西部陆海新通道沿线区域物流竞争力评价研究

为推动西部陆海新通道建设,促进区域物流的发展,本文以通道沿线13个省区市为研究样本,基于钻石模型,构建了包含五个维度的区域物流竞争力评价指标体系,利用改进CRITIC法和熵权法对指标进行了组合赋权,引入灰色关联分析,构建综合评价模型对区域物流竞争力进行了实证分析。结果表明：四川、陕西、内蒙古、重庆物流竞争力处于较高水平,广西、云南、新疆、贵州、海南处于中等水平,宁夏、甘肃、青海、西藏的物流竞争力处于低水平,最后提出相应的发展建议。     

我国省域农产品物流产业竞争力综合评价研究

文章采用问卷调查的方式,对我国22个省、市、区的农产品物流发展现状进行调查。构建了农产品物流产业竞争力评价指标体系,选取了东、西部22个省域地区,结合因子分析法和模糊综合评价法对我国农产品物流产业竞争力进行了评价。通过对农产品物流的实证分析,提出了有利于提高农产品物流竞争力的实践策略,为未来农产品物流的发展给予指导。     

基于“钻石模型”的区域物流产业竞争力评价研究

当前,我国物流产业发展中存在与电子商务发展不协调、物流发展规划与实际问题脱节等问题,运用Porter的钻石模型对区域物流产业的影响因素进行分析,在构建区域物流产业竞争力指标体系的基础上,选取15个省(区、市)作为样本,采用因子分析法,对各省(区、市)物流产业竞争力进行综合分析,结果表明我国物流产业发展不均衡,区域物流产业竞争力差异明显,呈现东强西弱的产业格局。     

区域生态物流评价指标体系构建与分析

区域生态物流特征决定了其物流的特殊性和独立性,也决定了构建区域生态物流评价指标体系的必要性.本文在借鉴已有研究成果的基础上,结合区域生态物流的特征,从生态物流发展的经济效益、技术水平、外部环境、内部流程以及生态环境五个方面设置5个一级指标,18个二级指标以及47个三级指标,组成区域生态物流评价指标体系,根据指标设置的层次关系,进行分析,以期对区域生态物流发展水平做出正确评价.     

基于E-GRA与聚类分析的广西城市物流竞争力研究

区域物流竞争力对地方经济发展具有举足轻重的作用,目前学界对区域物流竞争力的重要性、构建及影响因素有很多讨论,但对构成区域物流竞争力的城市物流竞争力及其关系的研究与实证分析还较少.以广西自治区14个地级市为研究对象建立城市物流竞争力的评价指标体系,利用熵权灰色关联及聚类分析方法检验了城市与区域物流竞争力的关联关系.最后依据关联度的取值排序与城市聚类关系,提出提升广西城市物流竞争力的可行性对策建议.     

广西区域物流发展与FDI分布关系研究

构建区域物流发展水平评价指标体系,对广西14个地市的07年数据进行因子分析,得出各地市的物流发展水平综合得分,并通过相关性分析揭示了区域物流发展与FDI分布的关系,最后对广西的重点地市如何发展物流产业来吸引外商投资提出了一些建议。     

广西区域物流发展与FDI分布关系研究

构建区域物流发展水平评价指标体系,对广西14个地市的07年数据进行因子分析,得出各地市的物流发展水平综合得分,并通过相关性分析揭示了区域物流发展与FDI分布的关系,最后对广西的重点地市如何发展物流产业来吸引外商投资提出了一些建议。     

丝绸之路经济带区域物流发展水平评价及实证分析

在构建区域物流发展水平评价指标体系基础上,运用基于中心点混合三角白化权函数的灰色聚类分析方法.将丝绸之路经济带区域物流发展水平分成三个大类,进而运用优势粗糙集方法对聚类结果做进一步分析,找出影响丝绸之路经济带区域物流发展水平的核心影响因素,对聚类分析法不能判别的核心影响因素进行修正.研究结果表明,丝绸之路经济带区域物流发展水平存在较大差异,主要表现为西南区域物流发展水平高于西北区域物流发展水平:物流发展水平由东向西呈“V”字形分布,临近中部和边境区域的物流发展水平高于内陆区域物流发展水平;铁路营业里程和互联网宽带数是影响丝绸之路经济带区域物流发展水平的核心因素.     

