商业模式创新应成为本土物流企业突破方向

根据国家发改委和商务部的报告，2005年底中国物流业全面对外开放后，国际四大快递公司通过合资、加盟、并购，最后到独资，快速实现了网点扩张，强化垄断地位。短时间内，在物流业的三大领域中，外资已经占据了难以打破的垄断地位。这三个领域分别是国际快递、航运物流以及进入中国的国外制造企业、餐饮企业带来的物流业务，如汽车物流、特种钢材物流等。其中垄断现象最为明显的是国际快递领域，国际四大快递巨头美国FedEx、UPS，德国DHL、荷兰TNT已经控制了中国国际快递市场80％的份额，留给本土快递企业的只有国内快递市场了。     

外资并购：国内物流业喜忧参半

根据加入世贸组织的相关承诺，去年12月11日，我国物流行业已正式对外资全面开放，外商被允许独资进入包括货代、快递在内的国内物流市场，由此国内物流市场也掀起了一股外资并购的浪潮。     

与外资快递分手之后

曾经以合资风光一时的外运发展和大田集团，正在把国际快递业务“卖还”给跨国快递巨头，多方试水后，内资企业将战事焦点转向了国内快递业务的重新切分上。     

邮改前夜：快递业硝烟四起

中国邮政拆分年内将出台方案，12月11日将允许外资在中国独资经营物流行业？这些举措对已经在中国市场蛰伏10年之久的国际快递巨头们而言，无疑具有重要的意义。     

宅急送：市场定位决定企业成败

听听目前中国快递市场的几个名字，如联邦快递（Federal Express）、敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）和天地（TNT），就知道想要在这个行业谋一席之地不那么容易。陈平12年前创立了宅急送，如今公司在北京兆维大厦11层的总部墙壁上到处贴着：宅急送，你离联邦快递有多远？ 从最初“送鲜花、送牛奶、送烤鸭、接孩子，什么都做”，到逐渐形成以“做社会零散货物的全国门到门快运”为核心业务，宅急送的快运产品则定位在5～50公斤的高附加值小件产品，比如手机、电脑等消费类电子产品。正因为陈平坚守这个定位，放弃了康师傅、正大集团、科龙空调和已经合作5年的雀巢等客户。 目前，宅急送拥有近500个分支机构、近8000名员工，车辆1500多辆。公司只做包裹快运，主推两项业务：2D10（次日早上10点前送达）和2D17（次日下午5点前送达）的门对门服务。 选择小件包裹专业化道路，宅急送经历了怎样的历程？一家民营企业在细分市场做再定位，宅急送将如何建立自己的系统能力优势？ 2005年底，中国快递市场对外资全线开放，国际四大包裹巨头纷纷排开阵势，2006年1月24日，联邦快递以4亿美元现金收购大田集团在双方从事国际快递业务的合资企业——大田一联邦快递有限公司中的50％股份，以及大田集团在中国的国内快递网络；另一方面，尽管陈平知他的宅急送已经成为全国民营快递业的龙头企业，然而当前中国上千家民营快递公司总的市场占有率也只有20％，在他们面前有一座难以逾越的大山——中国邮政。 面对国际纵队和本土巨头，宅急送如何保住来之不易的市场份额，同时保持企业稳定而高速的发展？ 宅急送，你离联邦快递有多远？宅急送快运有限公司总裁陈平先生与著名管理学家彭剑锋教授走进《销售与管理》，解读宅急送12年的成功经验，探寻宅急送打遣中国本土“联邦快递”的关键因素与挑战。[编者按]     

中国物流：大破大立

在美国的华尔街流传着这样一句话：“世界上唯一的一块肉就是中国了。”在中国人还在惊叫狼来的时候，外资公司已经非常清楚自己在中国要做什么了。目前，TNT、联邦快递、UPS、中外运敦豪这四大外资快递巨头不仅垄断了国际业务。而且紧紧盯住市场放开大限，将触角迅速伸入国内各大中城市，采取围追堵截的战术，蚕食本土中小快递业的生存空间。对此民企只有两条路，要么卖掉自己,要么合纵连横。     

卖方市场，涨价有理

既然我们自己都认可我们是市场经济，作为民营企业，不承担任何重大民生问题的快递物流企业为什么不可以自主涨价？ 首先，当前物流快递市场已经基本上成为一个卖方市场。基于信息技术的电子商务的发展速度，已经远快于基于传统物流技术的发展速度。     

外资快递业的现状与前途

在金融海啸波及国内经济、部分中小企业倒闭、出口减少的情况下,从事外贸出口的企业面临着巨大的挑战,而从事国际物流快递的外资快递巨头也将遭遇“寒冬”。正在向社会征求意见的《邮政法》（修订草案）明确规定：“外商不得投资经营信件的国内快递业务。”这是自2005年国内快递对外资开放以来,我国第二次对外资快递明确其经营范围。     

我国物流产业应该如何定位

随着经济的发展，各行各业之间的沟通越来越频繁，这就促使了一个全新产业——物流产业的崛起并迅速壮大。最近几年，我国的物流公司如雨后春笋般冒了出来，同时也带来了很多新的问题：物流是否已经形成了一个产业？物流产业的边界如何界定？怎样才能促进我国物流产业的健康发展？文章就围绕上述问题．谈谈我国物流产业的定位。     

交通运输

王树生1992年筹集6万元开始创业,经营航空货运代理、航空包机等业务。1999年在北京与联邦快递（Fedex）合资成立从事国际快递业务的企业大田一联邦快递公司。2006年初,联邦快递以4亿美元现金收购大田集团在大田一联邦快递公司中50％的股份以及大田集团在中国的国内快递网络。目前,大田集团总资产达17．75亿元。王树生旗下的华田投资有限公司从事房地产开发与经营、旅游项目开发等投资,计划投资30亿元开发海南休闲旅游项目。     

