铁路运输行业经济运行态势

去年前三季度,全国铁路完成发送货运总量25．2亿吨．比上年同期增加1．7亿吨、增长7．4％,铁路日均装车数完成147615车,比上年同期增加8012车、增长5.7％。其中,煤炭、粮食等运量增幅均超过10％,棉花运量增长9．4％,石油、化肥农药运量稍有下降。一些新修线路的通车运营也带动了铁路客流的大幅增长。去年前三季度,全国铁路发送旅客11.2亿人．同比增加11830万人,增长11．8％．完成旅客运输周转量6073．82亿人公里,同比增加405.53亿人公里,增长7.2％。其中,合资铁路客运增长势头迅猛。     

火车站媒体“贴地飞行”

中国铁路的第六次大提速,让我们迈入了时速200公里的门槛,标志着我国铁路运输第一次进入与世界同步的高速运行时代。据铁路相关部门预测,第六次提速后我国铁路的客运能力将提高18%以上,货运能力将提高12%以上。中国铁路跨越式的发展以及全新动车组的投入使用,不能不说是中国铁路从技术、信息、速度、服务等各方面的跨越,同时因铁路爆发的巨大经济潜能而衍生出的其他相关产业也随着“高速时代”的来临而产生历史性的发展与变革。     

高端铁路车站媒体凸显品牌价值——访道通户外董事总经理孙星

中国拥有全球最高效的铁路运输能力,以占世界铁路6%的运营里程,完成世界1/4的运输量,2007年铁路旅客年客流量将超过24亿人次。今年“4?18”全国第六次大提速后,中国进入高铁时代,铁路客运更加快捷、舒适、便利,同时,带来更多商旅人群回流,道通户外作为一家由上铁文广与品实传播合资成立的广告公司,致力于铁路车站媒体开发,目前,首批推出铁路上海南站和南京站两大高端车站广告媒体,并进一步开发长三角其他车站优质媒体资源,为客户提供铁路车站媒体一站式购买服务。     

加强铁路施工企业的成本管理 提高财会人员的理财能力

在铁路施工企业的全部施工生产经营活动中，包含着两方面的内容，一是使用价值（铁路建设工程）的建造，一是铁路建设投资价值的转移和增值。铁路施工企业财会人员的工作，从价值上反映了铁路资金运动的全过程，是铁路施工企业经济效益的最终表现。提高施工企业财会人员的理财能力，是提高铁路施工企业经济效益的重要途径。     

浅论新形势下铁路财务人员素

随着铁路改革的步伐加快，企业对铁路会计人员的素质提出了更高要求，会计人员必须通过不断学习，加强自身修养，才能适应铁路现代化发展的需要。本文就当前形势下铁路会计人员应具备的素质和能力进行了探讨。     

统筹规划管内港口辐射区域，实现铁路港口双方互利共赢

近年来,中国港口发展势头迅猛,年吞吐量不断增长,疏港通道以及配套正在不断完善,港口、地方政府大力兴建疏港铁路,并积极与国家铁路接轨,实现港口货源腹地向内陆的延伸。在港口货源腹地不断扩大的同时,部分港口铁路（地方铁路）开始对铁路货源进行争夺,经过一段时间的无序竞争,造成国家铁路、港口的利益受到损害。本文着重探讨广铁集团管内港口铁路（地方铁路）之间的竞争情况,分析目前港口铁路（地方铁路）竞争带来的系列问题,提出由国家铁路作为整体布局者,根据港口位置以及港口铁路（地方铁路）的能力,统筹规划铁路货源的疏运,充分发挥各经营单位的能力,实现铁路港口双方互利共赢。     

疫情之下铁路行业的现状与未来发展方向

为研究新冠肺炎疫情的暴发给我国铁路行业带来的冲击和机遇,通过分析疫情发生以来全社会客货运量、固定资产投资水平及运输成本的变化发现:第一,铁路客运受到极大冲击;第二,铁路货运受影响较小,并能依靠其运输优势在疫情防控中发挥重要作用;第三,铁路基础设施投资受到一定程度影响;第四,铁路运输成本大大增加。结合我国铁路未来发展战略,提出抓住发展智能铁路的新机遇,加快新型基础设施建设和铁路的融合,提出如何有效保证用户信息安全的新思考,为铁路行业当下及未来的发展提供有关思路。     

铁路重点项目的经济效益研究

铁路属于现代化交通运输业发展的产物,不仅使运输速度大幅提升,并且还在一定程度上增加了经济效益,有助于地方的经济发展。铁路重点项目具有较强的特殊性,在考虑短期经济效益的基础上,还需要考虑长远社会效益,保证其可以造福地方人民,完善地方基础设施建设。需要注意的是,铁路重点项目的建设需要投入较多的金额,为了更好地运营项目,需要对影响铁路经济效益的因素进行分析。文章对铁路重点项目的投入成本与产出效益进行分析,并提出促进铁路整体经济效益提升的策略。     

