系统的投融资体制探讨

我国一直把交通事业作为国民经济发展的重点,除了对交通基础设施的大力投资,政府也非常重视智能交通系统(Intelligent Transportation SyStem, ITS)的研究开发。而当前,研究成果的产业化运作和市场化推广也得到了重视,投融资体制问题便随之产生。能否借鉴国外的相关经验以及10多年来我国公路建设的投融资经验,更好地规范市场行为和协调各部门的利益,急待社会各界的广泛参与和探讨。     

畅通高效安全绿色——ITS在发展现代交通业中的经济学分析

市场经济带动了人类社会的工业化，工业化促成了汽车的发明，汽车产业的大发展带来了人类对交通的迫切需求，有限的交通资源引发了我们对智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）的思考。     

江苏省公路智能交通系统现状及需求分析

本文系统地分析了江苏省公路交通现状以及公路智能交通系统(ITS)的应用现状。根据江苏省公路ITS发展的实际情况，从8个具体的公路应用领域首次提出其今后发展的主要需求。本文的研究成果将为江苏省公路的智能交通建设提供基础数据、功能需求的详细分析．使公路交通智能化实施具有科学性和准确性。     

无线局域网（WLAN）在通沙汽渡的实际应用

无线局域网络(WLAN)是利用射频(RF)的技术,电磁波在空气中发送和接受数据,而无需线缆介质.在无线LAN中,通信协议是指由IEEE提出802.11协议族,包括802.11a和802.11b.     

CORBA技术在城市ITS中的应用

本文讨论在ITS用信息平台的基础上，应用CORBA技术将来自不同数据源的数据进行处理传输的原理，为城市ITS信息的传输提供了一种有效的工具。     

中国智能交通发展回眸(二)——对中国智能交通起步有重要影响的几次国际交流

<正>中国智能交通系统(ITS)发展得益于中国的改革开放和经济腾飞,也与及时和深入的国际交流及合作相关。在中国ITS起步时,中国政府部门和专家非常重视学习和交流,这些工作为中国制定ITS发展战略、编制国家ITS体系框架和进行ITS相关研发提供了重要借鉴。笔者将根据自己的亲身经历,将20世纪90年代末三次比较重要的ITS国际交流与合作奉献给读者。     

深圳兴电 交通监控既“监”又“控”——XD-EMA／Ⅱ全程监控诱导系统

XD-EMA/Ⅱ全程监控诱导系统是一种全新的、专门为高速公路和城市交通设计的智能交通(ITS)控制系统。主要完成“信号传输、事件识别、交通诱导”三大功能,既外场监控信号(包括图像、数据、语音等)的传输功能;交通事件(交通事故、车辆故障、违章停车等)的视频识别功能;交通诱导(信息发布、信息提取、自动通知等)的控制功能。诱导控制的数学模型:     

欧洲的智能交通系统框架体系（中）

4.欧洲ITS体系框架构成 1)、用户需求 欧洲ITS用户需求覆盖了框架体系结构和最终ITS的各种不同的方面: (1)、用户需求分析强调了需要由框架体系结构完成的一些关键的优先的方面:框架体系结构必须独立于目前的技术,以便为了适应未来的技术发展;框架体系结构应该从全欧洲的角度出发而不应局限于一个组织或一个地区结构;框架体系结构必须便于标准系统的建立,适合于各种服务商的服务和制造商的设备.     

国家运输ITS通信协议(NTCIP)简介(下)

在不同层之间．可以采用不同的标准来传送信息，而且这些标准之间都是兼容的。一条信息在NTCIP架构中的每层至多使用一个标准来传输。这种利用一连串标准来递送信息称为标准的堆栈“Stack of Starldards”，或是通讯协议堆栈“Protocol Stack”。不同的设备在交换信息时，有可能部分信息采用某一组标准来传输，其他信息则采用另一组标准来传输。下图说明了NTCIP的架构，显示出在每层都可以选择不同的标准来传递资料。     

高速公路联网监控系统架构设计

本文结合我国高速公路管理机构的业务实际情况,根据四川省高速公路联网监控系统总体要求,参照国内外ITS(智能运输系统)框架,采用软件架构技术,GIS (地理信息系统)技术、组件技术、MQ(消息队列)、反馈控制技术等信息技术,对高速公路业务管理系统进行了全面、完整的整体架构,提出了符合ITS框架、适合我国高速公路实际情况的全面、完整的高速公路业务管理系统的架构模型。     

高速公路智能交通系统(ITS)浅析

"智能交通系统"(英文缩写为"ITS")是一门新学科,起源于20世纪80年代的美国,是现代高速公路精细化管理的前提和保障。高速公路ITS系统大致可以划分为:智能监控管理系统、信息服务系统、电子收费系统、运输管理及安全保障系统。本文以河北省高速公路为例,简述一下ITS的应用。     

智能交通系统应用现状和效果

我国在上世纪90年代初开始关注国际上ITS的发展,实际上根据国际上对ITS发展的研究,认为交通工程的研究与应用是ITS初级阶段的工作。我国的ITS前身或基础工作早在上世纪70年代末已经开始,当时交通部公路科学研究所与北京市公安局合作,首次在中国进行计算机控制交通信号的工程试验:上世纪80年代初国家科技攻关项目“津塘疏港公路交通工程研究”,首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。     

Panasonic：叩响中国ITS之门

"松下为中国ITS发展可提供的产品和服务还有很多." 透过落地窗,深秋北京的阳光把这间别致的会客室照得明亮而温暖.松下电器(中国)有限公司系统工程营业所江海宗副所长向我们翻开了厚厚一摞的<松下ITS战略报告>.