浅议港口投资主体多元化在中国的发展

1港口投资主体多元化港口投资主体多元化是指在港口建设经营中内资外资并举、国有民营并存,从而优化港口资本结构、带动港口企业改制的种发展模式。中国是个发展中国家,在计划经济时代,国家能够用于港口的财力不足以承担港口发展所需要的建设资金,而由各级政府包办港口投资,国有港口企业没有市场压力,既造成港口     

周文军：“码头王”的梦想与烦恼

在这个港口业由国有和外资两大巨人联手垄断的时代，民营企业家的蓝色梦想能走多远？[编者按]     

重庆地区港口码头发展应“退烧”

多年来,重庆地区一旦谈到港口码头发展项目,都说是“好项目”;一旦制订港口码头发展规划或推出港口码头招商项目,大家都“抢”。因此,长江上游重庆段,各个区县都在大力发展港口码头,长江两岸港口码头建设如火如荼,港口码头吞吐能力突飞猛进。虽然这适应了区域经济快速发展的需要,加快了长江上游航运中心建设,但综合分析现有港口码头吞吐能力、货运量、三峡船闸通过能力等,政府应加强港口码头发展的宏观调控,让港口码头发展退退“烧”,避免出现大量港口码头闲置、吞吐能力过剩的局面。下面,笔者进行初浅分析。     

中国如何走出“外资依赖症”？

数据表明，中国惠有外资依赖症。 此处之“症”不是指外资对内资的简单比例，而是指外资对有效率的内资的比例（有效率的内资指民资），2003年中国外资对民资的比例为0．58。这一比例高于新加坡和荷兰，仅低于爱尔兰。而这三国是全球公认的外资依赖国——它们是很小的国家，容易依赖外资。     

“假外资”新局

公开的资本秘密 “注册海外公司吗？”记者刚走进西南某市的飞宇投资咨询公司，一位胸前挂着“投资顾问”牌子的工作人员便迎了上来。     

外资“觊觎”中国医疗市场

2003年12月30日．由世界500强企业SK集团和卫生部国际交流中心共同投资的全国首家亚健康医院——北京爱康医院落户京城．在金融业界和医疗卫生界引起不小的反响。这个国内第一家由世界500强企业投资成立的外资医院的落成．标志着国际巨头从此加入国内医疗市场的角逐。     

“中国汽车”外资驾驶

外资在中国汽车市场所获回报率是内资的三倍、国企的十倍以上。内资与外资的资本规模2：1，盈利情况正好相反呈1：2的格局。     

对营造湖北“外资盆地”的思考

从经济意义上看,外资无论怎么流动,它总是以追求利润为目的的.那么,投资环境好、风险低、投资回报率高、法律保障完备的地方就可能成为外资流动汇集的“盆底”.从1979年湖北设立第一家外商独资企业(这在全国也是最早的几家之一)到1997年底止,全省累计批准外商投资企业7191家,合同外资金额72.98亿美元,实际使用外资金额36.54亿美元.     

外资广告的“中国行销”

过去10年间，中国的广告市场平均每年以两位数的速度在增长，去年超过千亿元大关；甚至有人预测，到2010年，中国的广告市场将会超过日本，成为仅次于美国的全球第二大广告市场。庞大的市场、繁荣的经济，越来越开放的政策，使得外资广告巨头将目光转向中国。     

锁住外资炒房的“七寸”

不计后果、疯狂敛财的外资炒房已成为脆弱而敏感的中国地产市场的不可承受之痛，并最终招致了政府严厉的政策调控。对境外机构的地产投资，中国逐渐从盲目兴奋转向冷静思考，中国地产业也正在朝正确的发展方向做着又一次的努力。但愿，这个过程不会太久……     

外资并购在中国

中国加入WTO之后，资本市场面临怎样的机遇与挑战?外资并购会给中国资本市场带来怎样的变化?外资并购是否能成为市场持续的热点?近日由商务部研究院举办的“2003外资并购境内企业高层论坛”，众多专家和企业界人士就有关焦点问题进行了深入探讨。     

外资豪赌中国“水权”

<正>水价或许将很快上调,国家发改委、水利部、住房和城乡建设部日前分别发出的信号,这对国内水企可谓是重大利好,长期属于政府定价的"低价水"终于熬出了头。