铁路物流企业核心竞争力提升策略研究

本文分析了铁路物流企业核心竞争力构成;并提出提升铁路物流企业核心竞争力的措施,主要是建立现代企业管理机制,全力提升铁路物流市场营销能力,为大客户提供供应链解决方案,积极开展铁路物流增值服务,加快铁路物流人才培养。     

中国铁路行业未来发展趋势

2007年中国铁路第六次提速，铁路建设投入不断增加。根据中国《铁路“十一五”规划》，“十一五”期间，我国将建设新线17000公里，2010年使全国铁路营业里程达到九万公里以上。为此，2007年基本建设投资计划2560亿元，新线铺轨2099公里，复线铺轨2347公里，电气化铁路投产2019公里。京沪高速铁路也将正式开工。2007年铁路建设又将迎来新的建设高峰，投资将继续保持高速增长。     

浅谈铁路通信信号一体化

我国地域辽阔，铁路交通在全国的交通出行达到80％以上，实现铁路通信信号一体化是当今铁路发展的一个重大课题，铁路信号的发展方向正朝着数字化、网络化、智能化、综合化的方向发展着。本文就我国铁路通信信号一体化进行简单的阐述。     

铁路重点项目急待开工

铁道部副部长胡亚东近日透露，今年以来，全国铁路客货运输需求十分旺盛，货运请求车量居高不下，从去年初每天的16万多车攀升到今年最高日的30万车，而目前每天仍停留在28万车左右的高水平。尽管铁路部门不断提高装车水平，今年6月份日均装车已突破10万车。再次刷新历史纪录，但请车满足率却由去年的51．5％下降到35％左右，铁路运力与实际需求的矛盾进一步加剧。     

对增加运输收入途径与办法的探讨

随着改革的不断深化，我国经济进入了新一轮快速增长期，对交通运输的需求与日俱增，迫切需要铁路提供强有力的运输支持。作为国有企业的铁路运输业，不仅要确保铁路自身维持生产和自我发展，增加铁路企业的经济效益，还要改变铁路在整个国民经济中的“瓶颈”状态，这都需要运输收入的大幅提高。因此不断探索、研究增加运输收入的途径和办法并付诸实施，是十分重要的。本文试从铁路运输收入构成的性质特点、铁路经济效益、运量、运能及运输组织等方面对增加运输收入的途径和办法进行研究探讨。     

我国铁路工程项目投资体制改革的背景和主要措施

铁路在我国运输系统中占有十分重要的地位,是我国国民经济的一个重要基础领域。随着我国铁路技术水平的不断发展,铁路运营里程不断增加,铁路的建设资金来源日益紧张,铁路投融资体制改革迫在眉睫。本文主要分析了我国铁路工程项目投资体制改革的发展历程和必要性,并对改革过程中存在的问题进行探讨。最后,提出了我国铁路投资体制改革的措施。     

铁路运输业财务风险管理探讨

提高铁路运输企业的财务风险意识,加强财务风险管理对于增强铁路运输业的抵御风险能力,维持铁路运输业的正常发展具有非常重要的意义。文章认真分析了铁路运输业财务风险管理存在的问题,并针对这些问题提出了加强铁路运输业财务风险管理的相关措施。     

铁路运输的系统性分析

本文研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备间的相互协调,以充分发挥铁路交通运输枢纽系统的综合功能,强化铁路交通运输枢纽的系统功能,优化运输网的点、线系统能力协调,进而提高整个铁路交通运输大系统的综合运输能力,更好地为社会经济和人民生活的需要服务.     

新建合资铁路公司收入管理模式探讨

合资铁路是我国铁路发展的重要组织形式。由于现阶段合资铁路不具备自主经营的核心能力和比较优势，因此在运营管理上大多实行委托经营模式，只有少数由国铁转型的合资铁路实行完全自主经营模式。然而，作为合资铁路经济命脉的收入管理模式，是委托管理好还是自主管理好，目前尚无定论。本文将以经营管理模式为突破口，探讨合资铁路收入管理的最佳模式。     

铁路运输的系统性分析

本文研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备间的相互协调,以充分发挥铁路交通运输枢纽系统的综合功能,强化铁路交通运输枢纽的系统功能,优化运输网的点、线系统能力协调,进而提高整个铁路交通运输大系统的综合运输能力,更好地为社会经济和人民生活的需要服务.     

关于加快铁路保价运输发展的思考

保价运输是铁路拓展运输服务、提高服务质量的重要方向,针对铁路保价运输面临问题,提出建立合理费率政策,提高安全防范能力,开展铁路保价与运输保险联保,加大保价运输营销宣传力度等对策,促进铁路保价运输工作的快速发展。     

铁路多元化经营对其盈利能力稳定性的影响

本文利用多元化划分标准,计算出目前我国铁路局的多元经营(以下简称"多经")都是非相关业务型的,并根据行业类型归纳了铁路多经的三种表现形式.通过对这三种类型多经公司的资产净利润的比较分析得出:仅从行业角度来讲,多经公司的盈利能力与其所从事行业的个数和各行业发展的均衡程度有关系.所从事行业越多,公司盈利能力的发展趋势就越相近;公司各行业发展越均衡,盈利能力越稳定.