他就是物流——记宝供集团董事长刘武

刘武创立的宝供集团2001年被国家经贸委确定为35家物流发展联系企业之一；2002年12月被中国物流与采购联合会命名为“中国物流示范基地”；2004年被中国交通运输协会等评为“中国物流百强企业”、“中国民营物流企业30强”；2004年12月被中国物流与采购联合会评为“2004年最具竞争力物流企业”。2005年9月16日，温家宝总理召开了广东省企业家座谈会，当温总理看见宝供集团董事长刘武的名片时提到“这就是刘武，刘武就是物流，宝供就是中国最好的物流集团!”[编者按]     

小件快递：巨头的下一道盛宴

眼下国外物流巨头不仅抢滩国内物流大市场，而且还开始瞄准物流细分市场。将目光聚集在小件快递上。按照WTO有关条约，今年12月11日是我国快递业全面对外开放的日子。而此前联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）、荷兰邮政集团（TNT）和敦豪（DHL）四大国际快递巨头早已在中国预演热身赛，这对中国快递企业带来不小冲击。专家指出，国内大多数企业应在差异化服务中求生存。     

基于电子商务环境下对跨境国际物流模式创新的探析

随着时代的不断进步和发展,跨境电商得到了飞速发展,与此同时也为国际物流行业创造了全新的发展机遇和挑战。当前国际物流所采取的运作模式直接阻碍了跨境电商运营的发展,跨境电商运行过程中所采取的国际物流出口模式多为邮政快递、国际快递、海外仓、跨境专线物流及国内快递国际化服务。一般国际物流进口模式又分为直邮和转运两种模式,每种模式都有其自身独特的优势,可是却普遍存在运输时间长、邮件丢失、运输成本高、揽收和覆盖范围受限等问题。基于此,创建国际物流服务能力评估机制能够有效改善国际物流服务能力,提升成本控制能力和制动监控与协调能力,使国际物流服务存在的不足得到有效改善。     

峰峰集团物资供销分公司是如何开拓创新多元发展的

冀中能源峰峰集团物资供销分公司前身是物资供应处,是峰峰矿务局的一个机关处室,2003年改制为峰峰集团所属二级单位、专业化公司。2003年,峰峰集团顺应国际国内发展形势,致力于构建完善的物流体系,从改革传统模式入手,对矿厂所需物资实行集中采购、集中储备、集中配送的“三集中”管理。2006年5月成立峰峰集团邯郸鼎峰物流有限公司,专业对外物流,2007年2月在山东日照成立日照峰峰国际物流有限公司专业国际物流,现在已经形成“一套人员三块牌子”,即集团内部物流的冀中能源峰峰集团物资供销分公司,对外社会物流的邯郸鼎峰物流公司,面向国际的目照峰峰国际物流有限公司和以品牌促效益的四大发展板块,销售收入保持了快速增长。     

TNT开拓中国的物流供应链

国际快递巨头TNT已将中国总部从北京移师上海。将旗下的快递、物流、直邮业务统一管理并提供整体服务，完成了由单一快递服务到整体物流提供商的角色转变。     

联邦快递：角逐中国市场

2006年4月，美国联邦快递收购天津大田集团，结束了与大田集团7年的合作，转而成为一家独资企业。事实上，从1999年7月，联邦快递与规模虽小，但灵活、效率高的大田组建合作公司——大田联邦快递有限公司，联邦快递就已经选择依赖自己的投入为主的策略。     

DHL：又一个家乐福？

根据中国的政策规定，外资快递巨头只允许开展国际快递业务，不许染指中国国内快递业务。来自德国的物流业巨头DHL，借道它在中国的合资企业中外运敦豪．决心率先打破这一禁令，     

物流业将成为经济发展新引擎

有关物流专家认为，我国物流业急需国产“物流寡头”，发展现代物流业，占得市场先机，避免重蹈外资垄断中国市场的覆辙。入世后国外物流巨头的加入必然会加速这一进程，我国物流业必须未雨绸缪，通过联合、兼并等方式壮大自己的“物流寡头”，发展现代物流业，推动中国物流业更快地走向成熟。     

外商投资改变了中国改革和发展的轨迹

在外商投资快速增长的背景下，我国关于利用外资的争论不断演绎，大约每隔7、8年就会发生一场大规模的利用外资争论。20世纪80年代初，围绕着中国是否应该利用外资、以市场换技术是否必要，展开了激烈争论；1988年前后，在“治理整顿”中围绕着利用外资是否扰乱了经济秩序、外资给中国带来了什么、中国是否被外资利用等问题，展开了新的争论；1995年前后，在“软着陆”期间，围绕着外商投资是否威胁了国家经济安全、垄断了中国市场、挤跨了民族经济和民族品牌等问题，掀起了又一轮大规模争论；随着中国经济社会高速发展，短缺经济结束，人均GDP超过一千美元，     

全国统一大市场背景下我国快递物流的发展对策

党的十八大以来,我国快递物流呈现出业务量增长速度快、市场规模和潜力大、综合能力增强的特征。文章针对我国快递物流发展特点和存在问题,提出促进科技赋能,提高快递物流企业竞争力、落实减税降负,减轻快递物流行业负担、优化网络布局,解决快递末端配送难题、深化国际合作,拓宽快递企业跨境物流发展、推动政策落地,助力快递企业做大做强以及产教整合发展,提升快递人才培养的匹配度等对策。