农村物流系统评价研究

农村物流是连接农村与城镇物资流通的纽带。从系统性、高效性、便捷性和低成本性四个维度,构建了农村物流系统的评价指标体系。对江苏省农村物流系统的评价表明,农村物流服务能力与区域经济发展水平紧密相关,从苏南、苏中到苏北,农村物流服务水平呈梯度下降;农村物流的标准化程度和信息化水平还较低;农村物流成本居高不下制约了区域经济的发展。     

中国流通产业区域竞争力评价——基于因子分析

文章采用因子分析法,设计了一套指标体系,对31个省份流通产业的区域竞争力进行测评、排序、划类,并进行了比较研究。结果表明广东、北京、上海等10个省份的流通产业处于富有竞争力区间;新疆、湖北、四川等10个省份流通产业处于中等竞争力区间;而甘肃、吉林、湖南等11个省份的流通产业处于缺乏竞争力区间。流通产业区域竞争力评价,有利于正确认识各区域流通产业发展水平及其竞争力状况,从而有针对性地采取措施提高流通产业区域竞争力,实现流通产业的跨越式发展。     

中部地区区域物流竞争力评价研究

在对区域物流竞争力构成要素进行研究的基础上,构建了一套区域物流竞争力评价体系,采用主成分分析法对中部地区区域物流竞争力进行了评价和横向比较,得出的结论较为准确的反映了各地区的物流发展水平。     

四川省区域经济核心竞争力实证研究

竞争是市场经济的核心,如何培育、提高区域的核心竞争力对区域经济的发展有着深刻的意义。本文根据研究建立区域核心竞争力评价模型和评价指标体系,提出区域核心竞争力评价指标体系模型。对四川省的区域核心竞争力进行了实证研究,并对存在的问题提出了建议。     

基于主成分分析的云南各区域物流发展水平评价与对策分析

发展现代物流业是经济社会发展的必然要求,随着经济全球化和信息技术的迅速发展,其发展水平已成为衡量一国或地区综合竞争力的重要标志。2009年2月,现代物流业被列入我国"十大产业调整振兴规划"。这对连接中国与东南亚、南亚大通道的云南来说,无疑带来了现代物流业振兴发展的机遇。因此,通过构建区域物流发展水平综合评价指标体系,运用主成分分析法,客观准确地对云南各区域的物流发展水平进行评价,可为其制订物流业发展规划提供必要的实证参考和决策依据。     

基于因子分析的区域物流竞争力的研究评价——以珠江三角洲为例

区域物流竞争力成为区域竞争力的核心组成部分之一,对于区域物流竞争力的客观评价研究已成为现实的必然要求。本文以珠江三角洲的九个城市为研究对象,对区域物流竞争力的发展现状进行分析,通过指标的选取,构建了珠三角区域物流竞争力的评价体系,采用SPSS18．0统计软件中的因子分析法对各城市的物流竞争力进行了综合评价。     

中国农产品物流评价指标体系的构建

农产品物流的发展水平已成为决定中国农业经济整体发展水平的关键因素之一。然而,目前中国农产品物流的发展缺乏一个科学而且客观的评价指标体系,因此,构建中国农产品物流评价指标体系很有必要,从农产品物流发展的外部环境、内部流程以及农产品物流总体效益三个角度构建了中国农产品物流评价指标体系。     

京津冀内部物流发展水平评价及提升路径

随着区域一体化进程加快,城市群问题成为了经济发展热点问题,京津冀城市群作为首都经济圈和北方物流中心,其一体化水平发展十分迅速,但其内部城市间的物流发展水平存在着明显的差异和问题。本文基于以上背景,建立物流发展水平指标体系,并通过主成分分析法对京津冀城市群内部的物流发展水平进行评价,根据评价结果的综合得分对其进行物流发展水平得分排序,对京津冀各个城市分析其存在的问题,并给出相应的提升对策。     

区域物流发展水平的综合评价

区域有着突出的政治文化空间,并占有重要的经济文化地位,是商品交换的重要基地,具有很强的综合服务能力。而区域物流对区域经济的发展做出了重要贡献,是该区域竞争力的重要构成之一。所以,对区域物流发展水平的综合评价有助于优化区域物流体系,进一步改进区域物流服务水准,提高区域整体竞争力,加快商品又好又快的流通。本文就通过区域物流概念和特征的表述,引出区域物流发展水平综合评价体系的构成,并针对区域物流的发展提出几点参考性建议。     

基于低碳经济的区域物流发展水平综合评价指标体系构建

目前我国物流发展较为粗放，经济增长所付出的物流成本较高。在全国发展低碳经济的背景下，要求物流业要从根本上转变粗放型的增长方式。本文主要从低碳经济的背景出发，构建了区域物流发展水平的综合评价指标体系。     

崇左市物流金融发展影响因素与对策分析

分析了崇左市物流金融发展现状,发现了崇左市物流金融发展存在的问题。构建物流金融影响因素评价指标体系,运用因子分析方法找到物流金融发展关键影响因素,对广西14个地级市物流金融发展水平进行横向对比,进一步指出崇左市物流金融发展水平,提出促进崇左市物流金融发展的对策。     

区域物流产业发展的软环境质量评价指标体系构建

本文从软环境、区域物流产业发展的软环境质量评价指标体系的构建等方面浅谈如何构建区域物流产业发展的软环境质量价指标体系。